Hank Halsted houdt zich bezig met de verkoop van grote, dure boten bij Northrop & Johnson, een jachtmakelaardij in Newport, R.I. Maar zelfs hij maant tot voorzichtigheid voor iedereen die in de verleiding komt om voor het eerst in deze wateren te springen.
“Het is ongeveer net zo’n diepe kopersmarkt als ooit is geweest,” zegt Halsted, voorzitter van de makelaardij, opgericht in 1949 om tegemoet te komen aan de rijken van Manhattan. Er zijn letterlijk honderden motorjachten van meer dan 100 voet lang te koop over de hele wereld, vele voor 40% of meer onder de prijzen die ze zes of zeven jaar geleden opbrachten. Vergeleken met de kosten van nieuwbouw, zegt hij, “Ik zou het niet eens willen zeggen.”
Maar het kopen van een superjacht is niet zoals het kopen van een luxe auto, of zelfs een huis van meerdere miljoenen dollars.
Klik hier voor het speciale rapport: Enjoying Your Wealth
“Het is zo veel duurder dan elk huis dat je je kunt voorstellen,” zegt Jennifer Saia, directeur van charteractiviteiten bij International Yacht Collection in Fort Lauderdale, Fla., een andere superjachtmakelaardij. “Het is een bewegend onderdeel.”
Die glanzend witte 170-voeter die je hebt opgepikt voor minder dan de helft van wat hij kostte om te bouwen, moet bijvoorbeeld elke vijf of zes jaar worden geschilderd. Reken op ten minste $500.000 om alle hardware te verwijderen, een object ter grootte van een flink herenhuis voor te bereiden en te spuiten.
Deze boten hebben ook bemanning nodig. Kapiteins kosten ruwweg 1.000 dollar per jaar per voet boot – dat is ongeveer 110.000 dollar om een beschamend kleine 100-voeter te leiden en 220.000 dollar of meer voor jachten van meer dan 200 voet. Je hebt ook een ingenieur nodig voor nog eens $90.000 tot $130.000 omdat de complexe mechanische systemen de vaardigheden van een bemanningslid te boven gaan. Bovendien, plan om minstens één bemanningslid per gast in te huren. Dekofficieren en stewards zijn relatief goedkoop met $30.000 tot $50.000 per jaar – hé, het is geen slechte baan voor een jong iemand – maar goede koks kosten minstens $70.000 per jaar.
Dan zijn er de periodieke refits als motoren verslijten, interieurs uit de mode raken (die gespiegelde Last-Days-of-Disco-look werkte misschien in je vrijgezellenjaren, maar de vrouw wil Franse Provinciale) en rompklinknagels corroderen. Halsted dringt er bij potentiële kopers op aan om elk jaar minstens 10% van de aankoopprijs te besteden aan bemanning en routineonderhoud, en elk jaar nog eens 10% opzij te leggen voor de zwaardere kapitaaluitgaven. Als u een boot op de tweedehandsmarkt koopt, moet u nog meer opzij zetten. Oudere boten kosten meer om te onderhouden.
Toen Northrop & Johnson werd opgericht om tegemoet te komen aan de rijke Bermuda racers van de New York Yacht Club, kostten luxe jachten ongeveer $ 1.000 per voet om te bouwen. Nu niet meer. Ontwerpers specificeren meer exotische materialen (zoals titanium en koolstofvezel om gewicht te verminderen en brandstofefficiëntie te verhogen). Bovendien worden jachten tegenwoordig geleverd met uitgebreide navigatie-elektronica, airconditioning en waterzuiveringssystemen, en VSAT-satellietdatasystemen voor 24-uurs video- en internetverbindingen (tot zover het weg zijn van alles).
Een goede vuistregel voor een state-of-the-art motorjacht van meer dan 100 voet is nu $ 1 miljoen per meter, of meer dan $ 50 miljoen voor een indrukwekkende, maar niet buitensporig, 170 voet. (Miljardair Roman Abramovich’s 525-voet Eclipse, momenteel ’s werelds grootste privéjacht, kostte naar verluidt $300 miljoen, of $1,9 miljoen per meter.)
Denk er zelfs niet aan om een nieuw jacht in gebruik te nemen, tenzij u een projectmanager inhuurt om toezicht te houden op het werk. Wijzigingsopdrachten voor een gecompliceerd stuk drijvend materieel van 50 miljoen dollar kunnen rampzalig zijn, en ruzies met de scheepswerf duur. Het was een geschil over kostenoverschrijdingen op ’s werelds grootste zeilcatamaran die Derecktor Shipyards in Bridgeport, Conn. in 2008 failliet deed gaan; de eigenaar van het 145-voet jacht, nu Hemisphere genaamd, had duidelijk geen rekening gehouden met het feit dat hij de medewerking van de werf nodig zou hebben om zijn boot te water te laten en in bezit te nemen.
Eigenaren kunnen een deel van hun kosten terugverdienen door ze te verhuren aan andere rijke mensen.
“De groeiende trend is om de activa als een bedrijf te zien,” zegt Robert Saxon, president van International Yacht Collection. Zijn bedrijf beheert een aantal superjachten, waaronder een 205-voeter met een jaarlijks exploitatiebudget van 3,5 miljoen dollar dat de eigenaar kan dekken door het 10 weken per jaar te verhuren voor 425.000 dollar per week.
Er zijn echter grenzen aan hoeveel inkomsten je uit een boot kunt wringen. Marine regelgeving beperkt prive-jachten tot 12 passagiers, ongeacht hoe groot, dus reken niet op een 150-voet jacht met betalende gasten. De meeste jachten hebben zes staterooms, plus accommodaties voor bemanning en personeel zoals kindermeisjes en secretaresses.
Charterinkomsten komen niet in de buurt van het afschrijven van de aankoopprijs van de boot, maar chartereigenaren kunnen elk jaar hun contante uitgaven dekken. Saia van IYC zegt dat de meeste boten niet meer dan 12 weken per jaar charteren. In goede tijden kunnen eigenaren hun boten wel 28 weken per jaar charteren, maar niet meer. Jachten moeten met de seizoenen mee van de Middellandse Zee naar de Caraïben; bemanningen hebben vrije tijd nodig; en jachten hebben mechanische stilstand. Reken erop dat u de makelaars 20% van de huurinkomsten betaalt voor het charteren en beheren van het jacht, bovenop de jaarlijkse onderhoudskosten.
Als u overweegt uw jacht te verhuren, sla dan de voorzieningen niet over. Er zijn meer dan 1400 superjachten in de charter vloot tegenwoordig, van 70 voet tot meer dan 200 voet, en de lijst van minimale uitrusting is lang. Een jacuzzi is verplicht, samen met een VSAT-verbinding, een grote en attente bemanning (1 per gast is gebruikelijk), en “waterspeelgoed” waaronder zeilboten, windsurfers, jetski’s en scuba-uitrusting. Probeer het ook niet te redden met een opblaasbare rubberboot: Luxe charters vereisen een “gesleepte tender”, jachttaal voor een 30-voet motorboot om gasten van het jacht naar de wal te brengen.
Zelfs makelaars die zich bezighouden met de verkoop van jachten dringen er bij klanten op aan om eerst een paar seizoenen te charteren voordat ze kopen overwegen. “Ik ben voorstander van charteren tot het moment dat je wordt overreden door de behoefte aan trots van eigendom,” zegt Halsted van Northrop & Johnson.
Klik hier voor het speciale rapport: Enjoying Your Wealth
