de Havilland DH110 Sea Vixen FAW.2

Vliegtuig Overzicht:

Ontworpen en gebouwd in Hatfield, de DH110 land-based twee-zits, tweemotorig all-weather gevechtsvliegtuig van 1951 werd later aangepast als de carrier-based Sea Vixen, de laatste en meest geavanceerde van de de Havilland jachtvliegtuigen.

De DH110 bracht de Vampire/Venom twin-boom lay-out in het tijdperk van de swept wings en transonic flight met een volledig metalen constructie, aangedreven flight controls, en twee motoren van een hoger presterende axial-flow type. Het werd het eerste twee-zits vliegtuig dat de geluidssnelheid overschreed, in een ondiepe duik.

De positie van de piloot en de cockpitkap zijn verplaatst naar bakboord, en de waarnemer zit aan stuurboord, lager in een verduisterde cockpit (bij Fleet Air Arm bemanningen bekend als het ‘kolengat’) voor het gemak van het bekijken van de aanvalsradar.

De volledig gemarinaliseerde FAW (Fighter All Weather) Mk.1 kwam in 1957 in dienst bij de Fleet Air Arm en bevatte elektrisch opklapbare vleugels, een sterker landingsgestel met lange slag, een bestuurbaar neuswiel, katapulthoorns onder de vleugels en een arresterhaak. De FAW. Mk.2 van 1962 introduceerde GEC AI Mk. 18 radar, nieuwe elektronica, en was bewapend met de DH Red Top raket. Verhoogde brandstof en avionica voor de Red Top raketten werden vervoerd in vergrote staartbooms die voor de vleugels uit staken.

Andere kenmerken zijn schietstoelen die onder water uitwerpen mogelijk maken, een grote bijtank sonde tijdens de vlucht, en een ventrale luchtrem met geperforeerde gangen.

Er werden in totaal 29 Mk.2s werden gebouwd, en nog eens 67 werden omgebouwd van Mk.1s.

Vliegtuigspecificaties:

Power Unit: Twee 10.000 lb.s.t Rolls Royce Avon 208

Wing Span: 51 ft (15,54 m)

All-Up Weight (A.U.W): 37.000 lb (16.732 kg)

Max. Snelheid: 640 mph (1,030 kph) bij 10,000 ft (3,048 m)

Plafond: 48.000 ft (14.630 m)

Bereik: 1,800 mijl (2,900 km)

Aanwezig in het Museum:

De Sea Vixen van het Museum werd gebouwd als een Mk.1 in Christchurch in 1960 en omgebouwd tot een Mk.2 in Chester in 1965. Hij werd door het museum aangekocht in 1976.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.