Er is een vreemd fenomeen naarmate men meer ervaring opdoet op een motorfiets met betrekking tot het gebruik van de achterrem. Als beginnende motorrijders wordt ons geleerd de achterrem te gebruiken in combinatie met de voorrem, en in rijopleidingen zoals die van de MSF is dit een vaardigheid die op de schietbaan wordt geoefend. Op de weg, is het niet ongewoon dan om te zien de achterrem licht van een nieuwe rijder dansen met licht, als een voet over de achterrem schakelt de remlichtschakelaar aan en uit.
Als we vooruitgang en het verkrijgen van wat meer ervaring als motorrijders, de trend is om te stoppen met het gebruik van de achterrem volledig – vertrouwend alleen op de voorrem voor onze stoppen behoeften. Ga naar genoeg circuitdagen en uiteindelijk zul je een motorfiets zien falen bij een technische inspectie omdat de rijder dacht dat de achterrem zo overbodig was dat deze volledig uit de machine werd verwijderd – voor de gewichtsbesparing, natuurlijk.
Als de vaardigheden van een rijder op een motorfiets echter verbeteren, wordt een nieuwe liefdesrelatie gevonden met de achterrem. Praat met een professionele motorracer over hun achterrem, en je zult beginnen te beseffen dat de achterrem een enorme rol speelt in de stabiliteit van de motorfiets, die soms onbegrijpelijk is voor een leek – iets wat wordt geïllustreerd door Casey Stoner’s frequente gebruik van de achterrem terwijl hij ook hard op het gaspedaal trapt.
Niet zo diep duiken, Scott Russell (van Mr Daytona faam) en Nick Ienatsch (van FasterSafer.com) leggen uit waarom je weer verliefd moet worden op je achterrem, en geven een aantal tips over hoe je je motor kunt aanpassen om het meeste uit het remmen met zowel de voor-en achterbanden te halen. Veel plezier!