Desde que me juntei à GCFSB, resisti à tentação de escrever um E30, na sua maioria por irritação no mercado de overbaked para a série 3 dos anos 80. Embora tenhamos recentemente apresentado alguns bons exemplos no site, estou cansado de ver tantos projetos enferrujados e semi-acabados à venda com etiquetas de preço desarrazoadas anexadas. E embora existam alguns carros reconhecidamente bem preservados e desejáveis por aí, só posso olhar para os $150k M3s por tanto tempo antes de ficar entediado. O que tradicionalmente tornava o E30 uma proposta tão atraente era que oferecia todas as melhores características de um sedan alemão esportivo – um chassi separado, um motor zippy e uma caixa de câmbio manual – por pouco dinheiro. Mas como os seus preços subiram, de modo que mesmo os exemplos cansados já não são muito baratos, o fascínio do E30 desvaneceu-se, pelo menos para mim.
Eu, no entanto, tenho cedido a este exemplo. Isso porque é tão bom ver um E30 tão aparentemente limpo, bem conservado e original no mercado. O preço também não é muito mau.
CLIQUE PARA DETALHES: 1985 BMW 318i na Craigslist
Ano: 1985
Modelo: 318i
Motor: 1,8 litros inline-4
Transmissão: Manual de 5 velocidades
Milometragem: 93.740 mi
Preço: $5.750
Este é o meu BMW 318i coupé de 1985 com 93.000 milhas originais. Este é um exemplo louco – provavelmente o E30 mais bonito que vi em uma década ou mais.
A história deste carro é a seguinte – este carro foi comprado novo e de propriedade de um professor universitário em Rochester, NY. O carro só foi conduzido como um carro de verão, e nunca foi conduzido em sal ou neve. O professor morreu, e a notícia deste carro se espalhou para o proprietário da nossa concessionária/conglomerado BMW local, que mandou buscar o carro e o trouxe para Ohio. O carro foi passado na loja BMW e depois vendido ao encarregado da loja do concessionário BMW como seu carro pessoal.
Este carro tem a pintura original, e é um carro completamente original, nunca alterado ou modificado. Este é um carro sem carroçaria – é quase chocantemente limpo – especialmente quando comparado com a maioria dos E30s que vi nesta parte do país.
O interior é basicamente perfeito, com os bancos em vinil originais da BMW e tapetes muito bonitos e um traço muito limpo.
A pintura exterior e a carroçaria são surpreendentemente limpos e agradáveis. Esta é a pintura original, e a carroçaria é chocantemente direita, limpa, original e sem manchas.
O carro funciona e conduz na perfeição. Arranca e funciona muito bem e o motor é liso e com boa capacidade de resposta. A embreagem é forte e não escorrega. A caixa de velocidades passa perfeitamente através das mudanças. Os travões são excelentes e a suspensão é apertada, mas continua a ser suave e compatível. A direção é apertada e responsiva.
Este carro é um prazer absoluto de dirigir – sem brincadeiras. Este carro não é um monstro de cavalos de potência, mas é SO MUITO DIVERTIDO para o espremer a altas rotações. Eu tenho alguns carros divertidos em casa com o dobro e o triplo da potência, mas este E30 é tão potente – é encantador, ágil, divertido e responsivo.
Eu me sinto confiante em dizer que você poderia entrar neste E30 e dirigir por todo o país, então vire-se e dirija de volta. Este é um carro totalmente confiável e confiável que dirige absolutamente sem falhas.
O teto solar funciona perfeitamente tanto para as funções de inclinação como de retração. Os vidros traseiros saltam como se pretende para uma ventilação eficaz.
Os pneus são quase novos em soberbas rodas “bottlecap”.
Não é perfeito, aqui estão as falhas: o vidro do passageiro só tem uma mudança despojada no motor, no entanto pode levantar e baixar o vidro em cerca de 20 segundos com uma chave Allen. O sistema A/C foi adaptado ao R134a e tem uma carga – estava a funcionar bem no Verão passado, mas não está a arrefecer este Verão. Eu suspeitaria de um interruptor ou relé. O escape é original e o silenciador desenvolveu um furo que dá ao carro um burble extra pequeno.
Inclui ferramentas de fábrica e macaco, manual de fábrica e tapetes de chão originais “318i”, juntamente com algumas peças sobressalentes e acessórios.
Mantido dentro da minha garagem em Willoughby, OH.
PM-me ou ligue-me/textualize-me em 440-339-4341
Não há muitos carros para os quais a etiqueta de cápsula de tempo é realmente adequada, mas este é provavelmente um deles. Imagino que não pareça muito diferente do dia em que saiu do estacionamento em 1985, pelo menos até onde posso dizer pelas fotos. A tinta prateada parece óptima e o interior em vinil parece irrepreensível. Os pára-choques das pranchas de mergulho não são os ideais, mas o carro apresenta-se tão arrumado que estou disposto a ignorá-los. De acordo com o vendedor, o carro arranca, pára e vira como deveria e é divertido de conduzir apesar da relativa falta de energia na torneira. O motor de 1.8 litros, de quatro cilindros, emite uma potência de 101 cv, mas ajuda que o carro seja bastante leve e a transmissão manual permite ao condutor arrancar a potência que existe de uma forma divertida e satisfatória.
Continuo a achar que o preço pedido neste carro é um pouco alto, especialmente porque é apenas um modelo de quatro cilindros, não iS e o A/C está partido. Mas não estamos falando de dinheiro maluco (quantos carros bonitos, de baixa quilometragem você pode comprar por $5k?) e a história do carro é tão charmosa que eu caí nessa de qualquer forma. Antes do vendedor atual, ele era aparentemente propriedade de um professor universitário que o usava como seu brinquedo ocasional e querido. Não é esse o sonho de todos os compradores de carros usados? Se ele passa uma inspeção pré-compra e é tão bom em pessoa como ele parece on-line, este carro faria para um pequeno e divertido condutor diário.
– Craig
