AMERICAN SHIP BUILDING CO.

The AMERICAN SHIP BUILDING CO., um importante projetista e construtor de navios para a navegação dos Grandes Lagos, foi incorporado em Nova Jersey 16 Mar. 1899-a consolidação de 3 empresas de Cleveland: a Cleveland Ship Building Co., a Ship Owner’s Dry Dock Co., a Globe Iron Works, e 5 outras empresas na região dos Grandes Lagos. A Globe Iron Works começou em 1869 e entrou na indústria da construção naval comprando participações em uma doca seca em construção ao longo da margem oeste do RIVER CUYAHOGA. Logo a Globe estava construindo cargueiros com casco de ferro para o transporte marítimo nos lagos. Em 1886 os fundadores da Globe, Robt. Wallace e Henry D. Coffinberry, expandiram seus interesses na construção naval organizando a Cleveland Ship Building Co., que ocupava a antiga fábrica CUYAHOGA STEAM FURNACE CO. Em 1897 a Globe assumiu a Doca Seca do Armador, que tinha 2 docas em Cleveland.

Um navio quase concluído está pronto para ser lançado na Cleveland Ship Building Co., uma precursora da American Ship Building Co., 1890. WRHS

Cleveland Ship Building Co., um precursor do American Ship Building Co., 1890. WRHS

Dois anos mais tarde, o novo American Ship Building Co. estabeleceu escritórios em Cleveland em 120 Viaduct e prosperou no início do século 1900 com o aumento da demanda da indústria siderúrgica por novos transportadores de minério. Em 1952 a empresa era a maior construtora de navios nos Grandes Lagos, mas com o declínio da navegação lacustre durante os 10 anos seguintes, a empresa começou a diversificar suas operações. Um novo grupo de investidores mais jovens ganhou o controle do Conselho de Administração da empresa, tornando a Geo. M. Steinbrenner, III, proprietário da Kinsman Marine Co., o diretor executivo em 1967. Depois de comprar a Tampa Ship & Dry Docks Co. em 1972, a empresa expandiu suas instalações e mudou sua sede corporativa de Cleveland para Tampa em 1979. Atingida duramente pelo declínio contínuo dos navios Great Lakes e por uma greve que fechou seus estaleiros em Lorain, Toledo e Chicago em 1978-79, a empresa voltou-se cada vez mais para contratos de defesa de seus negócios e começou a fechar seus estaleiros navais Great Lakes. Fechou seus estaleiros de Lorain em dezembro de 1983.

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