Ik wist dat ik ten minste één shuttle moest nemen tijdens mijn verblijf op Outerbike, en omdat ik vorig jaar Mag 7 (of eigenlijk Mag 3-achtig) had gereden, wist ik dat het een scheurende afdaling zou zijn met veel drops, jumps en gnar-perfect voor het testen van een endurofiets. De enige vraag was, welke fiets zou ik kiezen voor mijn epische rit? Nadat ik de dag ervoor naar de nieuwe Diamondback Mission Pro 27.5 had gekeken, wist ik dat deze fiets meer dan geschikt zou zijn voor alles wat Mag 7 naar hem toe zou kunnen gooien!
Ik had het genoegen om op de top-end Pro uitvoering van de nieuwe Mission 27.5 te rijden. Terwijl alle huidige versies van de Mission alleen verkrijgbaar zijn met een aluminium frame, weegt de Pro een zeer respectabel gewicht van 30 pond, wat minder is dan veel fietsen in deze categorie met een full-carbon frame. De Pro kit bestaat uit een Fox 34 voorvork, Fox Float X CTD achterschokbreker, Race Face cranks, SRAM X01 1×11 voor de rest van de aandrijving, Shimano XT remmen, RockShox Reverb Stealth dropper post, Easton Haven wielen, en Schwalbe Hans Dampf banden. De complete Mission 27.5 met Pro bouwpakket kost $6.500, de prijzen van de andere bouwpakketten gaan vanaf daar omlaag.
Met 160mm veerweg voor en achter is de nieuwe Mission groter en krachtiger dan ooit! Deze fiets is voorzien van een nieuw ontworpen versie van Diamondback’s Knucklebox-vering, die de naam Knucklebox Migration heeft gekregen. Diamondback legt de voordelen van hun vering in detail uit:
“De Knucklebox, of bell crank, is de kern van onze single-pivot vier-bar vering platform. Optimaal geplaatste draaipunten staan gelijk aan een lage leverage ratio, en uiteindelijk aan superieure trapefficiëntie en meegaandheid bij kleine oneffenheden. Dit zorgt er ook voor dat de schokdemper efficiënter kan werken, vermindert de door het pedaal veroorzaakte beweging en vermindert de totale belasting op het systeem, wat leidt tot een langere levensduur van de schokdemper en de lagers.
Door de Knucklebox laag in het frame te plaatsen, wordt het grootste gewicht van de fiets dichter bij de trapas geplaatst, waardoor het zwaartepunt van de fiets lager komt te liggen en de fiets beter spoort en beter in de bochten ligt.
De wielmaat is een belangrijk aspect van elk veersysteem. De wielsnelheid is de effectieve veerconstante gemeten aan het wiel. Een voordeel van onze vier-stang koppeling is een betere controle over de wielvlucht. Het verkrijgen van de veerconstante curves in schokdempers van Fox is noodzakelijk om ons in staat te stellen de wielconstante te bepalen. In nauwe samenwerking met Fox, zijn we in staat om de wielsnelheid te optimaliseren naar lineair tot licht progressief. Dit resulteert in een superieure flexibiliteit bij kleine oneffenheden, meer waargenomen veerweg en een uitstekende bottom-out bescherming.
Op het parcours vond ik de Mission meteen een agressieve all-mountain/enduro fiets. Van alle fietsen die ik dit jaar op Outerbike heb getest, voelde de Mission het meest agressief van allemaal. Dit is echt een point-and-shoot gnar-slayer die geen twee keer nadenkt om door elke vorm van chunder te knallen, of enorme drops en jumps te maken. Deze motor kan veel groter terrein aan dan ik waarschijnlijk ooit zal doen, maar zelfs met mijn magere vaardigheden kon ik met gemak van de richels van Moabs gladde rotsen naar schetsmatige landingen knallen.
Er was zelfs een richel waar ik langzaam naartoe rolde, in de veronderstelling dat het een rotsrol zou zijn. In plaats daarvan bleek het een steile afdaling te zijn! Ik sprong van de richel om niet te vallen, en viel ongeveer 2,5 meter recht op de vlakte, zonder enige overgang aan de onderkant. Maar ik voelde de impact nauwelijks door de Mission! Ik hoorde een grote “whump” als ik plofte op de grond, en als ik kijk naar mijn vering O-ringen ging ik door alle reizen, maar de Mission nam die vreselijk uitgevoerde val in stride, sprong op, en bleef rollen alsof er niets was gebeurd. Op een mindere fiets had die fout van mijn kant rampzalig kunnen zijn. Op de Mission… wel, als ik geen review van deze fiets had geschreven, was het niet de moeite waard geweest om het te vermelden, aangezien het zo saai was.
Een ding dat de Mission niet is, is een klimmer. De balhoofdbuishoek van 66,5 graden zorgt voor alle hierboven genoemde shreddingcapaciteiten, maar deze fiets is gewoon niet ontworpen om te klimmen. Natuurlijk kun je de CTD vering gemakkelijk blokkeren, maar dat verandert niets aan de geometrie en de robuuste bouw van deze fiets. Ik denk echter niet dat de klimbeperkingen een groot probleem zijn: dit is een agressieve versnippermachine die ontworpen is om stom-snel, stom-groot te gaan, en de rijder ongedeerd door die situaties te loodsen. Als je op zoek bent naar een alleskunner, moet je ergens anders kijken… misschien is de Sortie meer iets voor jou? Maar als je in bent voor het afslachten van gnarly terrein en grote hits op hoge snelheid, terwijl je dat terrein misschien op eigen kracht betreedt, dan is de nieuwe Mission 27.5 de fiets voor jou.
Als je de bovenstaande shots in beweging wilt zien, bekijk dan deze snelle clips van de Diamondback Mission: