Quando as pessoas nos EUA pensam em utilitários todo-o-terreno icónicos, tendem a imaginar o Toyota FJ40 Land Cruiser, Willys Jeep, ou Ford Bronco. Esses ‘in-the-know’ também podem incluir o Land Rover Defender ou mesmo o Mitsubishi Montero. Mas se você pedisse a alguém no exterior, especialmente na Austrália, para fazer tal lista, haveria mais um SUV no topo: o Nissan Patrol. E embora não seja muito conhecido por esse nome nos EUA, o último vídeo da Donut Media explica porque é tão popular em todo o lado.
O que é a Nissan Patrol?
1967 Nissan Patrol | Cool Classics International
O período após a Segunda Guerra Mundial viu muitos jipes militares a ajudar a reconstruir o Japão. O governo japonês viu a utilidade destes veículos de tracção às quatro rodas e solicitou às montadoras japonesas que fizessem veículos semelhantes. Foi assim que veículos como o Toyota Land Cruiser original e o Jeep Mitsubishi Série J passaram a ser.
Mas enquanto a Mitsubishi comprou os direitos do design do Jeep, outro fabricante japonês competiu com a Toyota na concepção de um novo veículo 4WD. Era um veículo verdadeiramente bare, ultra-utilitário, o que o tornou popular entre militares, bombeiros e forças policiais.
1973 Nissan Patrol 60 | The Paddock Cars via Hemmings
Até 1960, as primeiras patrulhas chegaram aos Estados Unidos, onde teicompeteram com o FJ40 da Toyota. O Patrol foi na verdade o primeiro veículo eversível como um ‘Nissan’ nos EUA. Mas o Patrol foi retirado dos EUA em 1969, depois de um mau faturamento. É difícil entender porque as vendas eram tão pobres. Tal como o FJ40, o Patrol Série 60 tinha bancos em vinil de fácil limpeza e bancos traseiros rebatíveis. É possível que o facto de ter sido identificado como ‘Nissan’ nos concessionários Datsun possa ter confundido as pessoas.
Mas, enquanto a Patrulha falhou nos EUA, tornou-se uma sensação no estrangeiro.
Como o SUV se tornou uma sensação
Disponível com um hardtop e soft-top, e mesmo como pickup, a Patrulha Nissan Série 60 foi o primeiro veículo a atravessar o Deserto Simpson da Austrália. Com uma caixa de transferência de duas velocidades, carroçaria estreita e 1ª velocidade tão baixa que podia escalar dunas em marcha lenta, a Série 60 cimentou o seu lugar na cultura australiana. A segunda geração do Nissan Patrol era tão popular, que só o substituiu em 1980.
1987 Nissan Patrol Paris-Dakar rally car | Nissan
O Nissan Patrol Nissan Patrol da terceira geração da série 160, vendido como Safari no Japão, era igualmente popular. A adição de um motor a diesel aumentou a sua estima entre os entusiastas do todo-o-terreno, assim como o seu maior requinte. Esse diesel também cimentou a Patrulha na história do rali.
1987 Nissan Patrol Paris-Dakar rali SUV | Nissan
Em 1985, um Patrol tornou-se o primeiro veículo diesel a terminar entre os 10 primeiros no Rali Paris-Dakar, ganhando a sua classe e chegando ao 9º lugar geral. Embora o Mitsubishi Pajero fosse mais dominante, o desempenho do Nissan Patrol no rali tornou-o enormemente popular. Em 1986, 1 em cada 2 veículos vendidos em Espanha eram Patrulhas de Patrulha.
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A 4ª geração Y60 Patrol veio com molas helicoidais ao redor, algo só oferecido no Range Rover na altura. Em 1990, a Nissan começou a oferecer o Patrol com o RB30 inline-6, tornado famoso pelo Skyline GT-R. Mas para um desempenho máximo, os clientes voltaram-se para o 5º-gén Y61, disponível a partir de 1997.
Its 4.8 litros inline-6 foi tão bem construído, que os afinadores foram capazes de arrancar deles números de quatro dígitos em cavalos de potência. No Oriente Médio, as Patrulhas Y61 afinadas têm sido filmadas batendo Lamborghinis em corridas de arrasto.
Na verdade, a Patrulha Nissan de 5ª geração é como o clássico Ram 1500 da Austrália. Era tão robusto e popular, que ainda estava sendo feito até 2016, ao lado da Patrulha Y62 de 6ª geração. E não foi até a 6ª geração, em 2010, que os EUA finalmente conseguiram uma Patrulha Nissan de novo. Tipo de.
Nissan Patrol vs. Nissan Armada
202020 Nissan Armada | Nissan
Inicialmente, os EUA só receberam uma versão em escala superior da Patrol. Esse foi o Infiniti QX56 SUV, mais tarde chamado de Infiniti QX80. Mas, em 2016, a Nissan USA também recebeu uma versão. Era o Nissan Armada.
202020 Nissan Armada interior | Nissan
Comparado com o Patrol propriamente dito, baseado no Top Gear e nos relatórios do Carro e do Motorista, tanto a Armada como o QX80 são mais em escala superior, com assentos de couro e acabamentos de madeira. Embora o sistema infotainment da Armada e a economia de combustível tenham sido criticados, o SUV de 3 filas V8 de 5,6 litros (seu motor de sola) e o automático de 7 velocidades permitem que ele reboque até 8.500 lbs. Também está disponível com tracção integral, e a sua recente actualização de segurança ajudou-o a ganhar uma recomendação do Consumer Reports. No entanto, falta à Armada algumas das características mais off-road do Patrol.
202020 Nissan Patrol | Nissan
A Nissan Armada partilha a placa de derrapagem e o design do Nissan Patrol. No entanto, a Patrol oferece também diferenciais de bloqueio à frente e atrás, enquanto a Armada tem apenas uma caixa de transferência de duas velocidades. Tal como a Toyota faz com o Hilux e Tacoma, a Nissan considerava que os clientes norte-americanos estavam à procura de mais requinte, em vez de uma utilidade hard-core.
202020 Nissan Patrol interior | Nissan
No entanto, como demonstram tanto o Donut Media como o Roadshow, o Nissan Patrol também se tornou mais sofisticado. É difícil dizer se a próxima geração da Armada vai partilhar as características off-road da próxima geração da Patrulha. Mas seria uma oportunidade para os americanos experimentarem verdadeiramente um icónico off-roader mais uma vez.
