Sign Into Your Profile

Pontiac verdient meer krediet dan het vaak krijgt voor hoeveel het de pk-rage heeft beïnvloed voordat de GTO in 1964 arriveerde, en deze 1962 Catalina Super Duty is daar een van de redenen voor. Pontiac baas Semon “Bunkie” Knudsen wilde winnaars, en tegen 1962 was Malcolm McKellar, hoofdingenieur aandrijflijn van het bedrijf, nauw betrokken geraakt bij het toepasselijk genaamde Super Duty programma. McKellar, die in 1941 bij het bedrijf was komen werken en betrokken was bij de ontwikkeling van de eerste V-8, was dan ook verantwoordelijk voor de motor die dat jaar onder de motorkap van deze Catalina kwam te liggen: een 421 CI V-8 motor met massieve lifter, waarvan de eerste nokkenas McKellar’s naam droeg en die in de eerste plaats voor de racerij was ontworpen. De motor werd gemaakt van gesmede aluminium zuigers, gesmede stalen stangen en een gesmede krukas, met daarbovenop een aluminium inlaatspruitstuk met inline Carter 500 CFM viertakt carburateurs. Deze code-13U motor had een dubbele uitlaat en werd geschat op 405 PK, wat genoeg was voor deze machines om zowel op het circuit als op de dragstrip te denderen. De Catalina’s deden dat met succes, met Glenn “Fireball” Roberts die de Daytona 500 won dat jaar en jongens als Mickey Thompson en Arnie Beswick die meededen in NHRA en AHRA evenementen. Deze auto was gemaakt om op het rechte stuk te blijven, met een handgeschakelde 4-speed transmissie en het strakke 4.30:1 Saf-T-Track differentieel. Het algemene ontwerp van deze auto was dit modeljaar zeer strak, met gepaarde koplampen gescheiden door een verticale scheiding en bescheiden gebruik van chromen sierstrips. Dat opgemerkt, sizzle was altijd deel van Pontiac, natuurlijk, en deze auto heeft rode exterieur verf met een bijpassende rode interieur. Tenslotte is deze auto een van de slechts 45 fabrieksuitrustingen met de optionele aluminium motorkap, spatborden, binnenschermen en bumpers. Deze Super Duty, die sinds 1989 in privébezit is, rolt op begeerlijke 8-lug aluminium wielen en is omwikkeld met whitewall banden. De Super Duty legende zou slechts een jaar later eindigen toen het management de stekker uit GM’s raceactiviteiten trok. Deze auto belicht een hoogtepunt van dat tijdperk.