Zondag was de commerciële lancering van het nieuwe Boeing 737 MAX 8-toestel voor Jet Airways. Zoals we al eerder hebben vermeld, heeft Jet Airways 225 van deze toestellen in bestelling, dus de komende maanden en jaren zul je alleen nog maar de Jet Airways 737 MAX in de lucht zien. De luchtvaartmaatschappij ontving hun eerste Boeing 737 MAX 8 in de tweede helft van juni 2018.
Ik had het harde product al gezien op het media-evenement en er eerder deze afgelopen week verslag over gedaan. Op zondag had ik de eerste gelegenheid om met de Boeing 737 MAX 8 te vliegen op zijn eerste commerciële vlucht tussen Mumbai en Hyderabad, en we namen die.
Gezien Shipra en ik het weekend in Hyderabad doorbrachten, hadden we het ingekort om op 30 juni 2018 ’s nachts terug te vliegen naar Mumbai, om pas in de ochtend van 1 juli 2018 weer naar Hyderabad te vliegen. We gingen naar huis voor een paar uur om in ons bed te slapen, voordat we ’s ochtends weer op het vliegveld waren. Ik was helemaal opgewonden, want dit zou mijn eerste Boeing 737 MAX-vlucht worden met welke luchtvaartmaatschappij dan ook.
Ik ging vroeg in de ochtend naar de ticketbalie op de luchthaven, omdat het ticket was geboekt en verzonden naar een e-mailadres van mij dat ik niet op de telefoon had gesynchroniseerd. Daarom had ik een uitdraai nodig om de luchthaven binnen te kunnen. Dat was de eerste keer dat het Jet Airways personeel aan de balie vermeldde dat wij een van de eersten waren die met de Jet Airways 737 MAX vlogen en ons feliciteerde.
Aan de Premiere Check-in balie werden we opnieuw gefeliciteerd. We waren de eerste mensen die Premiere-stoelen hadden geboekt op deze vlucht, dus dat was iets voor hen.
We overhandigden de upgradevouchers en haalden de Business Class-instapkaarten op, en daarna gingen we op de foto met het Guest Relations-team op de luchthaven. Jessica en Rukhsar van het incheckteam waren een grote hulp, want ze hielpen ons ook aan onze instapkaarten voor de heen- en terugvlucht (we kwamen terug in de MAX zelf op de terugvlucht van Hyderabad naar Mumbai).
Daarna waren we op weg naar de lounge om even te ontbijten. Het was de perfecte dag om te vliegen, want de lucht was opgeklaard, en we hadden een zonnige dag in het vooruitzicht voor deze vlucht.
Terwijl ik bij de boardinggate had willen zijn voor de boardingoproep, namen we even de tijd in de lounge, met als gevolg dat toen we bij de gate aankwamen, het boarden al was begonnen. Dit was echter weer een gelegenheid om een foto te maken voor de eerste vlucht. Voor de rest was het business as usual voor de luchtvaartmaatschappij. We werden vergezeld door het eerste gezin dat ook in Economy Class had ingecheckt.
Dit was een uitgelezen moment om nog een foto te maken. We ontmoetten de gezagvoerder op de jetbridge die de segmenten BOM-HYD-BOM zou vliegen. Kapitein Kush Agarwal en Kapitein Irani bestuurden deze vlucht. 
Mumbai(BOM) – Hyderabad(HYD)
Zondag, 1 juli 2018
Vertrek: 07:08 AM
Aankomen: 08:33 AM
Duur: 01hr25min
Vliegafstand: 385 mijl
Vliegtuig: Boeing 737 MAX 8
Stoel: 2F (Business)
Maaltijdservice: Ontbijt
Eenmaal aan boord, werden we naar onze stoel geleid door het boordpersoneel, dat ons opnieuw verwelkomde in het nieuwe Boeing 737 MAX 8 vliegtuig, en ons informeerde dat het de eerste vlucht van het vliegtuig was. De Premiere cabine was 12/12 vol voor deze eerste vlucht. Toen ik mijn ticket boekte, was de cabine leeg.
Een paar opmerkingen over het nieuwe Jet Airways 737 MAX 8 Business Class-product. Er is een gedetailleerde post over het harde product hier, maar gewoon een recapitulatie:
- Jet Airways is gegaan voor de Rockwell Collins MiQ Business Class stoelen, die een gemakkelijke toegankelijkheid functie hebben met alle stoelen aan het gangpad kunnen de armleuning te laten vallen om in te brengen een rolstoel passagier, bijvoorbeeld.
- De keuze van de bekleding is leer in een lichte hemel blauw/groene tint, met Wollsdorf is de leverancier van keuze.
- Deze vliegtuigen zullen voornamelijk worden gevlogen op binnenlandse segmenten, en hebben een 4-weg hoofdsteun
- De full-size opklapbare tafel is nu verend, zodat je niet hoeft te vechten met de armleuning om de tafel tevoorschijn te halen.
- Er zijn stroomaansluiting, USB-poort en een houder voor persoonlijke apparaten in elke stoel.
Hier zijn een paar foto’s van de stoel toen we gingen zitten.
Over de keuze van de kleur: het ziet er helder uit, maar het sluit helemaal niet aan bij de tendensen van het merk. Ik was bezorgd dat deze zetels gemakkelijk vuil zouden worden, maar we zullen zes maanden later moeten zien hoe ze worden onderhouden. Ik kreeg wel input dat een bepaalde Business Class zetel al balpenstrepen had.
Zoals Jet Airways in-flight literatuur, is de zetelafstand in business class gestegen van 40″ op het vroegere Boeing 737 NG product tot 42″ het nieuwe Boeing 737 MAX product. In termen van breedte, de zetels zijn ruim op 22″, en goed opgevuld voor een paar uur vliegen, of drie.
De enige branding gespot met de Boeing 737 MAX was in de cabine bedieningspaneel dat is in de voorkant en achterkant van het vliegtuig.
Ik zat aanvankelijk met Shipra op 1A/1C, maar we veranderden onze stoelen naar 2D/2F om de middelste stoelen met voetsteunen te kunnen uitproberen. Een andere versie van de configuratie, die de configuratie is voor regionale internationale voornamelijk, zou ook een voetsteun hebben die aan de stoel is bevestigd en die kan worden bediend met in-seat controls.
De assistent-bakken hadden de capaciteit voor meer tassen en zagen er groter uit. Maar op de een of andere manier had iedereen zijn of haar tassen op een zeer ongeoptimaliseerde manier gevuld, zodat er gemiddeld per bak slechts drie tassen in de ruimte van 6 handbagagebakken waren. Ik denk dat de bemanning meer betrokken had moeten zijn bij dit proces, aangezien mensen hun tassen neergooien op welke manier ze maar willen en dit niet de manier is waarop we de handbagage ooit optimaal zouden krijgen.
Voor literatuur is er de rugzak van de stoel, waarin het in-flight magazine, kranten en de veiligheidskaart zaten. Jet Airways heeft ook een informatiebrochure over het nieuwe product MAX 8 geplaatst.
Voor uw persoonlijke bezittingen kunt u gebruik maken van de enorme ruimte in de stoel onder de armleuning.
Ik kon nog snel even naar het toilet voordat ik opsteeg. Jet Airways heeft ervoor gekozen de veelbesproken smalle toiletten in deze vliegtuigen te installeren. Ik bezocht het toilet, vond voldoende ruimte om te bewegen en kon zonder problemen gebruik maken van het toilet. Hier is een foto van het voorste toilet. Ik kon naar voren gericht comfortabel staan. Hoewel andere mensen misschien een andere ervaring hebben.
Toen ik weer op mijn stoel zat, bracht het cabinepersoneel de drankjes voor het vertrek. Ik kon kiezen uit kokoswater, een gemengde bessensmoothie en gewoon water. We gingen allebei voor de kokosnoot water. Een koude handdoekenservice volgde snel.
Menukaarten werden daarna uitgedeeld. Jet Airways had een opwindende reeks maaltijdopties op deze vlucht, waaronder een paar vegetarische opties en de gebruikelijke eieren voor het ontbijt.
Een nieuw kenmerk van de 737 MAX 8 was dat de panelen van de stoelen boven het hoofd opnieuw werden uitgelijnd. Er is een ventilatierooster voor de airconditioning dat altijd aan blijft, zelfs in economy class, en dan zijn er nog persoonlijke ventilatieopeningen voor alle stoelen. Ook de leeslampjes kunnen nu in de juiste hoek worden geplaatst in plaats van achter beschermend glas te zitten en niet te kunnen worden aangepast.
Het vliegtuig stroomde vrij snel vol, ook in Economy Class helemaal achteraan.
We begonnen een paar minuten later dan oorspronkelijk gepland met het terugduwen. Alle grondafhandelaars van Jet Airways zwaaiden het vliegtuig gedag en klikten foto’s.
Toen de motoren aansloegen en we op weg gingen naar de startbaan en vervolgens Mumbai uitklommen, kon ik het niet helpen maar merkte ik hoe extreem stil dit vliegtuig is, wat een uitstekende aanvulling is op de passagierservaring, aangedreven door de CFM LEAP 1B-motoren.
We kregen enkele prachtige uitzichten toen we over het zuiden van Mumbai vlogen nadat we van de hoofdbaan waren vertrokken en daarna linksaf sloegen naar Hyderabad.
Zodra we in de lucht en op kruishoogte waren, probeerde ik verbinding te maken met JetScreen, de dienst voor streaming content tijdens de vlucht. Ik kon de wifi-APN niet vinden, dus ik kwam er later achter dat JetScreen nog steeds niet op dit vliegtuig is geïnstalleerd omdat ze wachten op toestemming van de regelgevende instanties. In de afgelopen twee jaar, Jet Airways heeft de overstap gemaakt naar bring-your-own-device IFE, en de 737 MAX paxex benadrukt op die keuze.
De maaltijd diensten begon bijna onmiddellijk na klim voltooid. Bovendien, dit is waar ik merkte de grote fout met Jet Airways ‘bring your device ervaring ontwerp. De bedoelingen waren nobel, en Jet Airways wilde dat Premiere-klanten konden eten en tegelijkertijd hun films konden bekijken.
Dus plaatsten ze een flip top op het dienblad met grip om ervoor te zorgen dat je telefoon/tablet het zou houden terwijl de film speelde en je eten werd geserveerd. Dit is hoe het in theorie zou moeten werken, met de grijze strip waar je telefoon/tablet in past. (Lees hier de volledige harde productanalyse)
Hoe het echter uitpakte toen het eten werd opgediend en er wit tafellaken was om de dienbladtafel te bedekken.
Dit is een probleem dat Jet Airways moet onderzoeken en snel moet oplossen, want dit is niet de gewenste klantervaring.
Naar de maaltijd, ging ik voor de Noord-Indiase keuze van Amritsari Cholle en Parantha. Shipra ging voor de Zuid-Indiase optie van Pesaratu. Beide bleken erg lekker te zijn.
De maaltijden waren heerlijk en werden op de juiste temperatuur geserveerd. Ik ben heel blij met de verandering van de croissant bij Jet Airways, in plaats van de kleinere, meer boterachtige en vlokkige croissant. Het cabinepersoneel kwam terug met de vraag of ze iets te drinken voor ons mee konden nemen, en we namen allebei zwarte thee. Er zijn nieuwe uitschuifbare drankhouders in de middenarmsteun die goed van pas komen.
Hier is een foto van hoe de IFE idealiter zou hebben gewerkt. Jammer genoeg was het niet in het vliegtuig op deze vlucht. Let echter wel op de 20% grotere ramen in dit vliegtuig. Goede natuurlijke IFE.
Nadat het servies was opgeruimd, bracht de bemanning ook een mand met tamarinde snoepjes voor de Premiere-passagiers.
Het was een korte vlucht van 1 uur, maar genoeg om de volledige Jet Airways Boeing 737 MAX 8 Premiere Cabin te ervaren. Al snel kwam de gezagvoerder op het PA-systeem om onze afdaling aan te kondigen.
Op Hyderabad verwelkomde de bemanning de vlucht opnieuw. Geen brandweerwagens om het waterkanon te salueren. Misschien in lijn met de gedachtegang van Jet Airways om hun nieuwe vliegtuigen een droog welkom te heten.
Shipra en ik zouden terugkeren met de turnaround van hetzelfde vliegtuig naar Mumbai, wat 30 minuten later zou zijn. We zijn dus onmiddellijk uit het vliegtuig gestapt. Eenmaal buiten had het Hyderabad team een taart georganiseerd om de gelegenheid te herdenken.
Ik ging snel door de veiligheidscontrole en aangezien ik alleen met mijn portemonnee en mijn telefoon reisde, waren we vrij snel door de veiligheidscontrole, in ongeveer een paar minuten. Ook hielp dat het een zondag en ochtend en geen zakenreizen was misschien gebeurt.
Bottomline
Mijn ervaring op dit vliegtuig is een gemengde mening. Ten eerste, de Boeing 737 MAX is een geweldig vliegtuig. Alles wat helpt om de economie van een luchtvaartmaatschappij te behouden, is in feite een goede zaak, en alle engineering met dit vliegtuig heeft een prachtige impact. Het vliegtuig was stil, en ik vond het geweldig.
Nu, voor het harde product van Jet Airways. De kleuren van de stoelen lijken me cool, maar vallen ook op. Nee, helemaal geen verbinding met de blauwe en gele merkkleuren. Wat me zorgen baart is hoe snel ze vuil worden. IFE moet snel worden toegevoegd aan de nieuwe vliegtuigen en een advies dat de JetScreen niet beschikbaar was, zou leuk zijn geweest. Maar de in-seat power werkte wonderwel.
Als u de nieuwe Jet Airways 737 MAX 8 wilt vliegen, zijn hier de routes die u in de maand juli 2018 zou kunnen vliegen. Ik zal in de komende dagen ook een aparte review van de Economy Class publiceren. In de tussentijd, als je vragen hebt, schiet weg, en ik zal ze graag beantwoorden.