1968 Ford Mustang Bullitt

Quando você pensa em perseguições de carros famosos nos filmes, as filmagens clássicas de um Mustang verde escuro saltando pelas colinas de São Francisco em busca de um Dodge Charger estóico e preto, certamente vão rolar na sua memória. Um dos dois Mustangs usados pelo falecido Steve McQueen naquele filme, ‘Bullitt’, foi encontrado e parece tão legal agora quanto em 1968.

Os carros de filmes sempre tiveram uma aura especial em torno deles. Pense sobre o DeLorean DMC-12 usado na trilogia ‘Back To The Future’. Para todos os efeitos, a tentativa de John Z. DeLorean de um supercarro foi risível, embora tenha parecido a parte. Mas, uma vez que brilhou no ecrã como uma máquina de viajar no tempo, o seu lugar na história foi para sempre assegurado. O mesmo vale para o Dodge Monaco usado pelos Blues Brothers ou Herbie, o fofo Besouro Volkswagen que apareceu no ‘The Love Bug’. O mesmo vale para o Ford Mustang GT Fastback que foi usado pelo personagem de Steve McQueen, o tenente Frank Bullitt, no filme com o mesmo nome.

No entanto, o Fastback de 2 portas de cor verde Highland tornou-se um clássico de culto também, em parte, devido à mística que o envolveu. Na verdade, houve dois carros usados durante as filmagens: um para todas as filmagens de ação e outro que foi dirigido por McQueen durante os momentos mais serenos do filme. Aquele carro, o chassis #8R02S125559, pensava-se que tinha sido perdido depois do McQueen não o ter comprado no final dos anos 70. Felizmente, agora, ambos os carros foram deslocados, por isso a história tem um final feliz.

1968 Ford Mustang Bullitt Exterior

Mas, a verdade é que ‘Bullitt’ é uma produção muito mais influente. De facto, o Registo Nacional de Cinema dos Estados Unidos, da Biblioteca do Congresso, referiu-se há 11 anos ao filme como “cultural, histórica ou esteticamente significativo”.

Foi co-produzido pela empresa de Produções Solares do McQueen, sendo o personagem principal fortemente baseado no inspector da vida real de São Francisco, Dave Toschi, uma das pessoas instrumentais na investigação dos assassinatos do Zodiac Killer que tiveram lugar pouco depois de ‘Bullitt’ ter atingido os cinemas. Mas não estamos aqui para falar de história do cinema ou discutir cinematografia em geral. O carro usado pelo tenente Bullitt no filme é o que me interessa, e por isso vamos rever brevemente a sua história.

Este carro, juntamente com a sua irmã idêntica, foi comprado pela Warner Brothers em Março de 1968 para ser usado no filme. Eles tinham sido construídos em janeiro desse mesmo ano na fábrica de San Jose, Califórnia, e receberam o grupo de equipamentos GT, o pacote de resfriamento extra, bem como a agora legendária cor exterior Highland Green. Os dois carros foram então modificados por Max Balchowsky, que fez todos os feitiços sob a pele, além de remover os crachás, pintar a tampa de combustível de preto, remover as luzes de marcha-atrás e montar as rodas magnéticas Torq Thrust da American Racing Equipment. O carro que foi revelado ao lado do Ford Mustang Bullitt 2018 é o chassis ‘559, o carro que não foi usado e abusado durante as filmagens e que permanece sob a mesma propriedade desde 1974.

As duas luzes extras posicionadas a bordo dentro da grelha não foram opcionais nos carros Bullitt, por isso as únicas luzes ao lado das duas luzes exteriores são os indicadores colocados no avental inferior. Há mais cromado na frente com os dois pára-choques, estreitos e verticais sobre os motociclistas, o quadro cromado do pára-brisas, os limpa pára-brisas e a grelha por baixo do pára-brisas. O pára-choques tem duas entradas de ar em forma de U que ficam de cada lado do vinco que desce pelo meio.

O pára-choques dianteiro envolve ligeiramente os cantos do carro, entrando um pouco acima de dois indicadores colocados à frente dos poços das rodas dianteiras. Os próprios poços das rodas carecem da subtil barra cromada vista nos outros Mustang Fastbacks de 68, embora até os carros Bullitt tenham a barra polida ao longo dos painéis dos balancins, as molduras cromadas das janelas e a falsa abertura de ar vertical no painel do quarto traseiro, entre as duas dobras laterais do carro.

A versão Fastback do Mustang distingue-se pela sua traseira inclinada com a janela traseira menos inclinada. O pilar B é adornado com aberturas de ar com persianas voltadas para trás. Também existem alguns indicadores laterais vermelhos atrás.

A parte traseira do Bullitt Mustang é bastante simples. Você pode ver que a tampa de gás foi cromada durante um processo de restauração, mas o cromado foi descascado para revelar a tinta preta original aplicada em 1968 por Balchowsky. Abaixo do pára-choques, estão os dois tubos de escape que saem de cada lado da placa de matrícula.

O carro como visto no NAIAS de 2018 está em estado bruto – mas altamente original. O pára-choques traseiro está enferrujado, a carroçaria tem uma infinidade de arranhões, lágrimas e até sinais de ferrugem, mas pode-se argumentar que o carro nunca deve ser restaurado, mas, sim, preservado como uma cápsula do tempo. Mesmo as rodas Torq Thrust D estão em má forma, as da frente mal sugerem que já foram pintadas de preto. O carro veio da fábrica com pneus de nylon ovais largos de parede lateral branca, mas mais tarde recebeu pneus de corrida Dunlop M-15 na frente e pneus Firestone GP Indy Tires na traseira. Agora, o carro tem borracha Firestone por todo o lado.

1968 Ford Mustang Bullitt Dimensões Exteriores

1968 Ford Mustang Bullitt Interior

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Os Bullitt Mustangs vieram com uma série de actualizações interiores incluindo um rádio AM e o pacote do grupo de decoração interior. Este pacote inclui o painel central em madeira no tablier e o porta-luvas, as guarnições nos painéis das portas, uma consola superior com luzes de mapa e botões extra nos lados dos bancos.

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Atrás dos volantes de três raios estão o conta-rotações e o conta-quilómetros colocados de cada lado da coluna de direcção e rodeados por um quadro amarelo. Mais três manómetros sentados acima, enquanto o rádio AM é colocado numa posição de encosto na parte inferior da pilha central. O manípulo original foi substituído pelo segundo proprietário do carro, um Frank Marranca de New Jersey, por um manípulo Hurst. O carro, tal como está hoje, também tem as duas colunas de som instaladas por Robert Kiernan, o pai do actual proprietário do carro, que o comprou à Marranca em 1974 através de um anúncio mal escrito na edição de Outubro da Road & Track.

Os Kiernans usaram o carro como condutor diário depois de o terem comprado em 1974. O filho deles, Sean, diz que seus pais não tinham outro carro – o Bullitt Mustang era seu único carro.

Ele conta a incrível história de sua mãe usando o carro para chegar ao trabalho dela nos anos 70 e 80. Qual era o trabalho dela? Bem, ela era uma professora do terceiro ano numa paróquia. O carro também era conduzido pela família até Nova Iorque e Maine e, quando estava estacionado, já tinha feito 46.000 milhas.

1968 Ford Mustang Bullitt Drivetrain

O Ford Mustang recebeu o 6 de carne.motor V-8 de 4 litros em 1967 e, para 1968, fazia parte do pacote com o código S. A partir da fábrica, ele colocou 320 (às vezes mais de 330) cavalos de potência a 4.800 rpm e 427 pés de torque a 3.200 rpm.

Tudo isso soa respeitável para os padrões que estavam acima 50 anos atrás, mas, aparentemente, o Charger provou ser mais rápido graças aos seus 50 cavalos de potência extra. É verdade, foi horrível quando se teve de dar uma volta, mas foi mais rápido em linha recta. É por isso que os dois Mustangs usados no filme tiveram seus motores reconstruídos com cabeças de cilindro fresadas, modificaram a ignição, e carburadores, bem como eixos de comando de válvulas mais potentes.

Além disso, o manual original de 4 velocidades foi descartado e uma transmissão Borg-Warner T-10 para serviço pesado com uma embreagem Borg-Warner para serviço pesado foi colocada em seu lugar. Tinha também uma extremidade traseira 4:10 Positraction com articulações universais para serviço pesado. Balchowsky, que preparou os carros, teve o cuidado de acrescentar a maior rigidez estrutural possível. É por isso que os carros têm suportes de amortecedores reforçados e uma barra de suporte de viga cruzada, bem como membros de estrutura reforçada.

A suspensão também foi atendida com amortecedores Koni sobre molas helicoidais para serviço pesado vindo a calhar na colina de São Francisco. Os estabilizadores Helwig foram colocados em ambas as extremidades, e atrás das rodas dianteiras Torq Thrust D, havia travões de disco.

1968 Especificações Ford Mustang Bullitt

Pensamentos Finais

O Ford Mustang GT Fastback de 1968 no seu traje Bullitt é um lendário automóvel. É por isso que o chassis ‘559 foi incluído pela Associação de Veículos Históricos no Registo Nacional de Veículos Históricos, em parceria com o Departamento do Interior dos Estados Unidos, Historic American Engineering Record. É o 21º veículo a fazer parte deste registo que apenas procura veículos ultra-significativos.

Pode não gostar do filme por causa do seu enredo pouco brilhante e pode também ter-se aborrecido de ver a perseguição do carro – embora isso seja quase uma heresia – mas não pode negar que o carro é uma lenda por direito próprio e que é um dos Mustangs mais fixes alguma vez construídos, lá em cima com os Shelbys, o Hurst e o Mach 1. No entanto, existem apenas dois carros Bullitt o que torna este exemplo muito mais valioso com alguns dizendo que vale até $4.000.000, embora Sean Kiernan não tenha planos de se separar do carro e isso é, eu acho, uma grande coisa para o que foi considerado o Bullitt Mustang há muito perdido. Vamos esperar e ver o que vai acontecer com o batedor ‘558 que foi descoberto no ano passado na Califórnia.

Outra leitura

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