Honda heeft 2 modellen van de PA50 gemaakt; de PA50II, die snelheden kon bereiken van 30 mph (45 km/h), en de PA50I, die slechts snelheden kon bereiken van 20 mph (32 km/h). De gemakkelijkste manier om een PA50I model te herkennen is aan de rood-witte (1978) of geheel rood-zwarte (1979) beschildering en de sticker waarop staat dat het een PA50I/PA50M is (dit geldt echter niet voor alle motorfietsen). De PA50I werd verkocht in staten waar bromfietsen niet harder mochten rijden dan 32 km/u. De Honda PA50I werd in 1980 uit productie genomen, en het enige model dat nog beschikbaar was, was de PA50II; en daarom beschouwen sommigen deze motorfiets als enigszins zeldzaam, omdat ze slechts 2 jaar (1978-1979) in de Verenigde Staten zijn gemaakt. De belangrijkste manier waarop Honda het snelheidsverschil bewerkstelligde was niet in de cilinderinhoud van de motor, maar in de brandstoftoevoer en de carburateur. De luchtinlaatgaten naar het filter zijn kleiner, evenals de afmetingen van de uitlaat. De carburateurs zijn grotendeels hetzelfde, met als belangrijkste verschil de hoofdsproeier; de PA50II heeft een #78, en de PA50I heeft een #60 hoofdsproeier. Het motorriet is ook verschillend, met de PA50I met 1 gleuf, en de PA50II met 2 kleinere gleuven, waardoor de totale grootte toeneemt. Een veel voorkomende manier waarop PA50I eigenaren hun bromfietsen upgraden naar PA50II snelheden is door de 3 luchtgaten voor het filter groter te maken, de carburateur te upgraden, en het riet te upgraden naar PA50II specs. Er zijn nog wat andere kleine verschillen gedacht (zoals de iets andere framebevestigingen en cilinderaansluitingen en de uitlaten die op de meeste PA50I’s gekrompen zijn, evenals op sommige PA50II’s).
 |
Dit motorfiets-, scooter- of bromfiets-gerelateerde artikel is een stub. U kunt Wikipedia helpen door het uit te breiden. |