Este Toyota SR5 4×4 de 1982 tem um motor SOHC de 2.4L, transmissão manual de 5 velocidades e um leito longo de 8 pés. Entregue novo no Oregon, o proprietário original conduziu-o a 185k milhas até à sua venda a um concessionário local em 2014. Uma semana depois, o vendedor atual o comprou e acrescentou 20k milhas ao longo de 1,5 anos. O SR5 vem com uma capa de cama de período, o pacote padrão de cama longa, uma coleção de acessórios 4×4 vintage, e itens originais, incluindo ferramentas, adesivo de janela, livros, e muito mais. O trabalho realizado no mês passado inclui um sistema de refrigeração com descarga, uma afinação com todas as correias de transmissão trocadas e um novo alternador. O caminhão vem com recibos do vendedor, um Carfax limpo e um título de Oregon claro.
O SR5 com a cama longa veio de série com bancos de balde, tacómetro e manómetros de pressão/voltagem de óleo separados, rádio AM/FM multiplex, limpa pára-brisas intermitentes, vidro fumado, alcatifa completa da cabina, placas de protecção em aço deslizante, liberação da porta traseira única, faróis de halogéneo de feixe alto/baixo, rodas de estilo 7X15″ com 6 raios, faixas desportivas. Este camião também foi opcional com direcção assistida, volante inclinado, pacote de protecção contra todas as intempéries, janela de correr traseira e janelas de abertura de ventilação, espelhos retrovisores exteriores duplos, pára-choques de degrau cromado. O autocolante do vidro indica que estava equipado com o pacote cromado, mas o proprietário original mandou fazer as rodas em branco e pára-choques dianteiro e grelhar em preto antes de receber a entrega, bem como adicionar A/C.
O Carfax não mostra acidentes e o vendedor afirma que a ferrugem é muito mínima. A pintura original Toyota Grey Metallic parece boa, mas mostra desgaste. Os pilares A e a parte da frente mostram algumas lascas de pedra, cortes e outras manchas, bem como alguma casca de tinta no capô. O vendedor nota que duas lascas de pedra quase imperceptíveis estão no pára-brisas, sem rachar. As falhas podem ser vistas nas fotos e no vídeo abaixo.
Novos decalques de faixas SR5 foram recentemente aplicados e um novo pára-choques traseiro preto e parênteses substituíram o pára-choques original cromado e cansado. Novas luzes de marcação lateral e selos também foram adicionados. A cama longa de 8 pés apresenta uma tampa de fibra de vidro de período em boas condições, mas vaza no selo do vidro traseiro com chuva forte. É bloqueável e remove facilmente.
Original itens que vêm com o caminhão são: Macaco para garrafas, bolsa de ferramentas completa com ferramentas, manual de proprietário original & folheto de garantia, autocolante original da janela do concessionário e moldura da placa do Wheeler Toyota, chaveiro original em couro e manual de fábrica da loja/serviço Toyota.
Raros, Toyota genuíno e peças e acessórios vintage 4×4 incluem:
– Novo em caixa, 1981, genuíno Toyota off-road com grelhas “Toyota”
– Novo em caixa, 1979, genuíno Toyota 40 canais CB rádio/mic, hardware e papéis
– Vintage, feito no Japão off-road pá/pic combo
– Vintage, genuíno Toyota bola peen hammer
– Vintage, kit de Primeiros Socorros Toyota genuíno
– Kit Bandeira de Segurança Vintage
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O interior não está restaurado e apresenta-se em surpreendentemente bom estado para a idade e quilometragem dos camiões, sendo o tacómetro e a cápsula de medida suplementar SR5 boas opções neste modelo.
O original AM/FM funciona muito bem, além da sua luz interna, e conduz os altifalantes das portas de fábrica que funcionam. O conta-rotações é lento com tempo frio até aquecer. Todas as luzes, medidores e outros aparelhos elétricos funcionam como deveriam. O concessionário instalado A/C foi convertido para 134a em 2002, mas atualmente não fornece ar frio.
Equipado com seu motor original 22R, (2.4L SOHC) o carburador foi reconstruído em outubro de 2016. A transmissão original de 5 velocidades muda bem em todas as mudanças e a 4WD, alta e baixa, funciona bem após o bloqueio dos cubos manuais. Em Novembro de 2015 foi instalada uma nova embraiagem e um novo volante de inércia. Um alternador envelhecido foi substituído, o sistema de arrefecimento foi enxaguado, uma afinação e as três correias de transmissão foram substituídas no mês passado. O vendedor diz que corre forte e não tem conhecimento de fugas.
A parte inferior da carroçaria e a suspensão são sólidas e mostram apenas corrosão superficial leve, sem problemas de ferrugem. Acredita-se que os componentes da suspensão são originais e não produzem ruídos ou rangidos estranhos. As rodas de aço pintadas em stock SR5 estão em bom estado com algumas lascas de tinta e ferrugem ligeira na superfície. Pneus M/T frescos (235/75/15) foram instalados há 3 meses e vêm com uma garantia de piso Les Schwab Tires 60k-mile. O pneu de reserva montado por baixo da carroceria parece estar em bom estado. Novos freios e rotores dianteiros foram instalados seis meses atrás.
Este caminhão agradável tem uma coleção impressionante de extras e muita vida restante nele. O vendedor diz que ele funciona muito bem e atualmente não tem outras necessidades mecânicas além do A/C mencionado acima.