A próxima geração do carro de luxo 
A saga contínua de “As the Standard of the World Turns”
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A próxima geração do carro de luxo foi introduzida pela Cadillac para o ano do modelo de 1977. Baseado no Cadillac Sevilha de 1975, esta nova raça foi concebida para o mundo contemporâneo em mudança. Enquanto mais compacto no design exterior o Fleetwood Brougham de 1977 manteve o luxo e a elegância do luxuoso Brougham de 1976. O uso eficiente do espaço utilizando tecnologia informática, e materiais mais leves produziram grandes avanços na economia de combustível.
Um grande objectivo de engenharia foi conceber os Cadillacs de 1977 para reduzir a complexidade do serviço, tornando mais fácil a sua manutenção caso fosse necessário. A próxima geração do carro de luxo foi concebida para o mundo de hoje e não esqueceu as razões pelas quais adquiriu um Cadillac: elegância, desempenho e prestígio. O Cadillac celebrou o seu 75º Aniversário em 1977 com modelos completamente redesenhados. Esta expressão contemporânea do luxo Cadillac foi uma nova visão do lendário automóvel na saga contínua de… “As the Standard of the World Turns”
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O Cadillac Fleetwood Brougham de 1977 foi um automóvel completo. Características padrão incluídas: Controle Climático Automático, Controle Automático de Nível, freios a disco de quatro rodas, vidros elétricos e fechaduras de portas, bancos dianteiros 50/50 Dual Comfort, lâmpadas de ópera, vidro Soft-Ray, Rádio de Busca de Sinais AM/FM com scanner e antena de energia, monitores de lâmpadas, lâmpadas de canto e pneus de parede larga com cinto de aço.
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O Fleetwood Brougham de 1977 não prejudicou o conforto nem a conveniência. Os interiores de 1977 foram redesenhados para um uso mais eficiente do espaço. Os interiores luxuosos da Fleetwood incluíam onze combinações de cores de couro de grão natural flexível, ou havia sete tons de veludo florentino ou bonito pano Dover em quatro cores à escolha. O toque Fleetwood era evidente no estilo de costura da almofada do assento, bem como nos painéis das portas à medida. Os apoios de braços dianteiros e traseiros centrais dobráveis de série acrescentaram mais distinção e conforto. A tradição continuou a opulência Brougham para este novíssimo sedan de luxo.
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Gone era a sua carroçaria da Fleetwood, agora partilhava a mesma carroçaria e chassis que o Sedan deVille de 1977. A nova carroçaria contemporânea da Brougham foi incrementada por um tratamento de telhado distinto que a diferenciou da Sedan deVille. O Fleetwood Brougham foi sempre um sedan de luxo de requinte elegante.
O Fleetwood Brougham de 1977 manteve durante muito tempo o conforto, a elegância e a exclusividade dos seis passageiros associados à marca. Os engenheiros da Cadillac recuperaram os suportes e a estrutura da carroçaria para um passeio mais suave e interior silencioso. A nova silhueta elegante, o estilo arrojado da frente e os atraentes candeeiros traseiros estilo Cadillac fizeram do Fleetwood Brougham de 1977 uma nova e excitante expressão do luxo contemporâneo Cadillac.
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O Fleetwood Brougham de 1977 foi um carro de uma elegância inconfundível e de uma capacidade de condução impressionante. Com sua ágil distância entre eixos de 121,5″, a manobrabilidade foi aumentada no trânsito da cidade e foi mais fácil de estacionar. O Fleetwood Brougham sintetizou um novo tamanho e design de aparador com o tradicional conforto e conveniência Cadillac. Foi projetado para atender as necessidades dos motoristas americanos. O Fleetwood Brougham de 1977 foi redesenhado para facilitar a manutenção e menos serviços de manutenção.
O sistema de ignição de alta energia eliminou pontos e condensador. A Bateria Freedom nunca precisou de água. Os suportes de carroçaria Isoflex proporcionaram um passeio firme mas luxuoso. Os revestimentos em teflon nas molas traseiras reduziram o atrito. Os pneus/rodas montados em fósforos reduziram a deflexão e aumentaram a suavidade de rolamento. Os engenheiros da Cadillac utilizaram tecnologia informática em todo o seu design. A simulação por computador, a análise estrutural avançada, a instrumentação de teste avançada, e o uso de componentes avançados foram todos em rede agregada neste carro de luxo de próxima geração.
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Os Cadillacs de 1977 foram alimentados por um novo motor Cadillac 7.0 litros 425 CID de 16 válvulas OHV V8. Estava equipado com um Quadrajet 4-bbl e uma bomba de combustível mecânica. O motor produziu 180 hp a 4.000 rpm com 434 Nm de torque de pico a 2.400 rpm. O desempenho foi avaliado em 0-60 mph em 11,9 segundos, 0-100 mph em 39,9 segundos com uma velocidade máxima de 112 mph. Fez a ¼ milha a 76 mph em 19,1 segundos. O sistema opcional de Injeção Eletrônica de Combustível disponível aumentou o hp para 195 e aumentou as classificações de desempenho em alguns segundos. O motor foi acoplado à transmissão automática de 3 velocidades Turbo Hydra-Matic THM-400 da GM. O novíssimo motor V8 tinha um bloco e cabeçotes em ferro fundido, cinco rolamentos principais e levantadores de válvulas hidráulicos.
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A completa re-Concebido Fleetwood Brougham 1977 é um sedan de luxo com motor dianteiro grande e tracção traseira. É construído como carroçaria na construção da estrutura utilizando a estrutura tipo escada Cadillac com travessas soldadas. Ele anda sobre uma longa distância entre eixos de 121,5″, tem o comprimento de luxo de 221,2″ e tem 76,4″ de largura. A suspensão dianteira utiliza braços de controle superior e inferior, molas helicoidais independentes, barra estabilizadora tipo link-type e amortecedores hidráulicos de ação direta. A suspensão traseira é configurada para a rede de Controlo Automático de Nível. Utiliza a tracção de quatro elos, molas helicoidais e amortecedores Cadillac concebidos para o controlo de altura. Possui também um eixo traseiro do tipo hipóide com eixo propulsor, utilizando duas juntas de velocidade constante para a frente e para trás.
Sistema de travagem tripla do Cadillac é standard. Está equipado com um duplo cilindro mestre hidráulico com reservatórios de fluido separados para operação independente dos sistemas de freio dianteiro e traseiro. O Fleetwood Brougham de 1977 tem travões de disco ventilados de quatro rodas com uma característica auto-ajustável. Está equipado com um amplificador de potência a vácuo tandem e pinças deslizantes de pistão simples dianteiras e traseiras. O freio de estacionamento tem ação silenciosa com uma liberação a vácuo. É um verdadeiro travão auxiliar, uma vez que não trava com o motor em funcionamento e o carro em marcha. Este sistema de travagem altamente sofisticado proporciona um funcionamento suave e sem fade-free.
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É o Cadillac Seville que inspira a próxima geração do carro de luxo. O Cadillac teve de redesenhar as suas ofertas para competir no mercado contemporâneo. Havia vários factores decisivos para um Cadillac mais pequeno, aparador e mais eficiente em termos de consumo de combustível. O Embargo Petrolífero Árabe de 1973 marcou o cenário que criou estragos nos EUA com escassez de gasolina, longas linhas nas estações com combustível e o custo crescente do petróleo bruto.
A EPA mandatou a Economia Média Corporativa de Combustível ou os padrões CAFÉ não poderiam ser ignorados ou a GM teria enfrentado consequências desagradáveis. A Sevilha foi introduzida em 1975 como modelo em 1976. Foi baseado numa plataforma Chevy Nova modificada e utilizava um motor Oldsmobile de 5,7 litros 350 CID. O Sevilha introduziu um novo sedan de luxo de “tamanho internacional”…era limpo e compacto. O Sevilha provou, através do uso eficiente do espaço e de materiais mais leves, que um carro de luxo podia obter uma óptima quilometragem a gasolina. O estilo de inspiração europeia foi uma nova visão refrescante do Cadillac luxury.
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Cadillac engenheiros expandiram as dimensões do Sevilha, combinando ligeiramente o estilo contemporâneo e os tacos clássicos do estilo Cadillac. O resultado são os Cadillacs de 1977. Em comparação com o Brougham de 1976, a versão de 1977 tinha uma distância entre eixos de 121,5″ vs. os 133″ do de 1976. O Fleetwood de 1977 tinha um comprimento total de 221,2″ vs. os 233,7″ de 1976, a largura passou de 79,8″ para o de 1976 para 76,4″ para o de 1977.
Foi o Cadillac Sevilha que iniciou uma nova era de luxo do Cadillac. O estilo Sevilha foi tão popular que gerou uma década de clones de vários fabricantes de automóveis. A General Motors exagerou o design com TODAS as suas divisões, partilhando a maior parte das dicas de estilo de Sevilha. Sim, foi o Cadillac Sevilha de confiança que deu início à era do “mau gosto” que se estendeu por toda uma década nos anos 80.
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Cadillac vendeu 335.785 veículos para o ano modelo de 1977, tinha quebrado o recorde de vendas anterior para o ano do modelo de 1976 que produziu 304.485 veículos. Foi a primeira vez que o Cadillac ultrapassou a marca dos 300.000. A Cadillac bateu novamente o recorde de vendas para o ano modelo de 1978, construindo 350.813 veículos.
A Cadillac foi a única marca de luxo que conseguiu redesenhar a sua oferta de forma tão drástica, mas que conseguiu estabelecer novos recordes de vendas. Os compradores de automóveis de luxo apreciaram o aparador Cadillac, modelos mais eficientes…especialmente nas bombas de combustível. A produção da Fleetwood Brougham de 1977 totalizou 28.000 contra os 234.171 DeVille. A Fleetwood Brougham de 1977 teve um preço de base de $11.546. Tente localizar um novo sedan de luxo hoje por esse preço!
Cadillac reinventou o carro de luxo para o ano do modelo de 1977. Eles são completamente redesenhados a partir do zero. Eles têm uma carroçaria, chassis e motor completamente novos. O novíssimo motor Cadillac V8 de 7.0 litros potencia mais do que adequadamente esta nova raça. O Fleetwood Brougham de 1977 tem um estilo limpo, esculpido e sensato para os tempos de mudança. Foi concebido para uma utilização mais eficiente do espaço.
O Fleetwood Brougham é aparador no exterior mas mantém o seu espaçoso conforto de seis passageiros. Foi um sucesso imediato, quebrando os totais de vendas de 1976. Em valor total, conforto, conveniência e luxo com prestígio, o Fleetwood Brougham 1977 é verdadeiramente um dos grandes sedans do mundo. O Cadillac Fleetwood de 1977 é outro superlativo…na saga contínua de “As the Standard of the World Turns”.”
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1977 Sedan deVille da colecção de Matt Garrett
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Os Cadillacs de 1977 são a próxima geração do carro de luxo
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1977 Fleetwood Brougham