Top Dead Center (TDC) When The Piston Is At The Top Of Its Stroke

Top Dead Center (TDC) voor elke interne verbrandingsmotor verwijst naar het punt waarop de zuiger zich op het absolute hoogtepunt van zijn slag bevindt.

Zo kan een zuiger zich op het Top Dead Center (TDC) bevinden op de compressieslag en op de uitlaatslag.

Als een algemeen referentiepunt, of bij het installeren van een verdeler, is het Top Dead Center (TDC) op de compressieslag vereist.

Natuurlijk kan het worden gevonden door te kijken naar timing markeringen; maar op sommige motoren kunnen deze markeringen verloren zijn gegaan of verborgen zijn. Gelukkig is er een eenvoudige manier om het top dead center te vinden zonder gebruik te maken van timing merktekens.

Het nauwkeurig kunnen vinden van het top dead center (TDC) is dus een kritische stap; het maakt niet uit met welke motor je aan het werk bent. Er zijn verschillende manieren om dit te doen, maar in dit artikel willen wij u een eenvoudige, snelle en praktisch onfeilbare methode laten zien om het Top Dead Center (TDC) te vinden.

Wanneer u een revisie uitvoert, een nieuwe motor bouwt of gewoon wilt controleren of de timingmarkeringen op uw demper nog steeds nauwkeurig zijn.

Als u relatief nieuw bent op motorgebied en ooit de verdeler of demper van uw motor hebt getrokken of moet trekken, wordt het bepalen van het Top Dead Center (TDC) op zuiger 1 een onmiddellijke prioriteit. Het vinden van Top Dead Center (TDC) is een essentiële vaardigheid voor het assembleren en tunen van motoren; en is zelfs een noodzaak voor het uitvoeren van sommige motor diagnostische tests, zoals een cilinder lektest.

Wat is Top Dead Center (TDC)

Vereenvoudig gezegd is Top Dead Center (TDC) de positie van de zuiger van een motor; wanneer deze zich helemaal boven aan zijn slag bevindt.

Afhankelijk van het feit of u al dan niet op de compressieslag moet zitten, zijn er vele methoden die u kunt gebruiken:

• Compressietester
• Uw vinger
• Hulpmiddel om de zuiger te stoppen
• Plastic rietje
• TDC-fluitje
• Vacuümdruk gauge
• een ballon
• timing marks
• vingers van een latex handschoen
• jashanger
• lasstaaf

STEP ONE:

Dus, het eerste wat je zou willen doen is alle bougies verwijderen. De reden hiervoor is dat u de motor met de hand gaat omdraaien. Nou waarschijnlijk met een moersleutel op de harmonische balansmoer. Dit zal het een stuk gemakkelijker maken te turn.

STEP TWEE:

Ik gebruik graag de slang van mijn compressie tester gauge. (Zorg ervoor dat u de schrader klep te verwijderen uit de slang voordat u begint) Begin met het schroeven van de slang in de # 1 cilinder.

Om de locatie van de nummer een cilinder te bepalen:
Op een V-type motor, een cilinderkop is iets naar voren van de andere, in de richting van de voorkant van de motor. Bij een lijnmotor bevindt de nummer één cilinder zich aan de voorkant van de motor, het dichtst bij het distributiedeksel.

STAP DRIE:

Op dit punt zijn er een paar manieren om de compressieslag te bevestigen:

• 

  De meeste oude schoolmonteurs zouden gewoon de vinger-methode gebruiken. Plaats een vinger over het uiteinde van de slang en draai vervolgens de krukas (met de klok mee is het beste, maar niet essentieel).

• Tijdens de overgang tussen uitlaat- en inlaatslagen wanneer een of beide kleppen open zijn, zal er geen druk zijn.

• Tijdens het naderen van (TDC) tussen compressie- en powerslagen wanneer beide kleppen gesloten zijn; er zal druk zijn die uw duim van de slang zal duwen om lucht te laten ontsnappen. Wanneer de lucht stopt met uitblazen, is het vrij dicht bij (TDC) op de compressieslag. Ga verder met STAP VIER.

• 

  Gebruik een vacuüm-/drukmeter. Sluit de meter aan op uw slang. Draai de motor opnieuw met de hand tot u druk ziet.

• Doe zo voort tot u de druk ziet veranderen in vacuüm. Ga verder met STAP VIER.

• Gebruik een compressie tester. Draai de motor opnieuw met de hand tot u ziet dat de druk begint op te bouwen (het zal niet veel zijn). Ga verder met STAP VIER.

• 

  Andere dingen die ik heb gezien, zijn een ballon of een vinger van een latex handschoen over de slang leggen. De ballon of de vinger zal omhoog vullen tot het aan (TDC) wordt dan zal het back in.

• Op dat punt schommelt heen en weer een weinig tot uw nul tussen zuig en slag; (het zal echte gevoelig zijn) en daar hebt u het, hoogste dood centrum op de compressieslag. Ga over tot STAP VIER.

STAP VIER:

Nu verwijder de slang en plaats een lange schroevendraaier; kleerhanger of rietje in het bougiegat om de hoogte van de zuiger te voelen.

U kunt de krukas heen en weer draaien (met de hand) terwijl het waarnemen van beweging van de ( schroevendraaier; kleerhanger of rietje) om een beter idee van de plaats van de zuiger te krijgen. Wanneer u ziet dat het zijn hoogste punt van reis heeft bereikt, is het op (TDC). Zo eenvoudig is het!

Nu zijn er momenten waarop u er precies op moet zitten, maar dit dekt de meeste gevallen.

Een nauwkeurigere manier om (TDC) te bepalen is met behulp van een piston stop tool. Schroef het gereedschap met de hand in het #1 bougiegat; en draai vervolgens de krukas langzaam met de hand tot de zuiger tegen de aanslag komt.

Markeer uw balancer met een stift, en draai vervolgens de krukas langzaam met de hand in de tegenovergestelde richting; tot u weer tegen de aanslag komt.

Markeer uw balancer opnieuw. Meet de afstand tussen de twee merktekens en deel door twee. Als resultaat is dit uw (TDC).

Conclusie

Al met al is het instellen van een motor op top dead center een relatief eenvoudige procedure.

Deel het nieuws van DannysEnginePortal