De 10 duurste auto’s ter wereld

Nee, dit is geen volledige lijst van de duurste auto’s ter wereld, aangezien de meeste fabrikanten er de voorkeur aan geven geen specifieke nummers te plakken op machines die voor hun VVIP-klanten worden gebouwd; ze geven er de voorkeur aan het oude adagium “als je het moet vragen, kun je het je niet veroorloven” in herinnering te roepen. Eenmalige rollende concepten hebben ook niet de cut gemaakt, dus je zult niet vinden de (naar verluidt) $ 8 miljoen Maybach Exelero uit 2005 te zwaar op.

Diegenen onder u die nu verontwaardigd zijn over deze arbitraire regels mogen de auteur in de commentaren hieronder een schriftelijke klap geven, maar wees voorzichtig, hij is snel gekwetst.

Huishouding verzorgd, bereid je voor om je zeer, zeer arm te voelen….

Eervolle vermelding: Lamborghini

Gezien zijn voorliefde voor volslagen krankzinnige creaties op maat, zou Lamborghini altijd een prominente plaats innemen in deze lijst, zozeer zelfs dat het enigszins onoprecht was om de Raging Bull te beperken tot slechts één vertegenwoordiger.

Toen hij begin 2016 arriveerde, bijvoorbeeld, werd de Centenario gebouwd om te herdenken dat 100 jaar geleden de stichter van het bedrijf, Ferruccio Lamborghini, werd geboren. Slechts 20 exemplaren van de krachtigste productiecoupé van het bedrijf ooit werden gebouwd bovenop het Aventador-platform, elk produceerde 759 pk uit een midden gemonteerde 6,5-liter V12, en elk was beschikbaar voor $ 1,9 miljoen. Nog eens 20 van de cabriolet Roadster gingen voor een duizelingwekkende $ 2,2 miljoen, maar zelfs deze waren een vergelijkende snip tegenover de track-only, 570 pk V10-aangedreven Sesto Elemento die vier jaar eerder debuteerde, Lamborghini de productie van 20 exemplaren van de laatste voor $ 2,5 miljoen per stuk.

De dollar-munching papa is echter ongetwijfeld de Aventador-gebaseerde Veneno die debuteerde op de 2013 Geneva Motor Show. Ter viering van 50 jaar Ferruccio Lamborghini’s gelijknamige tractor bedrijf, de Veneno Roadster verpakt een 740 pk 6,5L V12, brute aerodynamica, en was beschikbaar voor – diepe adem – ‘ongeveer $ 4,5 miljoen’ voor de gelukkige drie die het zich konden veroorloven.

Verhuizen op …

Arash AF-10 Hybrid Racer: $ 1.6 miljoen

Oorspronkelijk uitgebracht in 2009 met een Corvette-afkomstige 7.0L V8, verscheen een geheel nieuwe versie van de onafhankelijke Britse supercar opnieuw in Genève in 2016, dit keer met een bijgewerkt 13-delig ‘carbon badkuip’ chassis en vier elektromotoren (die elk een eigen versnellingsbak krijgen) gekoppeld aan een compacte 900 pk 6.3L supercharged V8. Als ik de ‘warp drive’-aandrijflijn moet uitleggen, wil ik een dutje doen. Het vermogen bedraagt 2.080 pk, wat betekent dat de AF-10 Hybrid in minder dan drie seconden 100 km/u haalt. Natuurlijk past het prijskaartje bij deze krankzinnige prestatiecijfers: net geen 1,5 miljoen dollar, maar voeg daar nog een rolkooi, een brandblusser en een intercom voor de Hybrid Racer aan toe (plus een raceoverall met monogram) en die brief aan uw accountant springt ineens op naar 1,6 miljoen dollar.

Mercedes-AMG Project One: ‘ongeveer 2,7 miljoen dollar’

Er zijn bepaalde dingen die je verwacht van, in wezen, een Formule 1-auto voor op de weg. Een daarvan is een onvoorstelbaar vermogen, met Mercedes-AMG’s Project One hypercar die 986 pk haalt uit dezelfde 1.6 liter hybride V6 met turbo die Mercedes naar drie opeenvolgende kampioenschappen voor constructeurs in de Formule 1 heeft gebracht. Voeg daarbij vier elektromotoren en een elektronische turbocompressor die de luchtweerstand moet verminderen à la de nieuwe Mercedes-Benz CLS, en theoretisch zal deze ‘goede indicatie’ van het aanstaande productiemodel ‘meer dan 350 km/u’ halen en 200 km/u in minder dan zes seconden. Vergeet niet dat je voor ongeveer 2,7 miljoen dollar ook een ‘Formule 1-cabine voor twee personen’ kunt kopen, zij het dat we die pas op zijn vroegst in 2019 op de weg zullen zien.

Pagani Huayra BC: $$2,8 miljoen

Ironisch genoeg is dat prijskaartje van $2,8 miljoen slechts een van de gespreksonderwerpen van de Huayra BC. Ten eerste, aw cool, schaardeuren! Ten tweede is de naam afgeleid van de Inca-god van de wind – Huayra – en Benny Caiola, een goede vriend van Horacio Pagani en de allereerste klant van het Italiaanse bedrijf. Als je de uitstekende carrosserie met de eveneens waanzinnige achtervleugel verwijdert, vind je een van AMG afkomstige 6.0 liter twin-turbo V12 die goed is voor ‘ongeveer 800 pk’, een koppel van 738 lb.-ft. en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 3,2 seconden. Als de 20 gelukkige klanten vinden dat dat allemaal goed en wel is, maar niet speciaal genoeg, heeft Pagani gesuggereerd dat er geen panelen op de lichtere, meer aerodynamische BC zijn overgebracht van de gewone Huayra, en onder – let op – de kuip is gemaakt van carbo-titanium. Pub quiz voer daar.

Bugatti Chiron: $ 2,99 miljoen

Ah, Bugatti, de autofabrikant die in 2005 naar uitbundig geprijsde supercars als de Ferrari F430 keek en zei: “hou mijn bier vast.” Ja, de 987 pk, 8.0L quad-turbocharged W16 Veyron was een pionier in termen van rechte lijn prestaties. Maar dat vermogen kostte wel iets, en een enorme ook, iets meer dan 1,5 miljoen dollar. Dertien jaar en zo’n 850 speciale edities Veyrons later, heeft de opvolger het draaiboek goed doorgenomen. Diezelfde quad-turbo W16 levert nu een opvallende 1.497 pk, terwijl die pifling 408 km/u topsnelheid in 2005 nu beperkt is tot 420 km/u in de Chiron. Toegegeven, met 500 exemplaren in de boeken, is Bugatti’s niet zo moeilijke tweede album waarschijnlijk de meest mainstream op deze lijst – (Ga naar huis James, je bent dronken. Ed) – maar dat weerhoudt de ‘meest krachtige, snelste, meest luxueuze en meest exclusieve productie sportwagen’ op de planeet er niet van om het beste deel van $ 3 miljoen te kosten.

Ferrari Pininfarina Sergio: ‘ongeveer 3 miljoen dollar’

Net als Lamborghini moest Italië’s favoriete supercarfabrikant wel hoog op deze lijst staan: alleen al voor de LaFerrari FXX K, die een toppunt bereikt, wordt een bedrag van maar liefst 2,7 miljoen dollar gevraagd. Het is echter de hyper-exclusieve Ferrari Pininfarina Sergio die in deze lijst wordt opgenomen. Immers, slechts zes werden op maat gemaakt voor bestaande Maranello-klanten voor ‘ongeveer 3 miljoen dollar’. Voor die flinke aanslag op de portemonnee beschikte de Sergio over het onderstel en de 597 pk sterke 4,5 liter V8 van Ferrari’s 458 Spider en de bijbehorende sprint van 0-100 km/u in drie seconden, en hij tikte zelfs 100 kg lichter op de weegschaal. Leuk, lichtjes, bitterzoet feit? De Sergio is een eerbetoon aan zes decennia samenwerking tussen Ferrari en zijn ontwerper, Pininfarina, naar wiens boegbeeld hij als eerbetoon is vernoemd.

Lykan Hypersport: 3,4 miljoen dollar

Kaarten op tafel, we hebben geen idee of je met een Libanese supercar van 3,4 miljoen dollar van het ene gebouw naar het andere kunt – of zou moeten – springen in het Etihad Towers-complex in Abu Dhabi, noch of die hoge vraagprijs je de vrije hand geeft om dat te doen. De Lykan Hypersport heeft echter meer te bieden dan een hoofdrol in de overigens vreselijke Fast and Furious-filmreeks. Als je onder dat prachtige koetswerk kijkt, zie je dat de Lykan zijn versnellingsbak, transmissie en 769 pk sterke 3,8 l twin-turbo flat-six deelt met de CTR3 van de bekende Porsche tuner Ruf. Toegegeven, een geclaimde 0-100 km/u-tijd van 2,8 seconden zou genoeg moeten zijn om een raketgranaat van Jason Statham te verslaan, maar moederbedrijf W Motor richt zich met de Hypersport vooral op luxe, vandaar het holografische scherm in het midden, de gebeeldhouwde kristallen versnellingspookknop en de met diamanten bezette koplampen. Hoe goed die laatste een glazen raam op de 45e verdieping doorboren, blijft echter een begrijpelijk mysterie.

McLaren P1 LM: 3,7 miljoen dollar

Gezien het feit dat restauratiespecialist Lanzante McLaren Special Operations de opdracht gaf om slechts zes weguitvoeringexemplaren te bouwen van het Britse circuitwapen P1 GTR van 2,5 miljoen dollar, is het Britse merk niet in staat om de P1 te bouwen met een carrosserie van koolstofvezel.65 miljoen dollar kostende P1 GTR, die zelf maar liefst 1,1 miljoen dollar meer kost dan de ‘standaard’ P1 hypercar waarop hij is gebaseerd, en aangezien hij een eerbetoon is aan een van de zeldzaamste McLarens ooit gebouwd – de F1 LM – is het echt geen verrassing dat de (naar verluidt) 3,7 miljoen dollar kostende McLaren P1 LM zo hoog op deze lijst prijkt. Sommigen echter – vermoedelijk de zes nieuwe eigenaren – zullen beweren dat de LM elke cent waard is. McLaren’s gevestigde 3.8L twin-turbo V8 levert een flinke 986 pk, terwijl het gewicht in vergelijking met de P1 GTR nog eens met 60 kg is verlaagd. Die enorme achtervleugel verhoogt de downforce met 40 procent ten opzichte van de no-slouch GTR, die zelf 660 kg genereert boven de 250 km/u, en er zijn ook andere exclusieve zaken, zoals een op de F1 MP4/23 geïnspireerd stuurwiel en zelfs vloermatten met koolstofvezel. Maar het meest in het oog springende punt? Vorig jaar legde de P1 LM de beruchte Nürburgring af in zes minuten en 43,22 seconden, slechts 32 seconden langzamer dan een Groep C Porsche 956.

Aston Martin Valkyrie AMR Pro:

Net als Mercedes-AMG’s Project One zal Aston Martin’s bankrekeningbrekende beest van briljantie er pas over een paar jaar komen – onzin – dus dat prijskaartje van 4 miljoen dollar blijft op dit moment een schatting. Toch is er genoeg om enthousiast over te zijn voor de levering van de Valkyrie AMR Pro in 2020. Ten eerste zal elk van de 25 klanten op volle snelheid 360 km/u halen. Ten tweede heeft F1-ontwerpgenie Adrian Newey, “voorbij de beperkingen van de verkeerswetgeving of zelfs de praktische haalbaarheid”, die krankzinnige carrosserie geoptimaliseerd en de toch al lichtgewicht hypercar afgeslankt om in theorie 1.816 kg downforce te produceren (van een leeggewicht van 1.000 kg) en tot 3 G zijdelingse acceleratie van de natuurlijk aangezogen Cosworth 6.5L V12, die “tot 3 G zijdelingse acceleratie genereert”.5L V12 die “meer dan” 1.100 pk genereert.

Koenigsegg Trevita: ‘maar liefst $4,8 miljoen’

Een diamant op wielen.

Nee, dat is Koenigsegg’s ACTUELE officiële slogan voor de $4,8 miljoen kostende Trevita. Het is in wezen een koolstofvezel-carrosserie van de CXXR die is gecoat met een op maat gemaakte afwerking, waardoor de zwarte vezels in een glinsterend wit veranderen, vergelijkbaar met ‘miljoenen kleine witte diamanten die in de zichtbare koolstofvezel-carrosserie zijn verwerkt’. Het is dan ook een beetje jammer dat Trevita, vanuit het Zweeds, ‘drie witte’ betekent, vooral omdat de oorspronkelijke oplage van drie inmiddels is teruggebracht tot twee. Toch is de rollende diamant niet alleen maar glitter en geen broek. De supercharged V8 op biobrandstof stuwt 1.018 pk naar buiten voor een 0-tot-100 km/u-tijd van 2,9 seconden en een topsnelheid van 410+ km/u, en als ik me alleen al voorstel hoeveel verfschilfers je bij die snelheid krijgt, word ik nogal misselijk.

Rolls-Royce Sweptail: $13 miljoen

Laten we dat titanische getal eens anders formuleren: de eenmalige Rolls-Royce Sweptail van $13 miljoen kost meer dan 30 Phantom VII Coupes (waarmee hij zowel een 6.75L V12 en een aluminium spaceframe-architectuur deelt), 42 Ghosts, 41 Wraiths, of 37 Dawn cabriolets. In opdracht van een van de “meest speciale klanten” van het bedrijf, heeft de Sweptail vier jaar in productie doorgebracht voordat hij zijn debuut maakte op het 2017 Concorso d’Eleganza aan het Comomeer in Italië. De Sweptail grijpt terug naar de Rolls-Royces uit de jaren dertig, die met een zwiepstaart werden gebouwd – vandaar de naam – en is voorzien van zo’n beetje alle luxe die je maar kunt bedenken, waaronder het grootste en meest verfijnde panoramische glazen dak dat ooit op een auto is gemonteerd, met leer beklede attachékoffers van koolstofvezel voor de laptop van de eigenaar en zelfs een systeem om champagneflessen af te leveren in de middenconsole, in de “perfecte positie” voor de passagier. Als je daar nog niet licht in je hoofd van wordt, bedenk dan dat Rolls-Royce CEO Torsten Müller-Otvös heeft laten doorschemeren dat de “substantieel dure” Sweptail de eerste van vele gepersonaliseerde creaties in de toekomst zou kunnen zijn, dus wees niet al te verbaasd als de duurste nieuwe auto ooit gebouwd van de eerste plaats van deze lijst wordt gestoten.