Lexus
In 1983 een groep van Toyota ingenieurs, ontwerpers en technici gaan samen te werken aan een geheime missie. Met de codenaam “Vlaggenschip Een of F1” was hun doel ’s werelds beste luxe auto te maken. Ze stelden zeer onrealistische doelen, zoals een topsnelheid van 250 km/u, een brandstofverbruik van 10,5 l/100 km en een geluidsniveau van 60 decibel bij 96 km/u. Behoorlijk agressief voor welk voertuig dan ook, vooral in 1983 toen de technologie er nog niet helemaal klaar voor was. Zes jaar en 1 miljard dollar later werd de LS400 limousine gepresenteerd en werd het merk Lexus gelanceerd, uitgerekend in Duitsland, het centrum van gevestigde luxemerken als BMW en Mercedes-Benz. Lexus zou deze merken in een mum van tijd uit hun zelfgenoegzaamheid halen.
Tot op dit moment had Toyota zich voornamelijk gericht op mainstream voertuigen, maar het LS ontwikkelingsteam had een ander idee van wat een luxe auto zou moeten zijn. Ze hadden immers herenhuizen bezocht, waren aan boord gegaan van jachten en zelfs vliegtuigen van topklasse om een beter inzicht te krijgen in wat luxe was, zodat ze konden inspelen op de behoeften en wensen van de verschillende kopers. Ze gingen zelfs zo ver dat ze een teamlid verschillende sets nepnagels lieten dragen, zodat ze konden beoordelen hoe de knoppen in de auto moesten worden bediend. De oprichting van Lexus was een prioriteit voor Toyota, omdat Honda was het eerste Japanse bedrijf om een luxe merk “Acura” in 1986 en ze deden het zo goed dat zelfs Nissan besloten om in de luxe auto markt te krijgen met Infiniti (toevallig dat hetzelfde jaar als Lexus).
Er zijn veel verschillende modellen sinds de eerste toetreding tot de markt, waaronder ’s werelds eerste hybride luxe SUV, de 2008 LS600H Hybrid limo voor Sir Paul McCartney, de SC430 cabriolet (de snelste versie van de mid-size IS Sedan die was gericht vierkant op de BMW M3 en Mercedes-Benz C63 AMG, maar was een heel stuk goedkoper). Het mag dan ook geen verrassing zijn dat Toyota’s reputatie op het gebied van kwaliteit inherent is geworden aan Lexus auto’s en dat de Lexus modellen al 6 jaar op rij bovenaan staan in de betrouwbaarheidsbeoordelingen van JD Powers (en die eer delen met Porsche).
Fun Fact:
Lexus heeft een team van gespecialiseerde lakinspecteurs in dienst om de lak van Lexus auto’s te onderzoeken. Deze inspecteurs moeten vier keer per jaar een speciaal examen afleggen om er zeker van te zijn dat hun vaardigheden op peil blijven.
Hoe verhoudt de Lexus zich tot zijn naaste concurrenten? Laten we eens kijken:
Specificaties | 2018 Lexus GS | 2018 Audi A6 | 2018 BMW 5-Serie | Mercedes-Benz E-Klasse | Winnaar | |||||
Brandstofverbruik Stad | 22 moa | 25 moa | 22 moa | Audi | ||||||
brandstofbesparing snelweg | 32 mpq | 34 moa | N/A moa | 30 moa | Audi | |||||
EPA-classificatie | Middelgrote auto’s | Audi | Mid-Size Cars | Mid-Size Cars | Mid-Size Cars | |||||
Interior Passenger Volume f ft3) | 99 | 97.2 | 98.8 | Lexus | ||||||
Interior Rear LegRoom (in) | 36.8 | 37.4 | 36.5 | 35.8 | Audi | |||||
Interior Front Head Room (in) | 38 | 37.2 | 38.8 | 37.9 | BMW | |||||
Interieur Passagierscapaciteit | 5 | 5 | 5 | |||||||
Interieur Hoofdruimte achterin (in) | 37.8 | 37.8 | 37.5 | 38.2 | Mercedes | |||||
Interior Front LegRoom (in) | 42.3 | 41.3 | 41.4 | 41.3 | Lexus | |||||
Wielbasis (in) | 112.2 | 114.6 | 117.1 | 115.7 | BMW | |||||
Breedte, max. zonder spiegels (in) | .4 | 73.8 | 73.5 | 73.7 | Mercedes | |||||
Minimale bodemvrijheid (in) | 5.1 | _ | _ | |||||||
Lengte, totaal (in) | 192.1 | 194.2 | 194.6 | 193.8 | BMW | |||||
Hoogte, totaal (in) | 57.3 | 57.8 | 58.4 | 57.8 | BMW | |||||
Inhoud kofferbak (ft3) | 18.4 | 14.1 | 14.5 | 13.1 | Lexus | |||||
Schijf – Voor (Ja of Nee ) | Ja | Ja | Ja | |||||||
Rem ABS-systeem | 4-Wiel | 4-Wiel | 4-Wiel | 4-Wiel | 4-Wiel | 4-Wiel | 4-Wiel | 4-Wiel | 4-Wiel | |
Schijf-achter (Ja of Nee ) | Ja | Ja | Ja | > | ||||||
Brandstoftankinhoud, Ca (gal) | 17.4 | 19.8 | 12.1 | 17.4 | Audi | |||||
TurnDiameter- Curb to Curb (ft) | 34.8 | 39 | 39.5 | 38.1 | BMW | |||||
SteeringType | Rack-Pinion | Rack-Pinion | Rack-Pirn on | Rack-Pinion | ||||||
Voorbandenmaat | P225/50VR17 | P 245/4 5HR18 | P24 5/45HR18 | P24 5/45HR18 | ||||||
Bandenmaat achter | P225/50VR1 7 | P 245/4 5HR18 | P24 5/45HR18 | P24 5/45HR18 | ||||||
Basisstuurgewicht (lbs) | 3805 | 3858 | 4266 | 3792 | Mercedes | |||||
Maat achterwiel (in) | 17X 7.5 | 18X8 | 18X8 | 18X8 | ||||||
Voorwielmaat (in) | 17X 7.5 | 18X8 | 18X8 | 18X8 | ||||||
SAE netto koppel (S> RPM | 258 (5) 1650 | 273(5) 1600 | 273 (5)1300 | |||||||
Verplaatsing | 2.0 L/122 | 2.0 L/121 | 2.0 L/122 | 2.0 L/121 | ||||||
SAE Netto PK RPM | 241 (5) 5800 | 252 (5) 5000 | 248 (5)4000 | 241 (5)5500 | ||||||
Motortype | Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4 | Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4 | Intercooled Turbo Gas/Electric I-4 | Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4 | ||||||
brandstofsysteem | Port/ Directe Inspuiting | Gasoline Direct Injection | Gasoline Direct Injection | |||||||
Fuel Economy Est-Gecombineerd (MPG) | 26 | 28 | _ | |||||||
EPA Fuel Econom y Est – Hwy Hwy (MPG) | 32 | 34 | 29 | Audi | ||||||
EPA Fuel Econom y Est – (brandstofbesparing) Stad (MPG) | 22 | 25 | _ | |||||||
Dri vetrain | Rear Wheel Drive | Front Wheel Drive | Randwielaandrijving | Randwielaandrijving | Randwielaandrijving | Wheel Drive | Remote Wheel Drive | Remote Wheel Drive | ||
Transmission Type | Automatic w/OD | Auto-Schakelen Handgeschakeld | Automatisch/OD | Automatisch/OD | ||||||
Lichaamsbouw | Sedan | Sedan | Sedan | Sedan | ||||||
Suspension Type – Voor | Double Wishbone | Multi-Link | Double Wishbone | Multi-Link | ||||||
Suspension Type – Rear | Multi-Link | Suspension Type – Rear | Multi-Link | Multi-Link | Double Wishbone | Multi-Link | ||||
ton/jr C02-uitstoot @ 15K mi /year | 6.8 | 6.3 | – | 7.1 | Audi |
Zoals u in de tabel kunt zien, wint de Lexus niet elke categorie, maar hij leidt het peloton waar het telt. Als u de totale afmetingen, pk’s, binnenruimte en kofferruimte gebruikt om de waarde te bepalen, dan geeft de Lexus u de grootste knal voor uw geld.