Een van de meest ondergewaardeerde naoorlogse klassieke sportwagens, althans in mijn ogen, is de MGB. Hoewel leuk, robuust en stijlvol, en met genoeg old-school mechanische onderdelen om je bezig te houden, hebben MGB roadsters en MGB-GT’s voor altijd in de koopjeskelder van de verzamelaars auto markt gewerkt.
Een van de redenen, waren er gewoon zo veel van ze verkocht in de VS en, zoals ze zeggen, vertrouwdheid kweekt minachting. Die alledaagsheid hield ze ook in de lagere klassen van eigendom, waar velen werden verwaarloosd, misbruikt en uiteindelijk smerige tweedehandsauto’s werden, waardoor hun allure nog verder werd aangetast.
MGB’s zijn echter voor degenen die ze kennen en bewonderen, charmante kleine beesten die goed rijden met een behoorlijk vermogen en weggedrag. En ze zijn gemakkelijk te onderhouden, te repareren met een minimum aan kennis en met een uitstekende verkrijgbaarheid van onderdelen bij een aantal leveranciers. De clubondersteuning is overal in het land sterk.
Maar als er niets anders is, biedt een MGB een betaalbare instap in de wereld van de Britse sportauto’s, een verslavende gewoonte waar de meesten nooit spijt van krijgen.
(Full disclosure: ik heb de afgelopen 40 jaar een MGB roadster uit 1970 gehad. Ik denk dat het een blijvertje is. Dat is gebeurd omdat hij nooit geld waard is geweest, en waarom zou ik een perfect goede MGB voor kleingeld verkopen? Dus heb ik hem gehouden.)
The Pick of the Day is een MGB roadster uit 1973 in klassiek British Racing Green met een tan interieur, een auto die pas gerestaureerd is en toch voor minder dan een tweedehands Camry wordt aangeboden.
Slechts 3.412 mijl heeft deze MGB afgelegd sinds hij volledig werd opgeknapt, volgens de dealer in Spring Valley, Californië, die de auto adverteert op ClassicCars.com, met “veel restauratiebonnen” om het werk dat is gedaan te bevestigen.
Inbegrepen in de restauratie lijst, volgens de verkoper, “nieuwe verf, de meeste chroom nieuw, nieuwe cabriokap, nieuwe DLX honing-tan interieur stoelen, tapijt, banden, volledige tonneau cover, nieuwe ophanging, nieuwe koppeling, nieuwe slangen / riemen … nieuwe brandstofpomp, gereviseerde starter, nieuwe remmen.”
In 1973 naderde de MGB het einde van zijn gloriedagen, net voordat de DOT voorschriften dwong tot het opleggen van lelijke rubberen bumpers, een verhoogde ophanging en herziene carburatie die vermogen onttrok aan de 1.8-liter pushrod motor. De productie ging door tot 1980, toen de glans van de MGB totaal was aangetast.
Maar in 1973 leverde de motor nog steeds bijna 100 pk, en het oorspronkelijke uiterlijk was intact, met enkele stilistische en reglementaire wijzigingen die in de loop der jaren waren aangebracht. Plus, het elektrische systeem was sterk verbeterd, waardoor de betrouwbaarheid was toegenomen, en de motor was redelijk kogelvrij gemaakt met een vijf-lagige krukas in plaats van de oorspronkelijke drie.
Nu, misschien ben ik bevooroordeeld, maar ik heb de MGB als duurzaam en betrouwbaar ervaren, die precies de hoeveelheid aandacht vraagt die je zou verwachten voor een oude auto. Eigenlijk was het nog niet zo’n oude auto toen ik hem kocht, en ik heb hem jarenlang zonder klagen gebruikt als normale bestuurder, voordat hij werd gedegradeerd tot speeltje.
Deze fris ogende MGB uit ’73 die wordt aangeboden op ClassicCars.com heeft een prijs van slechts $14.850.
(Meer onthullingen: Lees de meerdelige serie van mijn collega Andy Reid over zijn avonturen bij de restauratie van een MGB-GT)
Om deze aanbieding op ClassicCars.com te bekijken, zie Pick of the Day.