1941 Pontiac Streamliner Torpedo Eight Sedan Coupe (B-body)
1941 Pontiac Deluxe Six of Eight Torpedo 2-deur Sedan (A-body)
1941 Pontiac Deluxe Torpedo Eight Metropolitan Sedan (A-body)
In 1940, introduceerde Pontiac de Torpedo op de General Motors C-body. Samen met Oldsmobile had Pontiac dit jaar het voorrecht om alle drie de mainstream platforms van GM te bezitten, maar dit zou nog maar één jaar duren. De nieuwe C-body die de 1940 Pontiac Torpedo deelde met de Cadillac Series 62, Buick Roadmaster en Super, en de Oldsmobile Series 90 had een hypermoderne “torpedo” styling. De schouder- en heupruimte was meer dan 127 mm groter, de treeplanken waren weggelaten en het exterieur was gestroomlijnd en 51-76 mm lager. In combinatie met een op de kolom gemonteerde versnellingspook boden de auto’s echt comfort voor zes inzittenden. Deze veranderingen waren duidelijk beïnvloed door de Cadillac Sixty Special.
De 1940 Torpedo had grotere ramen en bredere stoelen dan andere Pontiacs, voor en achter “ventiplanes” op 4-deurs sedans en lange sierlijk gestroomlijnde achterdekken. Verborgen scharnieren werden gebruikt op alle deuren. De deuren waren extra breed. Het motorkap ornament had een plastic Indianen hoofd gemonteerd in een metalen basis. Het plaatwerk aan de voorkant leek op dat van andere Pontiacs. Acht-cylinder badges werden gebruikt voor en achter. De deursloten hadden weerbestendige sleutelgaten. Benzine vulpijpen werden ingesloten onder “flip-up” deksels op de linker achterspatborden. De raamopeningen waren afgezet met glanzend metalen lijstwerk. Hij was alleen leverbaar met de Inline 8-cilinder motor en als 4-passagiers 2-deurs Sedan of als 5-passagiers 4-deurs Sedan. Een verwarming, sigarettenaansteker, zes-buis radio’s, een elektrische klok, en een kofferbak licht waren allemaal optioneel.
In 1941 werden de A-body en B-body op dezelfde manier herontworpen met lagere, bredere carrosserieën zonder treeplanken (hoewel treeplanken wel als extra optie werden aangeboden) Als gevolg hiervan hernoemde Pontiac haar gehele line-up “Torpedo”, met modellen variërend van de low-end A-body Deluxe Torpedo (met een wielbasis van 119 inch), de mid-level B-body Streamliner Torpedo (met een wielbasis van 122 inch), en de high-end C-body Custom Torpedo (met dezelfde wielbasis van 122 inch als het jaar daarvoor). Alle modellen werden geleverd met zes- of acht-cilinder motoren.
Een brede grille met horizontale spijlen werd gebruikt op de A-body Deluxe Torpedo. De parkeerlichten waren in de grille ingebouwd. Koplampen werden volledig verzonken in de nieuwe, bredere spatborden. Speed-line ribbels werden in de zijkanten van zowel de voor- als achterspatborden gegoten. Deluxe Sixes waren in de Series 25. Deluxe Eights waren er in de Series 27. De Sixes hadden kortere motorkap ornamenten, een “6” badge op de motorkap en Pontiac belettering op de zijkant. De eights hadden grotere motorkap ornamenten, een “8” badge op de motorkap en Pontiac Deluxe belettering op de zijkant. Deluxe Torpedo’s hadden een notchback styling. Aanvankelijk waren er vijf carrosserie stijlen beschikbaar: een 3-passagier 2-deurs Business Coupe, een 5-passagier 2-deurs Sedan Coupe, een 5-passagier 2-deurs Sedan, een 5-passagier 2-deurs cabriolet en een 5-passagier 4-deurs Sedan. De 5-passagier 4-deurs Metropolitan Sedan werd toegevoegd in het midden van het modeljaar. Hij had een 4-deurs styling met ventielen achteraan, vergelijkbaar met de 4-deurs Custom Torpedo Sedan in plaats van de 6-deurs styling van de gewone 4-deurs Deluxe Torpedo Sedan. De cabriolet had een elektrisch bedienbare kap.
Slanke fastback styling kenmerkte de Streamliner Torpedo met B-body. De daklijn liep van de voorruit tot aan de achterbumper in één vloeiende boog. Het plaatwerk aan de voorkant was hetzelfde als bij de Deluxe Torpedo en het verschil in sierdelen tussen de zessen en achten was ook hetzelfde. Streamliner Sixes waren in de Series 26. Streamliner Achten waren in de Series 28. Beige wollen bekleding. Er was ook een Super Streamliner Torpedo subserie. Supers hadden dezelfde carrosserie styling en bekleding maar hadden tweekleurige kamgaren wollen bekleding met pin stripes. Ze voegden ook sponsrubber stoelkussens, elektrische klokken, luxe flexibele stuurwielen en divan type stoelen met opklapbare armleuningen in het midden toe. Twee bodystyles waren beschikbaar: een 5-passagier 2-deurs Sedan Coupe en een 5-passagier 4-deurs Sedan.
De C-body Custom Torpedo had een notchback sedan en coupe als het voorgaande jaar, maar nieuw was een 4-deurs 8-passagier hout bodied station wagon in standaard of Deluxe trim. De styling was gelijk aan die van de Deluxe en Streamliner Torpedo’s, net als de variaties tussen de sixes en de eights. Custom Sixes waren in de Series 24. Custom Eights waren in de Series 29. Station wagon carrosserieën werden gebouwd door Hercules en Ionia. De Ionia carrosserieën hadden een meer afgeronde achterkant. Standaard station wagons hadden imitatie lederen bekleding terwijl de Deluxe types echt lederen kussens hadden.
1941 was het laatste jaar dat Pontiac een model met de GM C-body aanbood tot de grote “Clamshell tailgate” Pontiac Safari en Grand Safari station wagons van 1971-76. De 1971-76 wagons waren B-body varianten met een langere wielbasis dan de sedans. U kunt deze aanduiding vinden op de cowl tag na 1973. Ze zijn dan “2B” voor Pontiac B-body.
De enige manier om een 8-cilinder motor te krijgen op de GM A body van 1941 tot 1948 was het kopen van een Oldsmobile Special 68 of een Pontiac Deluxe Torpedo Eight. In zekere zin waren dit misschien wel de eerste muscle cars.