De benzinebelasting van New Jersey stijgt met 9,3 cent tot 50,7 cent per gallon op 1 oktober, omdat de staat honderden miljoenen dollars aan gederfde inkomsten probeert terug te verdienen door het vrijwel stilleggen van de pendemie tijdens het coronavirus, kondigde de thesaurier van de staat vrijdag aan.
Vanaf 1 oktober zullen automobilisten ook 57,7 cent betalen op een gallon diesel.
De benzineaccijnsinkomsten bleven ver achter bij de verwachtingen in de 12 maanden die eindigden op 30 juni, waardoor een staatswet van 2016 in werking trad die vereist dat het belastingtarief elk jaar in oktober wordt aangepast om ervoor te zorgen dat het genoeg geld genereert voor New Jersey’s Transportation Trust Fund. Als het in een jaar onder de doelstelling van $ 2 miljard blijft, wordt de thesaurier geacht het in het volgende jaar te verhogen.
Rijders betalen momenteel 41,4 cent aan de staat op elke gallon die in New Jersey wordt gepompt. De dieselbelasting bedraagt 48,4 cent.
Met 50,7 cent per gallon wordt de gasbelasting van New Jersey de op drie na hoogste onder de Amerikaanse staten, achter alleen Californië, Pennsylvania en Illinois, volgens het American Petroleum Institute. De staat staat momenteel op de 10e plaats.
Elke cent verhoging brengt gewoonlijk ongeveer $ 50 miljoen aan inkomsten op.
“Het verbruik van snelwegbrandstoffen kreeg een aanzienlijke klap in FY 2020 vanwege de economische neergang veroorzaakt door de COVID-19-pandemie,” penningmeester Elizabeth Muoio zei in een verklaring.
“Zoals we eerder hebben opgemerkt, worden alle wijzigingen in het gasbelastingtarief gedicteerd door verschillende factoren die buiten de controle van de administratie liggen,” zei ze. “De wet die in 2016 is aangenomen, bevat een specifieke formule om ervoor te zorgen dat de inkomsten aan een bepaald doel voldoen. Wanneer dat niet het geval is, moet het tarief van de gasbelasting dienovereenkomstig worden aangepast, zodat we onze verplichting krachtens de wet kunnen nakomen en de vele dringende behoeften van de vervoersinfrastructuur van de staat volledig kunnen financieren.”
Zelfs voordat de pandemie uitbrak, voorspelden deskundigen een tekort dat een stoot van één of twee cent in het belastingtarief nodig zou kunnen maken, zei Sal Risalvato, uitvoerend directeur van de New Jersey Gasoline-Convenience-Automotive Association, dit voorjaar.
Maar de bijna-afsluiting van de staat om de verspreiding van het coronavirus te bestrijden, maakte de dingen veel erger.
Binnen enkele weken van de shutdown meldden stationseigenaren dat de gasverkoop met 70% kelderde, Risalvato, said.
Tegen 1 oktober zal de gasbelasting sinds 2016 meer dan 36 cent zijn gestegen. Die herfst kwamen Gov. Chris Christie en de door de Democraten gecontroleerde wetgevende macht overeen om de motorbrandstoffenbelasting 23 cent per gallon te verhogen om weg- en spoorwegprojecten in New Jersey te financieren. Wetgevers zeiden dat zo’n grote belastingverhoging nodig was om een acht jaar durend, $ 16 miljard transportprogramma te financieren dat de verouderde en verwaarloosde infrastructuur van New Jersey zou kunnen keren.
Die deal legde ook de basis voor toekomstige wijzigingen in het belastingtarief. Omdat de opbrengst van de gasbelasting afhangt van de hoeveelheid gas die de mensen kopen, wilden ze de verzekering dat ze genoeg geld zouden hebben om die projecten te betalen.
Als de gasverkoop boomt en de gasbelastingdollars in de staatskas vloeien, dan kan de thesaurier de belasting verlagen. Als de verkoop vertraagt en het niet genoeg geld opbrengt, verhoogt de thesaurier de belasting.
Murphy’s administratie verhoogde de belasting voor het laatst 4,3 cent in 2018. Het heeft het tarief in 2019 niet opnieuw verhoogd, ondanks een klein tekort.
Onze journalistiek heeft uw steun nodig. Abonneer u vandaag op NJ.com.
Samantha Marcus is te bereiken op [email protected].