Chambered mufflers use internal chambers to produce a specific exhaust note. These chambers come in different lengths and sizes to create the tone, and mufflers can include just one chamber or multiple chambers. Chambered mufflers provide decent noise reduction for the street while creating that classic musclecar growl.
Flowmaster 40 Series Mufflers uses a two-chamber design to deliver a deep, rich tone without creating too much backpressure. In general, fewer chambers mean less backpressure and noise reduction. More chambers will typically result in quieter performance but more backpressure.
Flowmaster offers a spin of chambered mufflers with its Delta Flow technology. This design places Delta-shaped baffles within the chambers to produce a deep, distinctive exhaust note that will turn heads. Flowmaster also says the optimized exhaust flow created by the shape of the baffles will enhance power.
Thrush Turbo Mufflers use a set of internal perforated tubes to route exhaust gasses through the muffler.
Borla's XR-1 Racing Muffler is a great example of a straight-through muffler. Exhaust gasses are routed through a straight, perforated tube, which is wrapped in stainless steel insulation to absorb some of the sound. This design creates minimal backpressure and just enough sound reduction to meet track regulations.
The Cherry Bomb Glasspack Muffler offers a straight-through, reversible configuration--a classic design that's been around for decades.
Straight-through mufflers, like this Hushpower II Muffler, are popular with street rodders and custom car builders because of their compact design. Make sure to check local sound laws before picking a straight-through muffler for your hot rod.
Hoe klinken hoge prestaties?
Het geluid van hoge prestaties kan, afhankelijk van de uitlaatdemper, variëren van een lage, keelachtige grom tot een oorverdovend gebrul – en alles daartussenin. De ideale uitlaatdemper levert precies de juiste grom, brul of dreun om de prestaties en het uiterlijk van uw auto te ondersteunen. Daarom is het voor hot rodders belangrijk om de juiste geluiddemper voor hun voertuig te kiezen.
Principes van de geluiddemper
De taakomschrijving van een geluiddemper is eenvoudig: geluiddemping. Zodra de interne verbranding plaatsvindt, stoot de motor uitlaatgassen uit in de vorm van hogedrukpulsen. Deze hoge druk pulsen creëren zeer krachtige geluidsgolven, en de geluiddemper is belast met het verminderen van dit krachtige geluid tot een aanvaardbaar niveau.
Hoewel de taakomschrijving eenvoudig is, is de manier waarop een geluiddemper zijn belangrijkste taak vervult gevarieerder en ingewikkelder. Idealiter, een aftermarket demper zorgt voor een goede prestaties uitlaatgeluid zonder het creëren van te veel vermogen-onttrekkende tegendruk. Afhankelijk van de stijl, een demper maakt gebruik van een combinatie van schotten, kamers, geperforeerde buizen, en / of geluiddempende materiaal om dit doel te bereiken. Geluiddemperfabrikanten configureren deze componenten op verschillende manieren om verschillende uitlaattonen te produceren. Om u te helpen kiezen voor de juiste demper voor uw geluid en prestaties smaak, hebben we deze drie-stappen handleiding:
1. Vind de juiste pasvorm: Inlaten, Diameters & Meer
Het maakt niet uit welke stijl van demper u kiest, moet je jezelf een paar vragen stellen over uw bestaande uitlaatsysteem:
- Is het een enkel of dubbel systeem? Dit helpt u bij het bepalen van het aantal inlaten dat u nodig heeft op uw demper. Bijvoorbeeld, een enkele uitlaat zal een enkele inlaat op de demper nodig hebben. Als u een dubbele uitlaat samenvoegt in één demper, heeft u een demper met dubbele inlaat nodig.
- Wat is de diameter van de uitlaatpijp? U moet de inlaten, en in sommige gevallen de uitlaten, afstemmen op de bestaande uitlaatdiameter.
- Hoeveel ruimte is er beschikbaar voor de demper(s)? U moet ervoor zorgen dat de buitenafmetingen van uw geluiddemper voldoende ruimte bieden onder de auto. De juiste lengte zorgt voor een gemakkelijke installatie en een goede klemming; de juiste grootte en vorm van de behuizing zorgt ervoor dat de demper binnen de grenzen van het onderstel van uw auto past.
2. Kies een stijl: Turbo- vs. doorvoer
De drie belangrijkste demperstijlen zijn kamer-, turbo- en doorvoeruitlaten. Elke stijl heeft zijn eigen voor- en nadelen.
Ideaal voor straatmachines en muscle cars, geluiddempers met kamers zijn ontworpen om uitlaatgeluid te verminderen terwijl ze een keelklank geven voor op straat. Ze maken gebruik van een reeks binnenkamers die op specifieke lengtes zijn geconfigureerd om geluidsgolven tegen elkaar te weerkaatsen. Wanneer de geluidsgolven tegen elkaar terugkaatsen, heffen ze elkaar op, waardoor het uitlaatgeluid wordt gereduceerd. De precieze uitlaatklank en geluidsreductie van geluiddempers met kamers hangt af van de grootte van de kamers en het aantal kamers. Sommige fabrikanten gebruiken ook geluiddempende schotten of inzetstukken in de kamers om het uitlaatgeluid verder te verminderen of te veranderen.
Turbo dempers maken meestal gebruik van een set geperforeerde buizen, die de uitlaatgassen vaak in een S-vormig patroon door de demper leiden. Hoewel dit ontwerp restrictiever is dan andere modellen, zorgt het S-ontwerp ervoor dat de uitlaatgassen door meer buizen kunnen stromen voor een betere geluidsreductie. Sommige dempers in turbostijl, die ideaal zijn voor straattoepassingen, bevatten ook een geluiddempend materiaal dat rond de buizen is aangebracht voor een betere demping.
Doorsnedempers, of glasspacks, zijn ontworpen voor een maximale doorstroming en een maximaal vermogen. Deze dempers hebben een rechte, geperforeerde pijp die omwikkeld is met geluidsabsorberend materiaal, zoals glasvezelpakking. Ideaal voor wedstrijden, deze setup laat uitlaatgassen stromen door de pijp met zeer weinig beperking, maar biedt minder geluidsreductie dan chambered dempers. De straight-through ontwerp heeft ook de neiging om compacter dan andere demper stijlen, waardoor het een populaire keuze onder street rodders en aangepaste auto builders.
3. Beschouw de bouw: Aluminized vs Roestvrij staal Mufflers
Geluiddempers moeten worden gebouwd taai om hoge druk uitlaatgassen verwerken, absorberen impact van puin op de weg, en corrosie te weerstaan. Fabrikanten maken meestal gebruik van een drielagige behuizing bestaande uit een buitenste schil, een binnenste behuizing, en een licht geïsoleerde laag ertussen.
De demperbehuizing is meestal gemaakt van gealuminiseerd of roestvrij staal. Het voordeel van een geluiddemper van gealuminiseerd staal is de kostprijs. Gealuminiseerd staal is over het algemeen minder duur dan roestvrij staal, maar roestvrij stalen dempers bieden een superieure weerstand tegen corrosie, duurzaamheid en levensduur dan de gealuminiseerde stalen versies.
Klik op de slide show link hierboven voor voorbeelden van verschillende demper stijlen en configuraties. En zorg ervoor dat u onze berichten over headers en uitlaat stijlen om af te ronden uw uitlaat systeem knowledge.
Uitputtend onderzoek: How To Choose an Aftermarket Exhaust System
Header How-To: 5 sleutels tot het kiezen van de juiste Headers
Video: Uitlaat X-Pipes vs. H-Pipes