Embora a grande notícia de 1939 fosse o início da Segunda Guerra Mundial, o que teria um efeito profundo nas pessoas em todo o mundo, a grande notícia na Ford Motor Company foi a introdução do Mercury.
Apontado para carros como Pontiac, Oldsmobile, Hudson e Dodge, deu à Ford um concorrente no campo de preços médios. Também trouxe um motor V-8 maior de 239 cid e 95 cv, que rapidamente encontraria o seu caminho para os camiões Ford.
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19309 também será lembrado como o ano em que Henry Ford finalmente cedeu à pressão do comprador e substituiu os antigos freios mecânicos de seus veículos por modernas unidades hidráulicas. Praticamente todos os concorrentes da Ford tinham feito a troca anos antes, e embora Henry não confiasse nos novos sistemas, a sua ausência nos veículos Ford era considerada um prejuízo para a segurança.
Para encerrar esta década, deve ser mencionado que o Canadá se juntou à Grã-Bretanha no final de 1939, declarando guerra à Alemanha, e pouco depois, a Ford Motor Company of Canada, Ltd., começou a produzir veículos de especificação militar para o esforço de guerra. Era um presságio para a empresa matriz, pois os Estados Unidos entrariam na guerra dois anos depois.
A 1939 o caminhão Ford COE Stake Bed serve como um outdoor rolante para uma empresa de bebidas, espalhando a palavra de que Pepsi chega ao local, Nehi vem nos seus sabores favoritos, e o “Lithiated Lemon” do Set-Up é um bom misturador. O caminhão provavelmente também era útil para entregas.
Um antigo caminhão dos bombeiros da Ford Rouge Plant — semelhante ao mostrado na página anterior — foi usado mais tarde em Flint, Michigan, por algum tempo antes de ser restaurado à sua glória original.
Embora parecesse pouco diferente da sua homóloga de 1938, esta pickup Ford de 1939 ostenta a vantagem invisível dos travões hidráulicos. A maioria dos concorrentes já os tinha adoptado anos antes, mas Henry Ford tinha-se agarrado firmemente aos velhos travões accionados mecanicamente até que a pressão do público e do concessionário lhe forçou a mão.
Embora os painéis de instrumentos dos automóveis da época começassem a mostrar alguma semelhança de “estilo”, os painéis de instrumentos dos camiões Ford permaneciam tão planos e sem características como …. bem … um tablier.
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O estilo da camioneta Ford de 1939 assemelhava-se ao modelo de 1938.
Os anos 30 começaram como uma década tumultuosa para a nação. Ao abraçar a flexibilidade e a inovação, a Ford Motor Company conseguiu sobreviver à turbulência, e até conseguiu oferecer vários camiões Ford memoráveis no processo.
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