Não há carro mais icónico da cultura automóvel clássica americana do que o Chevrolet Corvette. Pergunte a qualquer pessoa no país com octanas no sangue e chumbo no pé e eles o informarão. O ‘Vette reina supremo. Uma bela mistura de músculos americanos e estilo de carro esporte, o Corvette tem capturado os corações dos caras de carro desde junho de 1953, quando o primeiro roadster foi lançado. Mas o topo da pilha, o modelo Corvette mais importante de todos é sem dúvida o Corvette Stingray de 1963.
Em 1961, o chefe do estúdio de design da GM, Bill Mitchell, lançou um conceito chamado Mako Shark. Ele era brutalmente anguloso, musculosamente queimado e diferente de qualquer coisa na estrada na época. É ainda mais surpreendente que a GM pegou esse design inovador, fundiu-o com seu Corvette SS racer e criou um veículo que colocaria toda a indústria automotiva em sua cabeça: o Corvette Sting Ray de 1963. O carro era baixo, mau, potente e bonito. Exclusivo até 1963 era o lindo desenho do Fastback com uma coluna vertebral central a atravessar o pára-brisas traseiro. Daí o nome janela dividida. Os condutores podiam comprar um motor V8 com 250, 300, 340 ou uma potência inédita de 360 cavalos. Esta combinação de design inovador, potência e raridade fez com que o Stingray 1963 fosse um dos mais valiosos carros de colecção do mercado.
1963 Corvette Stingray Split Window não é para o Consciente do Custo
Automotive site de seguros Haggerty mantém uma contagem de preços média para todos os tipos de clássicos. Mesmo a base L30 Stingray coupe detém um valor médio de $52.856, o que dificilmente é um troco. Se você está procurando por um L84 de alta especificação, esse número sobe para $149.754. No entanto, o L84 padrão não é o verdadeiro topo da pilha quando se trata de coupé de janela dividida de 1963. Para esse título, olhe para os modelos Z06 de corrida limitada, focados em pistas. Estes vieram com o motor de alta especificação, com injecção de combustível, suspensão pesada, rodas de batente em alumínio, travões mais potentes e uma extremidade traseira com deslizamento limitado. Os modelos mais raros de “tanque grande” vieram com um tanque de 36 galões de fibra de vidro para aquelas corridas de estrada longas. Um modelo de “tanque pequeno” irá funcionar com uma média de 239.385 dólares. Os modelos de “tanque grande” custam, em média, 376.695 dólares. Portanto, se você quer o melhor Corvette que o dinheiro pode comprar, é melhor começar a economizar esses centavos ou talvez fazer uma segunda hipoteca.