Tekenen van versleten apexdichtingen op een rotatiemotor

In een voertuig dat gebruik maakt van een rotatiemotor, zoals de populaire Mazda RX-7, zijn apexdichtingen een constante bron van frustratie en meestal een van de eerste onderdelen die het begeven in een verder zeer betrouwbaar motorontwerp. In feite beschouwen veel mensen de apexafdichting als de zwakste schakel van een Wankel-rotatiemotor.

De “zuiger” op een rotatiemotor is meestal driehoekig van vorm en gemaakt van gietijzer. De apexafdichting is de afdichting die zich aan de punt of “apex” van het apparaat bevindt. De apexafdichting is het enige bewegende deel dat in direct contact komt met de rotorbehuizing. Een beschadigde of defecte apexafdichting kan tal van problemen veroorzaken. Dus, hier zijn enkele tekenen dat de apexafdichting in een voertuig met rotatiemotor slecht kan zijn.

Slechte compressie Symptomen geassocieerd met defecte apexafdichtingen

De meeste problemen geassocieerd met defecte apexafdichtingen hebben te maken met compressie, of het gebrek daaraan. De slechte compressie kan vele verschillende types van problemen in om het even welk type van interne verbrandingsmotor veroorzaken. Dus, hier zijn enkele van de meest voorkomende compressie gerelateerde symptomen die kunnen wijzen op een gebarsten of beschadigde apex seal.

• Moeilijke koude start. Als u merkt dat de auto moeilijk te starten is nadat de motor geruime tijd is uitgeschakeld (bijvoorbeeld na een hele nacht geparkeerd te hebben gestaan), of de auto anderszins moeilijk te starten is wanneer de motor koud is, kan dit een compressiegerelateerd probleem zijn dat kan worden herleid tot een defecte apexafdichting. Hoewel andere factoren zoals slecht onderhoud, koolstofophoping in de motor en andere problemen moeilijk starten kunnen veroorzaken, is de meest voorkomende boosdoener een defecte apexafdichting.
• Problemen met stationair draaien of afslaan. Een ander veel voorkomend probleem in verband met defecte apex afdichtingen is “klonterig” of onregelmatig stationair draaien van het voertuig wanneer het voertuig stilstaat. Een ander symptoom is wanneer het voertuig gewoon afslaat en niet in staat is om een goed stationair toerental te handhaven. U kunt een compressie tester gebruiken om dit te controleren. U zult waarschijnlijk vaststellen dat de compressie aanzienlijk verminderd is ten gevolge van een defecte apex-afdichting.
• Frequente misfiring. Als uw Wankel rotatiemotor aangedreven voertuig begint te frequent misfire, is het een teken van slechte compressie.which is natuurlijk het grootste symptoom van een beschadigde of defecte apex afdichting. U zou één van de bougies kunnen willen verwijderen om te verifiëren dat het een compressieprobleem is. Luister ook naar een ongelijk of onregelmatig geluid wanneer u een voertuig probeert te starten met een verwijderde bougie.
• Merkbare vermindering van vermogen. Een bijna zeker teken dat de apex afdichtingen in uw voertuig defect zijn is wanneer u in staat bent om de motor van uw auto op toeren te brengen tot aanzienlijke toerentallen en het voertuig nauwelijks beweegt. Als u problemen hebt met het beklimmen van heuvels, of met het in beweging krijgen van uw voertuig bij fatsoenlijke rijsnelheden, moet u uw voertuig laten inspecteren en de apex-afdichtingen laten controleren.

Wat Apex-afdichtingen op roterende motoren doen

Een roterende motor werkt door drie gescheiden kamers binnen een holle eivormige behuizing “cilinder” te creëren. Een draaiende driehoekige rotor binnenin de behuizing regelt de vierdelige cyclus van inlaat, compressie, verbranding en uitlaat. Dit ontwerp bespaart gewicht en zorgt voor een hogere vermogen-gewichtsverhouding dan een normale viercilindermotor. De Mazda RX7 en RX8 sportwagens zijn de opmerkelijke commerciële automodellen met roterende motoren.

Om de compressie in de kamer te houden, moeten de drie toppen van de driehoek luchtdichte afdichtingen vormen tegen de binnenbehuizing. Deze afdichtingen op de drie toppen van de driehoek worden de apex-afdichtingen genoemd. Apex-afdichtingen zijn meestal van metaal, en worden door veren tegen de behuizing gedrukt. Aangezien de afdichtingen in contact staan met de behuizing, worden zij gewoonlijk bedekt met motorolie om de wrijving te minimaliseren. Door het ontwerp verbrandt een rotatiemotor dus een beetje olie. Zoals veel motoronderdelen varieert de kwaliteit van apex-afdichtingen, en sommige zijn robuuster dan andere.

Als apex-afdichtingen versleten, ontpit of gebarsten raken, kan dit leiden tot decompressie en verminderd vermogen in twee van de drie kamers. (Vergeet niet dat door de aard van een driehoek, elke afdichting verantwoordelijk is voor de integriteit van twee aangrenzende kamers). Hoewel deze decompressie de motor waarschijnlijk niet zal vernietigen, kan het wel resulteren in een volledige afbraak en heropbouw van de motor. Dit is vergelijkbaar met het opblazen van een koppakking in een conventionele motor. Afhankelijk van de auto en de kilometerstand, zullen sommige eigenaren gewoon doorgaan en de auto slopen in plaats van te betalen voor dergelijke uitgebreide motorwerkzaamheden.

Gerelateerde vragen en antwoorden

Gebruikt een rotatiemotor een bepaald type olie?

Voertuigen met een rotatiemotor vereisen speciale zorg bij het kiezen van een rotatiemotorolie. De eerste waarschuwing is om synthetische motorolie te vermijden. Hoewel sommige fabrikanten van synthetische olie zeggen dat hun olie prima werkt in een rotatiemotor, vervalt bij gebruik van synthetische olie in een Mazda rotatiemotor in feite de garantie. Mazda raadt aan om minerale olie 10/30W te gebruiken in hun rotatiemotoren. Bij twijfel is het het beste om de handleiding van de specifieke auto te raadplegen. Als er geen kan worden gevonden, neem dan contact op met een monteur die gespecialiseerd is in het type voertuig in kwestie.

Wat is het grootste probleem dat je tegenkomt nadat je je rotatiemotor hebt gereviseerd?

In het geval van een revisie van een rotatiemotor, is het grootste probleem hetzelfde, omdat de meest voorkomende oorzaak van motorstoring bij rotatiemotoren onbalans van de rotatieassemblage is. Wanneer de rotatie-eenheid niet goed is uitgebalanceerd, veroorzaakt dat overbelasting op verschillende motoronderdelen. Op korte termijn beïnvloedt dat de prestaties. Op lange termijn leidt dit tot gebroken of versleten onderdelen en uiteindelijk tot motorstoring. Misschien is de beste manier om ervoor te zorgen dat een rotatiemotor goed is uitgebalanceerd, hem naar een vakman te brengen. Balanceren is een veel voorkomende service die wordt aangeboden door rotatiemotor monteurs.

Zijn Rotatiemotor onderdelen duurder dan onderdelen voor andere motortypes?

Rotatiemotor onderdelen worden over het algemeen vervaardigd in kleinere hoeveelheden dan andere motoronderdelen zijn. Om die reden zijn ze duurder. Er zijn echter veel minder onderdelen voor een rotatiemotor dan voor een zuigermotor. Ze zijn vaak gemakkelijker te reviseren. Om die reden kost een volledige revisie van een rotatiemotor doorgaans minder dan een revisie van een zuigermotor. Prijzen zullen variëren van monteur tot monteur, maar over het algemeen, het vergelijken van een zuigermotor om te bouwen tot een roterende motor om te bouwen zal vinden de kostenbesparingen vallen aan de kant van de rotatiemotor.