WielenEdit
Treinen van achtbanen hebben wielen die zowel aan de zijkanten (zijwrijvings- of geleidewielen) en onder het spoor (oploop-, onderwrijvings- of onderblokkeringswielen) als bovenop het spoor (weg- of loopwielen) lopen; Deze vergrendelen de trein op het spoor en voorkomen dat hij over het spoor springt. De zijwielen kunnen aan de buiten- of binnenkant van de trein zijn gemonteerd, afhankelijk van de fabrikant (hoewel aan de buitenkant gemonteerde wielen gebruikelijker zijn). De wielen bevinden zich soms tussen de wagons, maar ook aan de voor- en achterkant van de hele trein.
Buggy’sEdit
Roller coaster treinen hebben ook beveiligingen die de passagiers op hun zitplaats houden. Er zijn twee soorten beveiligingen: heupgordels en over-de-schoudergordels. (De meeste moderne “over-de-schouder”-beveiligingen raken de passagiers bij de schoot; de oudere zogenaamde “horsecollar”-beveiligingen houden de passagiers echter bij de schouders vast). Beveiligingssystemen maken altijd gebruik van twee vergrendelingsmechanismen, één aan elke kant, voor redundantie. Als er één uitvalt, blijft het beveiligingssysteem vergrendeld. De meeste moderne achtbanen hebben ook veiligheidsgordels die als secundaire veiligheidsvoorzieningen kunnen fungeren. Bij over-de-schouder beveiligingen is deze veiligheidsgordel vooral cosmetisch omdat het beveiligingssysteem uit zichzelf vergrendelt.
Lap bars werden voor het eerst gebruikt in 1907 met de Coney Island coaster Drop the Dip. Lap bar restraints bestaan uit een gewatteerde bar gemonteerd op de vloer of zijkant van de trein die naar achteren zwaait in de schoot van de rijder. Deze beveiligingen worden meestal aangetroffen in achtbanen die geen inversies hebben. Sommige omkeerbare achtbanen, met name die ontworpen door Anton Schwarzkopf, werken zonder schoudersteunen. Historisch gezien konden invertierende achtbanen met heupstangen alleen verticale loopings uitvoeren, omdat de hogere centripetale kracht (en lage zijdelingse kracht) die uitgeoefend wordt bij het doorkruisen van een eenvoudige clothoïde looping helpt om de passagiers veilig in de trein te houden. Dankzij de moderne vooruitgang in de techniek kunnen meer achtbanen met ingewikkelde inversies worden gebruikt zonder over-de-schouder-beveiligingen. De meeste achtbanen met LIM-lancering van Premier Rides (waarvan de overgrote meerderheid meerdere inverende elementen heeft) werken bijvoorbeeld alleen met heupstangen. Lap bar restraints, like buzz bars give the rider much greater freedom of movement than over-the-shoulder restraints, enhancing the feeling of danger for some.
Over-the-shoulder restraints, het meest voorkomende type, bestaat uit een ongeveer U-vormige gepolsterde stang die aan de bovenkant van elke zitplaats is gemonteerd en naar beneden zwenkt. Achtbanen met inversies hebben gewoonlijk dit soort beveiligingen. Bovendien hebben bijna alle omgedraaide en bodemloze achtbanen dit type beveiligingssysteem, omdat het moeilijk is een bevestigingssysteem met een heupstang te monteren. Een nadeel van over-de-schouder-beveiligingen is dat ze ongemakkelijk kunnen zijn voor de berijder (onder coaster-liefhebbers bekend als headbanging), vooral in ruigere achtbanen. Het wordt aanbevolen om oorbellen uit te doen alvorens te gaan rijden in achtbanen met over-de-schouder-beveiligingen. Sommige achtbanen, zoals Maverick in Cedar Point, vereisen dat de gasten hun oorbellen uitdoen voor ze aan boord gaan.
Echter, er zijn enkele werkende achtbanen die geen van beide beveiligingssystemen hebben. Rollo Coaster in Idlewild en Soakzone is hier een goed voorbeeld van. Gewoonlijk hebben achtbanen met weinig tot geen air-time (uit je stoel getild worden) geen restraints. Tot begin 2006 had The Rollercoaster op Blackpool Pleasure Beach in het Verenigd Koninkrijk ook geen beveiligingen, hoewel er in het seizoen van 2007 veiligheidsgordels aan de baan werden toegevoegd. In 2008 werden er treinen van de Big Dipper Rollercoaster in de achtbaan geïnstalleerd. “The Rollercoaster” werkt nu met schootbeugels, hoewel de originele trein nog steeds opgeslagen is op het transfer spoor in het station.