Specialized Camber Pro - Extended Review

Specialized was zo vriendelijk om ons een half jaar lang met hun Camber Pro te laten spelen. Minstens vijf verschillende rijders hebben ermee gereden op gevarieerd terrein, zoals Santa Cruz en Downieville in CA en Bend, Oregon. Het eerste wat we moeten opmerken is dat elke rijder plezier had en onder de indruk was van de fiets. Ten tweede hebben we de ketting schoongemaakt en geolied. Dat is alles wat we hebben gedaan en de motor presteert nog steeds zoals op de dag dat hij bij ons werd afgeleverd.
Dat is wat opvalt aan deze motor. Het is heel gemakkelijk om mee te leven. Hij vult de rijder aan in plaats van hem in de weg te zitten. Met alle beslissingen over 2×10 of 3x, tubeless of tubed, 120mm of 140mm, 26/29er werkt deze fiets gewoon. We hebben hem gewoon met rust gelaten en overal mee naar toe genomen.
Aan het einde van de rit keken we elkaar gewoon aan en zeiden. “Weet je wat? Dit is een solide motor.” Geef het een taak en het zal het prima doen. Het feit dat hij er goed uitziet en onder de $3000 kost, is gewoon kers op de taart. Het is geen $7000 carbon trailfiets of een 29er met volledige XTR. Wat we hier hebben is eerder een zorgvuldig ontworpen en goed uitgevoerde fiets. In mijn audiofiele tijd kreeg ik meer waardering voor de stereosystemen die het Nirvana van de muziek bereikten bij een prijs van $1000 in plaats van de droomsystemen van $20.000. Diezelfde waardering hebben we de afgelopen maanden gekregen voor de Camber Pro
httpv://www.youtube.com/watch?v=q-N3y6NhJhY&hd=1
Dus laten we eens onderzoeken waarom we deze fiets zo goed vonden. Hij heeft de eerste en belangrijkste test doorstaan en dat is: Laat geen enkele fiets of fietsuitrusting afbreuk doen aan de rij-ervaring. Maar we weten dat zo’n zen-toestand niet per ongeluk ontstaat. Er is veel denkwerk en techniek in deze fiets gaan zitten om zulke naadloze prestaties te leveren.

Het frame – De Camber is een nieuw platform van Specialized voor 2011 – met 120 mm veerweg van een M4 aluminium frame met een vergelijkbare vering lay-out als de Stumpjumper en Enduro lijnen. De oude FSR XC is uit het assortiment verdwenen om plaats te maken voor de Camber en Specialized een legitieme kans te geven op de 120 mm markt. De veerweg voor is ook afgestemd op 120 mm.
De beschikbare configuraties voor 2011 zijn:
Camber Pro 29er – $3000
Camber Pro – $2900
Camber Expert – $2400
Camber Elite 29er – $2150
Camber Elite – $2050
Camber Comp – $1750
Configuraties voor 2012 zijn:
Camber Pro Carbon 29 – $8300
Camber Expert Carbon 29 – $5100

Camber Comp Carbon 29 – $3800
Camber Comp 29 – $2750
Camber Comp – $1850
Camber Elite – $2200
Camber 29 – $2200
Misschien is er een te veel, maar de consument is uiteindelijk de winnaar omdat hij echt kan kiezen wat bij zijn stijl en budget past.
Frame
De Camber Pro is het topmodel van de Camber-lijn en is ook verkrijgbaar in een 29er-versie. Alle Cambers hebben hetzelfde hydroformed frame met het FSR veringsontwerp waar Specialized beroemd om is. Alle Camber-modellen hebben een geïntegreerd balhoofd, kabelgeleiding voor een dropper-zadelpen en vervangbare, afgedichte lagerscharnieren.
Vering
Een aangepaste Fox Triad-demper met drie standen biedt een volledige lock-out, Pro Pedal-platform en een volledig open stand. De lock-out is handig bij langdurige, vloeiende beklimmingen, omdat het een volledig vergrendelde stand is. We hebben dit al een tijdje niet meer gezien op een fiets met zoveel veerweg, maar de fiets klimt als een hardtail op deze stand. De Pro Trapstand kwam het meest in actie omdat deze onder alle omstandigheden het meest gebalanceerde gevoel geeft. De fiets klom en daalde goed op deze stand. Op de volledig open stand was hij wat plucheer op de afdalingen, maar uit het zadel klimmen was geen goede oefening, omdat de veerstugheid behoorlijk merkbaar was.
De wielen en banden
Bij Mtbr zijn we nogal anaal over wielen en banden. Wij geloven dat dit een onderdeel is dat het potentieel van een fiets kan ontsluiten, maar het kan hem ook letterlijk naar beneden sleuren tot middelmatigheid. Onze mantra is lichte, stijve wielen om snel te accelereren en te klimmen. En zijdelingse stabiliteit helpt bij de handling en trail carving capaciteiten van de fiets. Hetzelfde geldt voor de banden, omdat die de laatste poortwachter zijn voor het bocht-, rem- en klimvermogen van de fiets. Het is erg moeilijk om een gulden middenweg te vinden met banden en wielen, omdat het gewicht en de voorkeuren van de rijder sterk kunnen variëren op deze ene all-purpose Camber Pro.
Maar Specialized kwam met Specialized The Captain banden en Specialized naven op DT Swiss X420SL velgen met 15g roestvrijstalen spaken. We zijn blij te kunnen melden dat ze hier tot een zeer goede setup zijn gekomen. We hebben nooit het gevoel gehad dat de wielen en banden ons belemmerden in het nemen van bochten of het klimmen met de fiets. Deze combinatie, net als de rest van de fiets, werkte gewoon. Ze konden onze testers van 140 lb. en 210 lb. zonder aarzeling aan. We beginnen echter nieuwsgierig te worden naar wat deze machine kan doen met een paar carbonwielen met tubeless-banden.

De cockpit
75 mm stuurpen met instelbare hoek, check. Breed stuur, check. Handvatten met vergrendeling, check. Comfortabel Body Geometry-zadel, check. De basis is er en ze zijn bedoeld om de rit aan te vullen en niet te hinderen. Maar hoe zit het met de nieuwerwetse dalende zadelpennen? Specialized heeft de Black Lite zadelpen optie en deze fiets is er klaar voor. Er is een kabelgeleiding voor en we hebben het een paar maanden geprobeerd met deze setup. We zijn blij te kunnen melden dat ze geweldig samen werkten. Kijk voor onze review over de Black Lite dropping post van Specialized.
De aandrijving
De crank ziet eruit als een carbon SRAM XO crank die is rebadged als Specialized. Het is een zeer lichte en dure crank en we zijn verbaasd om het te zien op dit prijspunt. De aandrijving zelf is een 2×10 die feilloos werkt. De kettingbladen vooraan zijn 38/24 en de achterste 11/36. Deze vertanding is zorgvuldig gespecificeerd en zeer vooruitziend. In 2011 ontvingen we nogal wat fietsen met de traditionele 3×10 vertanding en die waren echt inferieur vergeleken met deze moderne aandrijvingen. Wanneer de versnellingen zorgvuldig worden gekozen voor een 2×10 setup, verdwijnt hij in de rit. De rijder kan de hele dag in de grote ring rondhangen en er zijn altijd genoeg versnellingen in de kleine ring om elke verrassende klim die het parcours kan bieden aan te kunnen. Specialized is een kruisvaarder van 2×10 en ze speculeren zelfs verschillende voorringen voor de 29er versie van deze fiets om het te optimaliseren voor de fiets en het beoogde gebruik.
De XTR Derailleur lijkt hier misschien verloren te gaan in de mix, maar het is een zeer leuke touch. We hebben nooit problemen gehad met het schakelen achter. Hij werkte feilloos tijdens alle testritten.
Geometrie
En tot slot, de magische getallen:
Head Angle: 68.5 Degrees
Seat Angle: 74.5 Degrees
Bottom Bracket Height (in): 13.2in
Chainstays (in): 16.5
Als je net enthousiast bent geworden, dan weet je veel over fietsen. Het belangrijkste is dat de balhoofdhoek met 68,5 graden behoorlijk slap is en de zithoek met 74,5 graden steil. Dat is de vooruitstrevende geometrie van moderne fietsen. Maak ze slapper en rij goed in technische afdalingen. Koppel dat aan een korte stuurpen en een breed stuur en je hebt een betrouwbare daler. En dan helpt de steile zitbuishoek de berijder om kracht te zetten in die pedalen als het echt tijd is om die heuvel van 3.000 meter te beklimmen waar je net op naar beneden bent gebombardeerd. Met zijn lage trapas voelt deze fiets zich thuis op de zeer bochtige trails van Santa Cruz of in de enorme bochtige bochten van Bend, Oregon.

Specificaties:

Bottom Bracket Model: SRAM GXP, buitenboordlager
Remmen Model: Aangepaste Avid Elixir R SL, hydraulische schijf, reach adjust, legering backed semi-metallic pads, roestvrij hardware, G3 Clean Sweep rotor, S/M: 185mm, L/XL: 203mm
Cassette: Shimano HG81, 10-speed, 11-36t Kettingmodel: KMC X10, 10-speed, w / herbruikbare Missing Link, nikkel platen
Cranks Model: SRAM Carbon S-2200, GXP, 36/24T ringen
Vork Model: Fox F120 RL, 120mm veerweg
Frame materiaal: M4 gehydroformeerd aluminium, 120mm veerweg
Model voorderailleur: SRAM X.7,10-speed, S3 direct mount voor DMD, bottom pull
Front Naaf Model: Specialized Hi Lo schijf, lasergeëtst logo, OS 24 eindkappen, afgedicht cartridge lager, RWS, 28h
Handlebar Model: Specialized XC low-rise bar, 7050 butted legering, 680mm breed, 8 graden back sweep, 6 graden up, 31.8mm
Head Angle: 68.5 Degrees
Headset Type: 1 1/8″ bovenste en onderste campy stijl cartridge lagers voor geïntegreerde legering HT
Pedalen Model: Resin Test Ride Pedalen met teenklemmen, CEN std.
Achter Derailleur Model: Shimano RD-M980 XTR Shadow, 10-speed, lange kooi
Rechternaaf Model: Specialized Hi Lo disc, lasergeëtst logo, dubbel afgedicht cartridge lager, QR, 32h
Remper achter model: Aangepaste Fox Triad II voor Specialized, aangepaste on-the-fly 3-standen schakelaar 1) lock out 2) Open 3) ProPedal, rebound adj., 7.875×2.0″
Remmen Model: Custom DT Swiss X420SL, 24mm w/oogjes, 28/32h
Zadel Model: Specialized BG Henge Comp, holle Cr-Mo rails, 143mm breedte
Zithoek: 74,5 graden
Zadelpen Model: 2014 butted alloy, single bolt setback, 30.9mm, S/M: 350mm, anderen: 400mm
Shifters Model: Shimano SL-M660-10R SLX, 10-speed, trekker
Stem Model: Specialized XC, 3D gesmede legering, 4-bolt, 31.8mm klem, instelbare stijging
Gewicht (kg): 12.1
Gewicht (lb): 26.6
Bottom Bracket Hoogte (in): 13.2in
Chainstays (in): 16.5
Seat Tube (in): 19in
Top Tube (in): 24.6in
Wheelbase (in): 45.4in
Banden: Specialized The Captain 2.0in, Aramide hiel
Voorwiel: Specialized naven op DT Swiss X420SL velgen met 15g roestvrij stalen spaken
Achterwiel: Specialized naven op DT Swiss X420SL velgen met 15g roestvrij stalen spaken