1939 Studebaker Champion

Se alguma vez um carro foi devidamente nomeado, foi o Studebaker Champion de 1939, o primeiro. A Depressão tinha feito o seu preço, e a própria sobrevivência do mais antigo fabricante de automóveis da América dependia desta nova entrada de preço de 1939.

Após os grandes presidentes Studebaker terem perdido a batalha com Buick por uma peça lucrativa do mercado de prestígio, o Champion representou um retorno arriscado ao campo de preços baixos de rough-and-tumble. Mas Studebaker tinha feito o seu trabalho de casa desta vez.

Classic Cars Image Gallery

Noted industrial designer Raymond Loewy foi contratado para fazer o estilo, e seu grito de batalha presciente foi “O peso é o inimigo”. O resultado foi um carro habilmente desenhado, de alta quilometragem, que deu à Ford, Chevrolet e Plymouth uma corrida real pelo dólar.

““

“

Este modelo de 1939 apresenta um rádio Philco, entre outras opções.

pil

>

Um novo motor de seis cilindros de 164.3-cid foi expressamente desenhado para o campeão de peso leve e feito para uma performance de grande potência e economia cintilante. Não demorou muito até os proprietários se gabarem de economia de 25mpg e 80mph de velocidade máxima. Em várias formas, esta cabeça em L durável seria um produto básico na Studebaker até ao ano do modelo 1960.

Estacionado pelos primeiros relatos dos seus modos avaros, o Champion ultrapassou as 30.000 vendas no seu ano de introdução. Milhares de vendedores ambulantes gostaram muito deste viajante económico, e a Studebaker desfrutou do seu melhor ano desde 1928.

O Studebaker Champion de 1939 apresentava um coupé de negócios com um sortido de opções bastante invulgar. Para além daqueles brancos largos, está equipado com anéis de acabamento das rodas, um autêntico rádio Philco, pára-choques dianteiros e um espelho retrovisor exterior.

A maioria dos compradores provavelmente não equipou os seus Campeões de forma tão elaborada, mas o acabamento extra acrescenta um toque de glamour a este exemplo do carro de sucesso de 1939. E bonito é.

““

O designer industrial Raymond Loewy é responsável pelo design dos defeitos do Champion.

pil

Não é surpresa que o novo líder de valor do Studebaker se tenha saído tão bem no mercado de carros em recuperação em 1939. Fords viram os Studebakers passar em derbies de quilometragem, e em competições de velocidade, Chevys foram o café da manhã de Champions.

Para mais informações sobre carros, veja: