Sinds ik lid ben van GCFSB, heb ik de verleiding weerstaan om een E30 te schrijven, vooral uit irritatie over de overbakken markt voor de 3-serie uit de jaren 80. Hoewel we onlangs een aantal mooie voorbeelden op de site, ik ben moe van het zien van zo veel verroeste, half-afgemaakte projecten te koop met onredelijke prijskaartjes aan. En hoewel er een aantal goed onderhouden en begeerlijke auto’s zijn, kan ik maar zo lang naar M3’s van $150k staren voordat ik me verveel. Wat de E30 van oudsher zo aantrekkelijk maakte, was dat hij al de beste eigenschappen van een sportieve Duitse sedan bood – een gesorteerd chassis, een pittige motor en een handgeschakelde versnellingsbak – voor niet al te veel geld. Maar naarmate de prijzen stegen, zodat zelfs oude exemplaren niet meer zo goedkoop zijn, is de allure van de E30 verdwenen, althans voor mij.
Ik heb echter toegegeven, omwille van dit exemplaar. Dat komt omdat het zo leuk is om zo’n ogenschijnlijk schone, goed geconserveerde en originele E30 op de markt te zien. De prijs is ook niet slecht.
KLIK VOOR DETAILS: 1985 BMW 318i op Craigslist
Jaar: 1985
Model: 318i
Productie: 1.8 liter inline-4
Transmissie: 5-speed manual
Mijlstand: 93.740 mi
Prijs: $5.750
Dit is mijn BMW 318i coupé uit 1985 met 93.000 originele mijlen. Dit is een waanzinnig mooi exemplaar- waarschijnlijk de mooiste E30 die ik in tien jaar of langer heb gezien.
De geschiedenis van deze auto is als volgt- deze auto werd nieuw gekocht en was eigendom van een universiteitsprofessor in Rochester, NY. De auto werd alleen in de zomer gebruikt, en nooit in zout of sneeuw. De professor overleed, en het woord van deze auto verspreidde zich naar de eigenaar van onze lokale BMW dealer/conglomeraat, die stuurde voor de auto en had het naar Ohio gebracht. De auto werd doorgenomen in de BMW winkel en vervolgens verkocht aan de shop voorman van de BMW dealer als zijn persoonlijke auto.
Deze auto heeft de originele lak, en het is een volledig originele auto, nooit gewijzigd of gemodificeerd. Dit is een zero body-roest auto-het is bijna schokkend schoon-zeker in vergelijking met de meeste E30’s die ik heb gezien in dit deel van het land.
Het interieur is in principe perfect, met de originele BMW vinyl stoelen en zeer mooie tapijten en een zeer schoon dashboard.
De buitenlak en de carrosserie zijn verbazingwekkend schoon en mooi. Dit is de originele lak, en de carrosserie is schokkend recht, schoon, origineel en brandschoon.
De auto loopt en rijdt perfect. Hij start en loopt geweldig en de motor is soepel en responsief. De koppeling is sterk en slipt niet. De transmissie schakelt perfect door de versnellingen. De remmen zijn uitstekend en de ophanging is strak maar toch soepel en meegaand. De besturing is strak en responsief.
Deze auto is een absoluut plezier om in te rijden- geen grap. Deze auto is niet een pk monster, maar het is ZO VEEL plezier om het uit te wringen op hoge toeren. Ik heb een aantal leuke auto’s thuis met het dubbele en drievoudige van de pk’s, maar deze E30 is zo’n blast-het is charmant, wendbaar, leuk en responsive.
Ik voel me zeker in het zeggen van je zou kunnen krijgen in deze E30 en rijden over het hele land, dan draaien en rijden recht terug. Dit is een volledig betrouwbare auto die absoluut foutloos rijdt.
Het zonnedak werkt perfect voor zowel kantelen en intrekken functies. De achterruiten springen uit zoals bedoeld voor effectieve ventilatie.
De banden zijn bijna gloednieuw op prachtige “bottlecap” wielen.
Het is niet perfect, hier zijn de fouten: het passagiersraam heeft gewoon een gestripte versnelling op de motor, maar je kunt het raam omhoog en omlaag in ongeveer 20 seconden met een inbussleutel. Het aircosysteem is omgebouwd naar R134a en houdt de lading vast – het werkte vorige zomer prima, maar blaast deze zomer geen koude lucht. Ik vermoed een schakelaar of relais. De uitlaat is origineel en de demper heeft een gaatje ontwikkeld dat de auto een extra burble geeft.
Inclusief fabrieksgereedschap en krik, fabriekswinkelhandboek en originele “318i” vloermatten, samen met een paar reserveonderdelen en incidenten.
Bewaardigd in mijn garage in Willoughby, OH.
Mail me of bel/sms me op 440-339-4341
Er zijn niet veel auto’s waarvoor het etiket tijdcapsule echt op zijn plaats is, maar dit is er waarschijnlijk een van. Ik kan me voorstellen dat hij er niet veel anders uitziet dan de dag dat hij in 1985 van de band rolde, althans voor zover ik dat uit de foto’s kan opmaken. De zilveren lak ziet er geweldig uit en het vinyl interieur ziet er smetteloos uit. De US-spec duikplank bumpers zijn niet ideaal, maar de auto ziet er in zijn geheel zo netjes uit dat ik bereid ben ze over het hoofd te zien. Volgens de verkoper start, stopt en schakelt de auto zoals het hoort en is hij leuk om mee te rijden ondanks het relatieve gebrek aan vermogen. De 1.8 liter viercilinder motor levert een ietwat magere 101 pk, maar het helpt dat de auto vrij licht is en de handgeschakelde versnellingsbak stelt de bestuurder in staat om het vermogen dat er is op een leuke en bevredigende manier uit te wringen.
Ik vind de vraagprijs van deze auto nog steeds een beetje hoog, vooral omdat het slechts een viercilinder, non-iS model is en de airco kapot is. Maar we hebben het niet over gek geld (hoeveel mooie, lage kilometerstand auto’s kun je kopen voor $ 5k?) en de geschiedenis van de auto is gewoon zo verdomd charmant dat ik er toch voor ben gevallen. Voor de huidige verkoper, was het blijkbaar eigendom van een universiteitsprofessor die het gebruikte als zijn occasionele, gekoesterde speeltje. Is dat niet de droom van elke koper van een tweedehands auto? Als hij door de keuring komt en in het echt net zo goed is als online, dan zou dit een leuke, kleine dagelijkse chauffeur zijn.
– Craig
