Dit is weer een aflevering van mijn serie waarin ik tweedehands auto’s vergelijk die ergens rond de prijs van een nieuwe volledig uitgeruste Miata kosten. Het idee is om te zien wat je nog meer voor dat bedrag kunt kopen. Zijn er opties voor snellere of betere auto’s? Hoe zijn ze te vergelijken? Ik heb niets tegen Miata’s. Ik heb er een gehad. Het zijn geweldige auto’s. Ze kunnen alleen niet het antwoord zijn voor alles.
Ik hou het meestal bij latere modellen auto’s waarvan redelijkerwijs verwacht kan worden dat ze dagelijks betrouwbaar dienst kunnen doen. Ik zal ook niet beoordelen iets dat krijgt boven de 30’s in eerlijke marktprijs. Alle leuke type auto’s. Geen saaie auto’s. De volledige collectie kan gevonden worden op www.alsoranracing.com
Ik zal delen hoe ze zijn om mee te leven in het dagelijks gebruik. De goede dingen en de ergernissen. Hopelijk helpt dit degenen die overwegen er een aan te schaffen een weloverwogen keuze te maken. Zoek niet naar prestatie gegevens, specs, en dergelijke. Dat kun je allemaal elders vinden. Dit zijn allemaal strikt mijn meningen en ervaringen. Uw kilometers kunnen variëren. Eigenaars zijn welkom om hun ervaringen toe te lichten.
Deze maand rijd ik in een BMW 135i uit 2012 met iets meer dan 10k mijl sinds nieuw. De “baby” beamer debuteerde in ’07. De kritieken waren toen over het algemeen positief, maar er werden vraagtekens gezet bij de mopshond-styling en de prijs, die nauwelijks lager was dan die van de 3-serie.
Versneld naar vandaag. De markt heeft gesproken en doorverkoopwaarden van 1-serie auto’s zijn bijna identiek aan 3-serie prijzen. In feite, de zeldzame 1-serie M Sport beveelt boven nieuwprijzen. Dus ik denk dat de kleine BMW’s een goede waarde waren voor nieuwe kopers. Dat is niet zulk goed nieuws als je een tweedehands wilt kopen. De prijzen houden sterk stand. Ik verwacht echter dat ze sterk zullen blijven, wat ook goed zal zijn voor tweedehands kopers. Reken op een prijs van midden tot boven de twintig voor een mooie 135i. Een beetje minder voor de 128i die is … nou ja … een beetje minder.
Het is moeilijk om niet van deze auto. Het is dezelfde grootte als de legendarische e30 met de turbo zes uit de huidige grotere 3’s. Het resultaat is een snelle en wendbare auto met M3 acceleratie dankzij het lichte gewicht. Ik was niet erg te spreken over de 550ix die ik vorige maand reed. Ik vond hem groot en opgeblazen en volgepropt met gimmicky accessoires. Deze auto is het tegenovergestelde van dat.
Deze auto heeft alles wat je wilt en nodig hebt zonder overdaad. Automatische klimaatregeling, ruitenwissers met regensensor, al dat soort dingen zijn aanwezig. Wat ontbreekt is het middenscherm en de irritante iDrive waar ik de hele tijd over klaag. Zelfs navigatie is een extra optie – die ik voor geen enkele auto aanbeveel. Waarom? Herinner je je de fabrieks ingebouwde mobiele telefoons van de jaren ’90? Die zijn er nog steeds. Ze dateren die auto’s ernstig en ze werken niet omdat de technologie hen voorbij ging. Er is een nieuwe versie van GPS aan de horizon. Mijn mobiele telefoon doet de afslag-voor afslag navigatie prima.
Dus dit is een mooie eenvoudige auto met dingen die belangrijk zijn en alles wat je nodig hebt. Voor zijn compacte formaat, het is verrassend ruim. De achterbank is bruikbaar en door de rare daklijn is er achterin voldoende hoofdruimte. De kofferbak is goed van formaat, behalve met de cabriolet. Met het dak open past er niet veel meer in dan een 12-pak. Het zicht naar buiten is goed en dankzij zijn afmetingen is hij handig om te parkeren en in de stad. Het verbruik is midden twintig in gemengde ritten.
Er zijn een paar vreemde dingen: Er is geen gemakkelijk te bereiken trekker om de deuren te sluiten. De bekerhouders – Het lijkt alsof ik altijd klaag over Duitse auto bekerhouders, maar serieus – de tweede is onnodig geblokkeerd door de armsteun en beide zijn ondiep genoeg dat uw Vente Mocha Frappuccino nog steeds zal kantelen (niet vragen). Over het geheel genomen is het een interieur van hoogwaardige materialen dat eruit ziet alsof het eeuwig zal meegaan.
Rijden is een feest. Dat is waar deze auto over gaat. Dit is Mini Cooper pit en lichtvoetigheid met het pluspunt van achterwielaandrijving. Voeg daar een razendsnelle acceleratie aan toe, zonder de betrouwbaarheidszorgen die de Mini’s altijd lijken te volgen, en je hebt een formule voor plezier. Ik zie mezelf gemakkelijk leven met deze auto als mijn dagelijkse chauffeur. Ik heb moeite om iets te vinden wat ik niet leuk vind aan het rijden. Misschien is het rijden een beetje pitchy als gevolg van de korte wielbasis, maar so what? Het plezier overtroeft het.
De zes versnellingen zijn geweldig, maar zelfs de automatische versnellingsbak is leuk. Zet hem in de sportstand en schakel handmatig en alles komt onder de aandacht. Je kunt snel schakelen, ook al heb je lange vingers nodig om rond het stuur te reiken voor de peddels. Het geblaf van de automatische terugschakelbliepjes en het geknal en gebulder bij het overschakelen maken het nog leuker. Er is geen echte reden om de drie pedalen te verkiezen boven de twee. Beide zijn geweldig.
De enige echte ergernis is niet uniek voor deze auto: Gaskabels zijn verdwenen, vervangen door computers en gaskleppositiesensoren. Als je gas geeft, open je geen gaskleppen. Je vraagt de computer, “Mag ik alsjeblieft wat vermogen?” Het zal beslissen hoe verantwoordelijk je bent en of het je verzoek zal inwilligen. Sommige auto’s zijn beter dan andere.
Het slechtste voorbeeld hiervan was in een Boxster S die de steile heuvel op kroop naar het infield op Road Atlanta. Met de gashendel ingedrukt, wilde hij nauwelijks vooruit komen. Hij had gewoon besloten dat we op dat moment geen vermogen nodig hadden. In de 135i geeft hij een merkbaar ongelijke gasrespons. Soms een aanraking van het pedaal veroorzaakt de motor te springen. Andere keren geeft een druk op het pedaal helemaal niets. Het is het meest merkbaar in een off-on gas situatie, zoals het oprollen voor een licht dat op groen springt. De sport mode minimaliseert dit.
Ik haat het om deze auto te zien gaan. Het is de meest leuke van alle recente auto die ik heb gereden. Het krijgt mijn volledige goedkeuring. Een echte aanrader.