Adirondack Guideboat’s Vermont Fishing Dory craft
Adirondack Guideboat
Adirondack Guideboat klinkt als een tijd waarin boten nauwgezet werden vervaardigd met als enig doel rivieren en wateren te verkennen. Met hun klassieke ontwerp en duurzame ethos zijn de waterscooters die hier in Vermont, VS, worden gemaakt een uitdrukking van de zuiverheid van het één zijn met de natuur – iets dat steeds essentiëler aanvoelt sinds de wereldwijde pandemie ons heeft herinnerd aan de schoonheid van onze natuurlijke omgeving en de noodzaak om aardiger met onze planeet om te gaan.
Het bedrijf is eigendom van en wordt geleid door de broers en meester-bootbouwers Justin en Ian Martin. Elk vaartuig dat ze hier bouwen is met de hand gemaakt. Dit is echter geen nieuwe onderneming. Het verhaal van de Adirondack gidsboot gaat terug tot de jaren 1800. Dit waren ruwe vissersboten, jachtboten en sleepboten; jagers hadden sterke en stabiele vaartuigen nodig die gebouwd waren om een mijl te worden gedragen en wekenlang te worden geroeid. Deze vaartuigen moesten bestand zijn tegen de elementen. De gebroeders Martin hebben de traditie voortgezet, met behoud van de zuiverheid van ontwerp en expressie, maar met verbetering van de bouwkwaliteit – het verkennen van moderne materialen voor wat een aantal van de mooiste roeiboten rond zijn.
Vermont bedrijf
Adirondack Guideboat
De Adirondack Guideboat ontwerpen zijn uniek voor het merk en geïnformeerd door Steve Kaulback die het bedrijf oprichtte in 1996. De gebroeders Martin werkten vanaf 2001 met hem samen voordat ze het bedrijf kochten toen Kaulback in 2012 met pensioen ging. Zijn oorspronkelijke ontwerp bestond uit een innovatieve mix die een eerbetoon was aan elementen van het ambacht en de schoonheid van de originele Henry Rushton gidsboten. Hij gebruikte een cederhouten strip epoxy composiet constructiemethode, zodat de roeiboten efficiënt, flexibel, veilig en gemakkelijk te gebruiken waren en voldoende draagvermogen hadden. De gebroeders Martin handhaafden deze essentiële kenmerken. Ze noemen hun vaartuigen “botenbouwerskunst”. Ik vraag hen naar de uitdagingen om iets met zo’n rijke geschiedenis te nemen en het zo te evolueren dat het relevant en evocatief is voor de moderne wereld.
De Adirondack Guideboat op de rivier
Wendy Barrett/Adirondack Guideboat
“We zijn in staat om modernere materialen te gebruiken waardoor we lichtere boten kunnen maken die makkelijker te onderhouden zijn door onze klanten,” zegt Justin Martin. Het bedrijf verkoopt boten over de hele wereld en heeft een aanzienlijke aanhang, aangetrokken tot het merk juist vanwege dit vermogen om moderne, efficiënte boten te maken met een oude klassieke esthetiek. “Het is een uitdaging om zulke historisch rijke boten in Vermont te bouwen in plaats van in de Adirondacks van New York, waar de geleideboot oorspronkelijk vandaan komt. Maar we vinden dat onze kwaliteit onze fysieke locatie overstijgt,” vervolgt hij. “Het is een eer te weten dat wat wij bouwen gewild is en dat de boten van generatie op generatie worden doorgegeven. Ons bedrijf heeft 95% van de ooit gebouwde gidsboten gebouwd, dus we hebben het gevoel dat we één roeispaan in de geschiedenis hebben en de andere in de toekomst.”
in traditioneel ceder en Kevlar fiberglass
Stephen Willing/Adirondack Guideboat
De Martins maken de gidsboten in 13 tot 19 voet maten in zowel traditioneel ceder als geavanceerd Kevlar fiberglass. Deze laatste composietmaterialen dragen in hoge mate bij aan het lage gewicht en de hoge sterkte van de boten. De vloot biedt ook drie andere Kevlar boten in de AGB-serie – de meest populaire daarvan is een 14-voet Vermont Fishing Dory, die natuurlijk is ontworpen om te vissen, maar ook om lange afstanden te varen in een kamp. Tenslotte, de 12-voet Vermont Packboat en Ultra-Light Solo Packboat zijn kleinere, wendbare vaartuigen die perfect zijn voor het roeien alleen of met een vriend.
vrije tijd, vissen en kampeertrips
Michael Sipe/Adirondack Guideboat
Ik ben geïntrigeerd om te weten hoe vaak de broers Martin de klassieke schepen van Kaulback herontwerpen of wijzigen. “Ian en ik proberen trouw te blijven aan Steve’s ontwerpen,” zegt Justin Martin. “We willen laten wat hij heeft gedaan, maar als er een manier is om de boten beter of sterker te maken of een accessoire toe te voegen dat zinvol is, dan doen we dat.” Hij is zich er ook van bewust dat het behoud van het ontwerp en de bouwkwaliteit van de boten het voor klanten makkelijker maakt om onderdelen bij te bestellen. “We werken aan prototypes met een doorzichtige huid,” plaagt hij, “die het gewicht van onze Kevlar boten vermindert, dus er komt meer op dat front. En natuurlijk nemen we vaak verzoeken op maat aan, die een leuke uitdaging vormen.”
Kaulback’s creaties
Bouw van Wijk/Adirondack Guideboat
Elke boot wordt met de hand gebouwd en verfijnd. De cederhouten boten nemen 300 uur in beslag na de 100 uur van het maken van alle onderdelen, terwijl de Kevlar boten ongeveer 40 uur in beslag nemen met de mogelijkheid om vier tot zes vaartuigen per week te maken. De roeispanen worden ook met de hand gemaakt in een andere werkplaats. Ik vraag Martin of het proces volledig ambachtelijk is of dat er digitale hulp is. “Onze boten worden volledig ambachtelijk door ons gemaakt,” antwoordt hij, “we hebben geen digitale assistentie. Hoewel we de mogelijkheid niet uitsluiten,” voegt hij eraan toe. “We zullen het op een dag gebruiken als we merken dat het onze producten beter kan verbeteren.”
Ondanks dat gidsboten traditioneel van hout zijn gemaakt, zijn de lichtgewicht glasvezelcomposieten die de Martins steeds meer gebruiken, essentieel voor de kleinere boten. “We proberen de boten altijd lichter te maken. In de komende jaren zijn we van plan om meer hybride stoffen en technieken te gebruiken om nog lichtere boten te maken,” zegt Martin, terwijl hij eraan toevoegt, “onze clear-skin prototypes scheelt nog meer gewicht van de ontwerpen. Dat is een leuk werk in uitvoering.”
Adirondack Guideboat roeiboten
Adirondack Guideboat
Voor mij is de romantiek wellicht meer gedistilleerd in de houten boten echter – vurenhout, dennenhout, kersenhout, walnotenhout, western red cedarhout – en ik zou graag willen weten of het betrekken en gebruiken van duurzaam hout ook tot de kern van het merk behoort. “We gebruiken lokale leveranciers zo veel als we kunnen,” antwoordt hij.
Deze boten en het concept waar ze voor staan, lijken volledig in contrast met onze technische wereld. Toch spreken ze van een andere kant van het moderne leven, van een generatie die in de digitale sfeer is opgegroeid en steeds meer het contact met de natuur wil herstellen. Wat bracht jullie ertoe om deze prachtige boten opnieuw uit te vinden, vraag ik de gebroeders Martin. Justin antwoordt: “Ik heb altijd van boten gehouden en het maken van kano’s was waar ik mijn carrière ben begonnen. Toen Ian en ik naar Adirondack Guideboat verhuisden, beseften we niet hoe bijzonder deze boten waren totdat we ze zelf probeerden.”
van het maken van alle onderdelen
Adirondack Guideboat
Herinnerend aan bijna 20 jaar geleden, vervolgt hij: “De eerste keer dat we met wat we bouwden het water op gingen, was een spelbreker. We gingen er tijdens de lunch op uit en ik heb nooit meer een voet in een kano gezet. Hoewel peddelen en roeien op elkaar lijken, zijn ze toch zo verschillend. Dit zijn efficiënte, stabiele en mooie vaartuigen die voor altijd zullen blijven bestaan. En natuurlijk, de verbondenheid met de natuur, met het water, is altijd ontzagwekkend.”
terug in contact komen met het ritme van de natuur
Adirondack Guideboat
Voor de zeiloptie, bieden de Martins een lug tuig vastgemaakt door een rigger dek met de mast trede vastgemaakt aan de onderzijde. Justin geeft toe dat, hoewel het een leuke verbetering is, “mensen zo dol zijn op het roeien van onze boten dat het zeiltuig misschien niet zo veel wordt gebruikt als je denkt”. Zijn klanten bestellen deze boten voor meditatieve solo-avonturen, of om quality time door te brengen met hun familie. “Grootouders nemen de kleinkinderen mee voor lange roeitochten, waarbij ze in contact komen met elkaar en met de natuur. Er zijn geen motoren, geen verstoring. Er is een behoefte – en die zal er altijd zijn – om in de natuur te zijn.”
Lees over de Estrade, het nieuwste motorjacht van de beroemde Londense jachtontwerpers Bannenberg & Rowell en bedoeld voor de post-pandemie, post-hedonistische luxe wereld; bekijk het Princess X95 “Superfly” jacht van de Italiaanse studio Pininfarina; en met de wereldwijde pandemie die een verwoestend effect heeft op de kunst, zie hoe bedrijven het beste kunnen profiteren van het ondersteunen van de creatieve wereld.
Volg mij op LinkedIn. Bekijk mijn website of een deel van mijn andere werk hier.