Honda CB450
Super Sport, Black Bomber
1967 – 1974
Classic
75.0mm x 50.6mm
101 mph (163 km/u)
43,05 PK (32,1 KW) bij 9000RPM
24,34 ft/lbs (33.0 Nm) bij 7500 toeren
carburateur
NGK B8ES
YUASA 12N12A-4A-1
Versnellingsbak: 6 versnellingen
Eindaandrijving: ketting
Koppeling: natte plaat
Ketting: 530×92
15T
35T
Voor: Telescoopvork
Achter: Swingarm
Voor: dubbele schijf
Achter: expansierem
388.01 pond (176,0 kg) (droog), 185,0 kg (nat)
Honda GN4 10W-40
4,76 gallon (18.00 liter)
Honda CL450
Kawasaki H1
Suzuki T500
Yamaha YR1/YR2/R3
File:Honda CB450 CL450 Factory Service Manual.pdf
File:Honda CL450 CB450 Model Variaties.pdf
Meer handleidingen
Brochures – Reviews – Advertenties –
De Honda CB450S was een klassieke tweetakt viertakt motorfiets geproduceerd door Honda tussen 1967 en 1974. Hij was ook bekend als de Black Bomber/ Super Sport. De motor was een 444cc DOHC paralleltwin Het was een paralleltwin DOHC motor. Hij werd geproduceerd tot 1974. Hij kon een topsnelheid bereiken van 163 km/u (101 mph). Het maximum koppel was 33,0 Nm bij 7500 tpm. Het geclaimde vermogen was 43,05 PK (32,1 KW) bij 9000 RPM.
Intro
Toen Honda de CB450 introduceerde, lieten zij de motorfietsindustrie in de wereld weten dat zij machines met een grote cilinderinhoud konden bouwen die qua prestaties en technische innovaties superieur waren aan alle Europese motorfietsen. Deze machine, die in Europa bekend stond als de “Black Bomber”, opende de deur voor de rest van de Japanse fabrikanten om de markt van de grote motoren te betreden. Het was de motorfiets die Honda op de kaart van de grote motoren moest zetten, net als de Britse fabrikanten, maar in werkelijkheid gebeurde dat niet. Dat zou nog 4 jaar langer moeten wachten op de introductie van de Honda CB750K. Hij behield veel van het uiterlijk van de eerdere CB77 Super Hawk, maar intern was er veel veranderd.
Motor
De motor was een luchtgekoelde tweecilinder, viertakt. Een boring van 75,0 mm x een slag van 50,6 mm resulteerde in een cilinderinhoud van slechts 447,0 kubieke centimeter. Brandstof werd toegevoerd via een overhead cams (ohc).
Aandrijving
De motor heeft een 4-versnellingsbak. Vermogen werd gematigd via de natte plaat.
Chassis
Hij werd geleverd met een 100/90-18 voorband en een 110/90-18 achterband. Het remmen gebeurde met dubbele schijfremmen vooraan en een expansierem achteraan. De voorvering was een telescoopvork, terwijl de achtervering een swingarm had. De CB450S was uitgerust met een brandstoftank van 4,76 Gallon (18,00 Liter). De motor woog slechts 176,0 kg.
Problemen
De eerste modellen hadden een onhandige transmissie en een pietluttige carburatie.
1965 tot 1969
CB450K0
-
Honda CB450K0
-
Honda CB450K0
-
1965 Honda CB450K0
-
1965 Honda CB450K0
-
Honda CB450K0
-
1967 Honda CB450K0 Black Bomber
-
1967 Honda CB450K0 Black Bomber
-
1967 Honda CB450K0 Black Bomber
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport in Black
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport in Black
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport in Black
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport in Zwart
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport in zwart
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport in Black
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport in Black
-
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) in zwart
-
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) in Zwart
-
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) in het zwart
-
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) in Black
-
Steve Mcqueen op een Honda CB450
De CB450K0 werd van 1965 tot 1968 verkocht in één basiskleurenschema- Zwart met zilver.In Groot-Brittannië, waar de verkoop lauw was, werd het model vernieuwd in Rood met Zilver, en ook in de zeer zeldzame combinatie Blauw met Zilver, om de voorraad wat op te krikken. De benzinetank, de bovenvorken en de koplampbehuizing waren in de primaire kleur. De zijkappen en spatborden waren zilver. De benzinetank had verchroomde panelen met zwarte rubberen kniestukken. De instrumenten bevonden zich in de koplampbehuizing. De motor was een 444cc DOHC paralleltwin met dubbele CV carburateurs. De transmissie was een 4-versnellingsbak. Het serienummer begon met CB450-1000001.
CB450D
-
Honda CL450K0
-
Honda CB450D
De CB450D (ook aangeduid als CL450K0) werd verkocht in 1967. Het ‘D’-model kwam voort uit een poging om CB450K0 ‘Black Bombers’ die niet verkochten en op de showroomvloer van de Amerikaanse dealers stonden, te verkopen. Honda produceerde een door dealers te installeren ‘kit’ die de standaard CB450K0 omvormde tot het ‘D’-model. Honda stuurde zijn Amerikaanse dealers een pakket met een nieuw ontworpen tank (die de voorganger werd van de CB450K1 tank), zijpanelen, spatborden, achterlicht, stuur, speciale upsewpt uitlaatpijpen en een nieuw zadel om de transformatie van de oude Black Bomber met bochel te voltooien, die in die tijd het ‘lelijke eendje’ werd genoemd, dit was de reden voor het nieuwe koetswerk. Hij werd geleverd in drie kleurenschema’s: zilver, oranje en blauwe tank en zijpanelen. De bovenvorken en de koplampbehuizing waren zwart. De spatborden waren verchroomd. De twee verchroomde uitlaatpijpen waren naar boven gericht, één aan elke kant. De “450” sticker op het zijpaneel was aangebracht op een dambordstreep. De motor was een 444cc DOHC paralleltwin met dubbele CV carburateurs. De transmissie was een 4-versnellingsbak. Het serienummer begon met CB450-1000001.
CB450K1
-
Honda CB450K1
-
Honda CB450K1
De CB450K1 werd verkocht van 1968 tot 1969 en was verkrijgbaar in een van de drie kleuren: Zwart, Candy Red of Candy Blue “Bankers Blue”. De benzinetank en zijpanelen waren hetzelfde, terwijl de koplampbehuizing en de vorkpanelen zwart waren (in tegenstelling tot alle andere modellen in de daaropvolgende jaren). Dit werd door sommigen gezien als een kopie van de BSA uit dezelfde periode, waarvan de vorkkappen typisch zwart waren (net als bij de Triumphs). De K1 werd beschouwd als de enige echte poging om de Britse look van BSA, Matchless, AJS en andere Britse merken te kopiëren (van de nieuw ontworpen druppelvormige tank met verchroomde zijpanelen en kniestukken, tot aan de witte biezen op het zadel en de nieuwe verchroomde spatborden..een primeur voor Honda, want alle voorgaande jaren en modellen hadden gelakte spatborden). De bovenkant van de zitting was een unieke zware ‘alligator’nerf, met gladde nerf zijpanelen, gescheiden door kleine witte randbiesjes. De achterlichtlens had een afgeronde rechthoekige vorm (laatste jaar). De originele benzinetank badge “HONDA” was het gegoten plastic type zoals gebruikt op de KO (ook het laatste jaar voor het ronde embleem). De eenvoudige “450” emblemen op het zijpaneel waren van dun roestvrij metaal (alle latere modellen gebruikten plastic) Er was een onafhankelijke snelheidsmeter, toerenteller, en koplamp unit (eerste jaar). De motor was een 444cc DOHC parallelle twin met een vernieuwde versie van de krukas lay-out en carters, en herziene dubbele CV carburateurs. De transmissie was opgewaardeerd naar een 5-versnellingsbak. Het serienummer begon met CB450-3000001. De Europese versie had dezelfde spatborden als de K0 met vier versnellingen, met uitzondering van de verchroomde spatborden en de snelheidsmeter die in km/u afleest in plaats van in MP/u. Het Europese model gebruikte ook rubberen vorkhoezen (zoals gebruikt op de Amerikaanse CL450K1 modellen) in plaats van de stalen hoezen. Afgezien van deze paar variaties waren het Amerikaanse model en het Europese model vrijwel gelijk.
1969
De CB450K2 werd verkocht in 1969 en was verkrijgbaar in een van de twee kleuren: Candy Red of Candy Blue Green. De koplampbehuizing, de bovenste vorkkappen, de benzinetank en de zijpanelen hadden de basiskleur (d.w.z. rood of blauwgroen). Er was een onafhankelijke snelheidsmeter, toerenteller, en koplamp unit. De benzinetank badge “HONDA” was van metaal. De spatborden waren van chroom. De motor was een 444cc DOHC paralleltwin met dubbele CV carburateurs. De transmissie was een 5-versnellingsbak. Het serienummer begon met CB450-3008956.
1970
-
1970 Honda CB450K3
-
1970 Honda CB450K3 in rood (niet originele kleur)
-
1970 Honda CB450K3 in rood (niet originele kleur kleur)
-
1970 Honda CB450K3 in rood (niet originele kleur)
-
1970 Honda CB450K3 in rood (niet originele kleur)
De CB450K3 werd verkocht in 1970 en was verkrijgbaar in een van de drie basiskleuren: Candy Blue Green, Candy Ruby Red, of Candy Gold. De koplampbehuizing, de bovenste vorken, de benzinetank en de zijpanelen hadden de basiskleur (d.w.z. rood, blauw of goud). De benzinetank badge “HONDA” was van metaal. Er was een onafhankelijke snelheidsmeter, toerenteller, en koplamp unit. De spatborden waren van chroom. De voorremmen hadden een hydraulische schijf. De vorkhoezen waren van zwart rubber. De uitlaatdempers waren megafoonvormig. De motor was een 444cc DOHC paralleltwin met dubbele CV carburateurs. De transmissie was een 5-versnellingsbak. Het serienummer begon met CB450-4000001.
1971
De CB450K4 werd verkocht in 1971 en was verkrijgbaar in een van de vier kleuren: Polynesian Blue Metallic, Candy Ruby Red, Candy Gold, en Valley Green Metallic. De benzinetank, de koplampbehuizing, de bovenste vorken en de zijpanelen hadden de basiskleur (d.w.z. rood, goud, of groen). Het benzinetankembleem “HONDA” was van metaal. Het embleem op het zijpaneel luidt “DOUBLE OVERHEAD CAM 450”. Het zadel veranderde van vorm en plooi ontwerp. Er was een onafhankelijke snelheidsmeter, toerenteller, en koplamp unit. Het remsysteem vooraan gebruikte een hydraulische schijf. De vorkhoezen waren van zwart rubber. De spatborden waren van chroom. De uitlaatdempers waren megafoonvormig. De motor was een 444cc DOHC paralleltwin met dubbele CV carburateurs. De transmissie was een 5-versnellingsbak. Het serienummer begon met CB450-4100001.
1972
-
1972 Honda CB450K5
-
1972 Honda CB450K5
-
1972 Honda CB450K5 in licht robijnrood
-
1972 Honda CB450K5 in licht robijnrood
-
1972 Honda CB450K5 in licht robijnrood
-
1972 Honda CB450K5 in licht robijnrood Rood
-
1972 Honda CB450K5 in Licht Robijnrood
-
1972 Honda CB450K5 in licht robijnrood
-
1972 Honda CB450K5 in licht robijnrood
-
1972 Honda CB450 in licht robijnrood
-
1972 Honda CB450 in licht robijnrood
-
1972 Honda CB450 in licht robijnrood
-
1972 Honda CB450 in Light Ruby Red
De CB450K5 werd in 1972 verkocht in een van de drie kleuren: Candy Garnet Brown, Light Ruby Red, of Candy Bacchus Olive. De benzinetank en zijpanelen hadden de basiskleur (d.w.z. rood, bruin, of olijfkleurig). De benzinetank badge “HONDA” was van metaal. De benzinetank streep was goud. De bovenste voorvork was chroom. De koplampbehuizing was zwart. Er was een chromen strip aan de onderkant van de benzinetank. Op het embleem van de zijklep stond “DOUBLE OVERHEAD CAM 450”. De voorremmen zijn uitgevoerd met een hydraulische schijf. De vorkhoezen waren van zwart rubber. Er was een onafhankelijke snelheidsmeter, toerenteller, en koplamp unit. De spatborden waren van chroom. De uitlaatdempers waren megafoonvormig. De motor was een 444cc DOHC paralleltwin met dubbele CV carburateurs. De transmissie was een 5-versnellingsbak. Het serienummer begon met CB450-5000001.
1973
De CB450K6 werd in 1973 verkocht in een van de twee kleuren: Brier Brown Metallic of Tyrolean Green Metallic. De benzinetank en de zijpanelen hadden de basiskleur (dus bruin of groen). De benzinetank badge “HONDA” was van metaal. De strepen op de benzinetank waren goud en zwart. Het “450 DOHC” embleem op het zijpaneel was wit en geel. De bovenste vork en de koplampbehuizing waren zwart. Er was een chromen handgreeppijp achter het zadel. Het remsysteem vooraan gebruikte een hydraulische schijf. De vorkhoezen waren van zwart rubber. Er was een onafhankelijke snelheidsmeter, toerenteller en koplampunit. De instrumenten waren naar de rijder gekanteld. Tussen de snelheidsmeter en toerenteller was een onafhankelijk lamphuis aangebracht. De spatborden waren verchroomd. De uitlaatdempers waren megafoonvormig. De motor was een 444cc DOHC paralleltwin met dubbele CV carburateurs. De transmissie was een 5-versnellingsbak. Het serienummer begon met CB450-6000001.
1974
-
1974 HONDA CB450 “K7” in Candy Oranje
-
1974 HONDA CB450 “K7” in Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 “K7” in Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 “K7” in Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 “K7” in Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 “K7” in Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 “K7” in Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 “K7” in Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 “K7” in Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 “K7” in Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 “K7” in Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 “K7” in Candy Orange
-
1974 Honda CB450K7 in Bruin
-
1974 Honda CB450K7 in Bruin
-
1974 Honda CB450K7 in Brown
-
1974 Honda CB450K7 in Brown
-
1974 Honda CB450K7
De CB450K7 werd in 1974 verkocht in een van de twee kleuren: Candy Orange of Maxim Brown Metallic. De benzinetank en de zijpanelen hadden de basiskleur (d.w.z. bruin of oranje). De benzinetank badge “HONDA” was van metaal. De strepen op de benzinetank waren goud en zwart. Het “450 DOHC” embleem op het zijpaneel was wit en rood. De bovenste vork en de koplampbehuizing waren zwart. Er was een chromen handgreeppijp achter het zadel. Het remsysteem vooraan gebruikte een hydraulische schijf. De vorkhoezen waren van zwart rubber. Er was een onafhankelijke snelheidsmeter, toerenteller en koplampunit. De instrumenten waren naar de rijder gekanteld. Tussen de snelheidsmeter en toerenteller was een onafhankelijk lamphuis aangebracht. De spatborden waren verchroomd. De uitlaatdempers waren megafoonvormig. De motor was een 444cc DOHC paralleltwin met dubbele CV carburateurs. De transmissie was een 5-versnellingsbak. Het serienummer begon met CB450-7000001.
In de populaire cultuur
Een rood op zilver – (zwarte zitting) CB450K0 model verschijnt op de cover van het album “Ridin’ High” door Maynard Ferguson (artiest/trompettist) – 1968 Atlantic Recording Corporation Enterprise Records. De cover toont Maynard zittend op de motorfiets met een stad in de achtergrond die zijn trompet vasthoudt.
- Gimme Shelter
- The Man from U.N.C.L.E.
- Bergerac
- Avenida Brasil
- Gaishniki
- Elite Squad
- A Garota da Moto
- Serra Pelada
- Trotto libre
- Bôsô panikku: Daigekitotsu
- Café de Flore
- Aaron Frank (12 juli 2003). Honda Motorfietsen. MotorBooks International. ISBN 9780760310779. http://books.google.com/books?id=CSxTaoGagKoC. Op 9 december 2010 ontleend.
|
||||||||||||||
Motorfietsen: CB-serie | CBF-serie | CM/CMX-serie | CX-serie | CBR-serie | NSR-serie | CR-serie | Pacific Coast | XR/XL-serie | Bros/HawkGT | VF/VFR-serie | VT-serie | VTX-serie | ST-serie | Valkyrie-serie | GL-serie| NR-serie
Bromfietsen en lichte motorfietsen: Ape modellen | Cub series | CT series | ST series/Dax | S series |Wave series | Z series