Tomaten wachten op niemand. Lammeren, bijen of hooi evenmin. De Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) begrijpt dat timing allesbepalend is op boerderijen en ranches en heeft daarom een aantal vrijstellingen ingesteld voor vrachtwagens die landbouwproducten vervoeren. En met het recente ELD-mandaat (Electronic Logging Device) vond de administratie het nodig om de vrijstelling van 150 air-mile van de HOS-regels (Hours of Service) voor het vervoer van landbouwgrondstoffen te verduidelijken.
De basisvrijstelling (zoals gedefinieerd in 49 CFR 395.1(k)) “voorziet in uitzonderingen op de HOS-regels, tijdens plant- en oogstperioden zoals bepaald door de staat, voor het vervoer van landbouwgrondstoffen (met inbegrip van vee, bijen en andere grondstoffen) binnen een straal van 150 air-mile vanaf de bron van de grondstoffen. Dezelfde bepaling is van toepassing op de levering van voorraden en apparatuur voor agrarisch gebruik vanaf een groot- of kleinhandelsdistributiepunt.”
ELDs en de HOS-vrijstelling
De recente ELD-regel vereist elektronische loggingapparaten in de meeste grote vrachtwagens (daarover later meer) om de uren van de dienst bij te houden. Zoals je je kunt voorstellen, is er enige verwarring geweest over hoe ELD’s passen in de 150 air-mile vrijstelling van de Uren van Dienst. De nieuwe richtsnoeren verduidelijkt dat bestuurders van landbouwgrondstoffen niet hoeven te loggen in hun ELD’s wanneer ze reizen binnen de vrijgestelde straal. “Alle tijd die binnen die straal van 150 mijl wordt gewerkt, telt niet mee voor de diensturen van de bestuurder”, zei Joe DeLorenzo, directeur van FMCSA’s Office of Compliance and Enforcement tijdens een telefoongesprek met de media. “Dat omvat lege mijlen gereden naar een pick-up punt, het omvat het laden tijd, en het omvat de tijd rijden met een landbouwgrondstof binnen een 150–mijl straal van de bron.” Terugreizen naar de bron vallen ook onder de vrijstelling.
De nieuwe FMCSA-richtlijn biedt drie opties voor chauffeurs die gewoonlijk ELD’s gebruiken:
Optie 1 – Een bestuurder kan inloggen in de ELD zodra hij de limiet van 150 air-mile radius bereikt. De ELD zal alle rijtijd binnen de 150 air-mile radius rapporteren als “niet-geïdentificeerde rijtijd”. De bestuurder moet de niet-geïdentificeerde rijtijd afwijzen, en de luchtvaartmaatschappij moet noteren dat de niet-geïdentificeerde rijtijd onder de vrijstelling viel.
Optie 2 – Een bestuurder kan in het ELD inloggen zodra hij op dienst komt, en noteren dat alle kilometers die binnen de straal van 150 air-mile worden gereden onder de vrijstelling vallen.
Optie 3 – Terwijl hij binnen de straal van 150 air-mile rijdt, kan de bestuurder de tijd rapporteren als geautoriseerd persoonlijk gebruik, en op het ELD noteren dat de kilometers zijn vrijgesteld onder de landbouwvrijstelling. De kilometers worden “on duty driving” zodra hij het vrijgestelde gebied verlaat.
De richtsnoeren merkten ook op dat de bestuurder onderworpen is aan de diensturenverordening terwijl hij buiten de straal rijdt, maar zichzelf van de HOS-klok kan halen zodra hij terugkeert. Met andere woorden, een bestuurder die onder de vrijstelling werkt, hoeft alleen de uren te loggen die buiten de straal zijn gereden.
De straal en de bron
Die straal wordt berekend als 150 vliegmijlen of 172,5 landmijlen van de bron, dat is het ophaalpunt voor de goederen. “Hoewel een ‘bron’ strikt kan worden geïnterpreteerd als een boerderij of een ranch, kan het ook een plaats zijn waar landbouwgrondstoffen worden samengevoegd en geladen, zoals een verkoopschuur of een graanelevator of een andere tussenliggende laad- en opslagfaciliteit waar dat landbouwproduct vervolgens op een vrachtwagen wordt geladen en wordt vervoerd,” zei DeLorenzo.
Maar ongeacht hoeveel ophaalpunten een boerderij of ranch kan hebben, het eerste laadpunt is de enige “bron” van waaruit de straal wordt berekend. Op de vraag over meerdere laadpunten zei DeLorenzo: “Punt A is de bron; daar ga je heen. Als je naar andere punten reist, zolang je binnen 150 air-miles van de oorspronkelijke bron blijft, telt die tijd niet mee.”
Meer vrijstellingen
Als chauffeurs onder andere landbouwvrijstellingen vallen, hoeven ze misschien helemaal geen ELD’s te gebruiken.
- Bestuurders die landbouwgrondstoffen vervoeren en niet meer dan acht dagen per periode van 30 dagen buiten een straal van 150 mijl vliegen, mogen papieren logboeken gebruiken in plaats van ELD’s. Dat is elke periode van 30 dagen – de tijd wordt niet maand na maand gemeten.
- Bestuurders van voertuigen die vóór modeljaar 2000 zijn gefabriceerd, kunnen ook papieren logboeken gebruiken.
De twee bovenstaande vrijstellingen hebben alleen betrekking op ELD-gebruik. Bestuurders moeten nog steeds voldoen aan de regels voor de werktijden, behalve als ze een landbouwvoertuig besturen. Bestuurders van specifieke landbouwvoertuigen zijn vrijgesteld van de HOS-regels (en hun voertuigen hoeven uiteraard geen ELD te hebben). De FMSCA definieert een “gedekt landbouwvoertuig (CFV)” als een voertuig dat:
- Reist in de staat waarin het voertuig is geregistreerd of in een andere staat,
- Wordt bestuurd door een eigenaar of exploitant van een boerderij of ranch, of door een familielid of werknemer van de eigenaar of exploitant
- Vervoert landbouwgrondstoffen, vee, machines of voorraden van of naar een boerderij of ranch
- Heeft een kentekenplaat of een ander door de staat gespecificeerd middel waaruit blijkt dat het een landbouwvoertuig is
- Wordt niet gebruikt als beroepsvervoerder (maar onder beroepsvervoer valt niet het gebruik van een voertuig dat eigendom is van en bestuurd wordt door een pachter om het deel van de oogst van de pachter te vervoeren in het kader van een overeenkomst inzake het delen van gewassen)
- Voert geen gevaarlijke materialen waarvoor grote etiketten zijn vereist, en een van de volgende:
- Heeft een GVW of GVWR (afhankelijk van welke groter is) van 26.001 of minder, in welk geval de CFV-vrijstellingen in § 390.39 overal in de Verenigde Staten van toepassing zijn
- Heeft een GVW of GVWR (afhankelijk van welke zwaarder is) van meer dan 26.001 pond en reist binnen de staat waar het is geregistreerd of, indien het reist buiten de staat waar het is geregistreerd, blijft binnen een 150 vliegmijlen van de boerderij of ranch van de eigenaar of exploitant
Een eenvoudige verzendoplossing
Klinkt ingewikkeld? Dat hoeft het niet te zijn, zeker niet als u het verschepen aan ons overlaat. Als ervaren expediteurs begrijpen wij de verschillende regels en vrijstellingen en blijven wij op de hoogte van alle wijzigingen. Bij Next Exit Logistics verdienen we het vertrouwen van onze klanten met efficiëntie, transparantie en veiligheid (lees onze getuigenissen). Bovendien weten we hoe we vrachtdiensten voor ongebruikelijke, te grote of te zware zendingen moeten afhandelen en zijn we gecertificeerd om de verzending van gevaarlijke stoffen te regelen. Voor meer informatie over onze diensten, bel Next Exit Logistics op 866-624-2661 of neem contact met ons op via e-mail.