Então, como eu me sento no convés depois do trabalho e bebo cocktails ou me sento no sofá a beber cocktails (quando o tempo está menos que de convívio, como nesta tarde nublada de quinta-feira), é provável que eu esteja a ler um grupo favorito de FB, Finding Future Classic Cars.
Exemplos mais antigos incluem os meus posts no ’78 Bonneville Brougham, ’79 Mark V e ’76 Ninety-Eight Regency coupe. Mas hoje espiei algo um pouco diferente.
Saber: Um coupé Datsun ’80 200SX. Parecendo um pouco com uma versão japonesa de, digamos, um Pontiac Grand Prix. Sim, eu gosto de carros que não sejam dos anos 70 até finais dos anos 80 Detroit, acredite ou não. Sempre gostei destes, embora tenha visto apenas uma mão cheia nas estradas desde meados dos anos 80.
Porque na tenra idade de três ou quatro anos, os meus pais, notando o meu amor por carros, começaram a comprar-me Pocket Cars.
Tive muitos problemas de saúde durante os meus primeiros anos, felizmente esquecido na sua maioria por ser tão jovem.
Mas enquanto eu estava na Universidade dos Hospitais e Clínicas de Iowa, o meu pai, Deus o abençoe, foi à farmácia local Drug Town e trouxe-me muitos pequenos Pocket Cars.
Um deles era este bege metálico 200SX. Bem, não este EXATO, eu comprei este de menta no Ebay há alguns anos atrás. Mas ainda tenho o meu original!
Anyway, este, em forma notável, está actualmente listado na Idaho Falls Craigslist pelo preço de $1200. Eu provavelmente gasto mais do que isso num ano em carros modelo.
Então, por um preço tão barato, o que está errado. Vou deixar o vendedor dizer-lhe. “Neste momento, o motor precisa de uma música. Ele roda muito mal e pode ocasionalmente perder potência. Outras vezes corre forte. Em todo o caso, vai dar-te a volta. Atirei-lhe novos injectores e ajudou um bocadinho. O novo sensor de fluxo de ar de massa não fez nada. Ou o conduz como com os caprichos, ou rastreia o problema. O indicador de combustível avariado é a única outra coisa. A pintura e o interior estão a ir bem. Foi garimpado desde os anos 90 até que o comprei no ano passado, depois guardei-o durante o Inverno. Sem sal, sem ferrugem de subcarro. Deve ver, pode aparecer a qualquer momento.”
Dito isto, este carro ainda parece excepcionalmente bonito. E tão barato. Esta foi a segunda geração do 200SX. Originalmente era suposto ter um motor rotativo, mas isso foi amiúde, depois, de testes problemáticos.
Um hatchback também foi oferecido, mas não me lembro de nunca ter visto um. E eu preferia ter o coupé com aquela excelente janela de ópera de qualquer maneira.
Initial 200SXs tinha o 2.0L “L20B” 4 cilindros. Era apoiado por um manual de cinco velocidades ou três velocidades de transmissão automática. Foi substituído em ’81 pelo “Z20” em linha quatro. E finalmente com o motor 2.2 L “Z22E” em 1982. Esse moinho produziu 103 cv a 5200 rpm.
Então, se você tem $1200 e espaço para um carro excedente, você pode querer olhar para este. É praticamente garantido que você teria o único no cruzeiro ou exposição de carros!