1983 Chevrolet Cavalier CS sedan

A inspiração para esta entrada no blog é um sedan Chevrolet Cavalier CS de 1983 que um dos meus leitores frequentes possuía antigamente.

“um dos carros com tração dianteira mais avançados de hoje”

1983 foi o modelo do segundo ano para o Chevrolet Cavalier compacto. A maior novidade foi provavelmente no trem de força; um motor de 2,0 litros em linha quatro com injecção de combustível no acelerador foi o novo motor de série juntamente com uma nova transmissão manual opcional de cinco velocidades. Uma versão conversível do coupé foi um anúncio a meio do ano.

O único motor disponível era o LQ5 86 cv 2.0 litros/122 ci em linha quatro com injecção de combustível do acelerador. O LQ5 tinha menos dois cavalos de potência que o motor L46 de 1.8 litros do ano anterior, mas notavelmente mais grunhido – um torque adicional de 10 lb-ft. O resultado foi uma melhoria significativa de meio segundo em 0-60 vezes, embora o Cavalier tenha permanecido lento (mesmo nos padrões de 1983). Um manual de quatro velocidades permaneceu padrão, enquanto um manual de cinco velocidades ($75) e um automático ($395) estavam disponíveis. As classificações de economia de combustível foram de 25 mpg combinadas pelas medidas do dia. Com um tanque de combustível de 13,6 galões, um condutor Cavalier podia esperar um alcance de cerca de 305 milhas com uma reserva de combustível de 10%.

O equipamento padrão no Cavalier de 1983 era muito mais parco do que em 1982, quando muitos tinham apagado ao preço base do sedan de 7.137 dólares. Ainda assim, as características exteriores e mecânicas em todos os sedans Cavalier incluíam tração dianteira, uma barra estabilizadora dianteira, direção de cremalheira e pinhão, freios a disco/tambor dianteiros potentes, e pneus radiais P175/80R13 em rodas de aço de 13 x 5 polegadas. No interior, foram incluídos bancos de balde dianteiros reclináveis em vinil e degraus das janelas laterais. Para 1983, o sedan começou em $5.999- cerca de $15.800 em dólares de hoje e apenas um pouco abaixo do que um sedan Chevrolet Sonic 2020 vai buscar.

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Movendo até aos $6.484 CS adicionou-se uma fechadura do porta-luvas, um painel de instrumentos com teclas de cor, um isqueiro, uma luz de cinzeiro, e um rádio AM com dois altifalantes frontais.

Apenas disponível com o CS, o pacote CL adicionou espelhos desportivos, um interior personalizado com bancos reclináveis personalizados e apoios de cabeça ajustáveis, um volante de três raios com um aro em pele preta e um espelho de vaidade com viseira direita.

Opções exteriores e mecânicas para o sedan CS incluíram vidro colorido ($90), um tejadilho amovível ($295), pintura personalizada de duas cores com faixas de pinos ($176), faróis de halogéneo ($10), direcção assistida ($195), e uma suspensão desportiva F41 ($49). Dentro, fechaduras de portas eléctricas ($170), vidros eléctricos ($255), controlo automático de velocidade ($170), um banco do condutor eléctrico de seis vias ($210), um volante Comfortilt ($99), e ar condicionado ($625) estavam entre as muitas opções.

O Cavalier 1983 vendeu bem, com 215.585 a sair dos showrooms Chevrolet, tornando-o o modelo mais popular na linha de modelos Chevrolet. De todas as variantes Cavalier em 1983, o sedan CS era o mais popular, com quase um quarto do total – o descapotável era, naturalmente, o mais raro, com apenas 607 vendidos. Apesar desta popularidade quando novo, os Cavaliers desta geração já quase desapareceram, com excepção dos descapotáveis e das versões Z24 de maior desempenho. Surpreendentemente, existe actualmente um hatchback CS branco 1986 com bancos de balde de pano azul e 66.000 milhas à venda no eBay Motors.

Make mine a Light Briar Brown over Dark Brown de duas toneladas – tal como o carro do meu leitor.

Os outros carros da plataforma J sobre os quais escrevi são o Cadillac Cimarron sedan de 1982, o Pontiac 2000 Sunbird S/E hatchback coupé de 1984, o Oldsmobile Firenza ES sedan de 1985, o Chevrolet Cavalier Z24 coupé de 1986 e o Cadillac Cimarron sedan de 1988. Algum dia, vou escrever sobre o Buick Skyhawk.