Vivulgação total: Eu tive um destes – um 1988 – há cerca de três anos, há muitas luas. Eu realmente queria um Mercedes-Benz 560SEC ou um BMW 635CSi, mas na época (1995) eu era um recém-formado universitário sem dinheiro para falar, e aqueles carros eram proibitivamente caros. Além disso, desde que o pai de um amigo de liceu comprou um Legend Coupe que eu cobiçava, e era como uma versão maior e mais poderosa do Honda Prelude de 1985 que me tinha servido muito bem a maior parte do caminho da faculdade. Encontre este exemplo invulgarmente agradável do último ano aqui na Craigslist em Silver Spring, Maryland com um preço de pedido de $3500.
O Legend Coupe original foi lançado em 1987, o ano após a Honda ter introduzido pela primeira vez a marca Acura no mercado americano como uma divisão de luxo para o fabricante japonês de automóveis mais conhecido por carros económicos desportivos mas fiáveis. O Legend sedan incluía o primeiro motor V6 de produção da Honda – um motor de 2,7 litros – e estava disponível com uma caixa automática de 4 ou 5 velocidades manual. O meu Coupe era uma caixa de 5 velocidades, que na altura considerei a escolha do “entusiasta”, mas verdade seja dita que era uma transmissão muito difícil de conduzir suavemente, e é por isso que estou a destacar a automática nesta característica.
Do ponto de vista do estilo, o Legend Coupe era bastante atraente. Olhando mais de perto, no entanto, você começa a ver os sinais de design de outros grandes tourers proeminentes da época: os fachos de pára-lamas (à frente e atrás) do Audi Ür-Quattro, o painel de instrumentos do Porsche 928, e a estufa combinando o 635CSi e o 560SEC, juntamente com o revestimento da parte inferior do corpo cinza metalizado do SEC. O que atrai no modelo de 1990 além de ser o mais novo da gama é: as ligas polidas versus as pintadas anteriormente; os faróis traseiros brancos e vermelhos, a grelha revista e os bancos redesenhados. O falso acabamento em madeira é um pouco exagerado, mas não é ofensivo. Este carro também vem com o sutiã acessório de fábrica e o spoiler traseiro de uretano, o último dos quais transforma absolutamente o visual do carro para melhor.
Ao considerar um Legend Coupe desta safra, a primeira coisa a procurar é a ferrugem. Como todos os Hondas contemporâneos, Legends rust. MUITO. Os pontos chave a verificar incluem os arcos das rodas, o fundo do pára-lamas e perto da porta de abastecimento de combustível. O próximo ponto de verificação é o estofamento de couro. A maioria destes carros foram duramente espancados, e o couro usado pelo pessoal da Acura na época não era exatamente dos padrões Connolly. Os assentos são frequentemente desbotados, divididos ou rasgados. Por último, procure por fugas de óleo, especialmente perto das cabeças dos cilindros. Vazamentos nestes carros podem ser caros para perseguir e reparar – e embora normalmente não sejam catastróficos, eles são definitivamente um incômodo.
Este carro vem com uma aparelhagem de som saltitante mas não parece ser modificado de qualquer outra forma. Eu espero que a tampa do painel esteja lá para preservar, não para esconder danos. Tudo dito, para um fã de carros japoneses que aprecia um artista sólido e confiável com aparência para combinar e não é uma propriedade quente para o público rico, o Legend Coupe representa diversão boa e barata com uma dica do estilo dos anos 80.