Se ligar para um concessionário e perguntar quanto custam os seus serviços Sprinter A e B, não vai soar muito mal. Isso porque os concessionários começaram a citar apenas para uma troca de óleo, não a manutenção preventiva adicional que é necessária.
Após você deixar a van, eles lhe informarão posteriormente o custo extra – e tempo – para itens como a substituição de filtros de combustível, etc.
Faça o seu trabalho de casa. Você precisa saber quais itens são tipicamente necessários durante os dois tipos de serviço e você precisa ter certeza que as cotações do revendedor para todos eles antes de se comprometer a fazer o serviço.
Existem dois tipos de serviço de manutenção em uma van Sprinter, imaginativamente conhecidos como Serviço A e Serviço B. Eles se alternam, então o primeiro serviço da sua van será um serviço A e depois B, A, B, e assim por diante.
O serviço A é chamado de serviço “oil plus”. O serviço B verifica mais itens e é chamado de serviço “manutenção”.
O tempo entre os serviços varia dependendo da carrinha que você tem. Os modelos mais recentes têm um intervalo de 20.000 milhas. O veículo também rastreia como foi utilizado e o estado do óleo do motor e pode dar uma mensagem de traço para que o serviço seja feito antes de você chegar à quilometragem real. Este sistema chama-se “ASSYST”
Se ignorar a mensagem, continuará a incomodá-lo, dizendo “Serviço A atrasado em xx dias”. Falhar uma data de serviço não o colocará em modo de mancar, mas é obviamente possível que um componente defeituoso que o serviço teria corrigido possa fazer isso.
O intervalo de serviço de 20.000 milhas pode parecer surpreendente se estiver habituado a carros norte-americanos mais antigos que tinham intervalos de serviço de 6.000 milhas. A qualidade do óleo, qualidade do combustível, melhor engenharia e uma gama de sensores dentro do veículo significam que o intervalo pode ser prolongado sem prejudicar o veículo. É claro que pode efectuar a manutenção do veículo com maior frequência se quiser, mas normalmente não é necessário, a menos que tenha uma utilização muito pesada ou muitas paragens ou marcha lenta.
O que está incluído num serviço?
O manual de manutenção 2015 da Mercedes lista os seguintes itens para o Serviço A:
- Mudar óleo do motor e filtro
- Substituir filtro de combustível & Separador de água
- Testar travões
- Verificações visuais de danos na pintura/corrosão, cintos de segurança, mangueiras e linhas, reservatórios, linha motriz, direção e suspensão
- Verificar sistema de freio, troca de fluido se necessário (custo extra)
- Verificar reservatório DEF, reabastecer (custo extra)
- Verificar correia em V
- Verificar pressões dos pneus (incl. roda sobressalente)
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Não parece uma longa lista, mas substituir o filtro de combustível é caro (~$450) e leva tempo (ou pelo menos será cobrado por um pedaço de tempo). Se estiverem a fazer o seu trabalho correctamente, o departamento de assistência técnica estará a executar uma série de verificações visuais para irritar, rachar, ou outros danos nas partes mecânicas do veículo.
Serviço B é maior (e mais caro):
- Mudar óleo do motor e filtro
- Substituir filtro de combustível & Separador de água
- Substituir filtro de pó HVAC ou filtro combinado do sistema AC (custo extra)
- Testar travões
- Verificações visuais de danos na pintura/corrosão, luzes, limpadores, cintos de segurança, mangueiras e linhas, reservatórios, linha motriz, direcção e suspensão, bateria auxiliar.
- Lubrificar o engate do reboque e dobradiças da porta traseira
- Verificar os níveis de líquido de arrefecimento, completar se necessário (custo extra)
- Verificar o sistema de travagem, mudança de fluido se necessário (custo extra)
- Verificar a direcção assistida, mudança de fluido, se necessário (custo extra)
- Cheque sistema de lavagem do pára-brisas
- Cheque reservatório DEF, reabasteça (custo extra)
- Cheque correia em V
- Cheque porta deslizante de drenagem de água
- Cheque pressões dos pneus (incl. roda de reserva)
- Verifica o selante de pneus, renova se necessário (custo extra)
- Verifica a espessura das pastilhas/arcas de travão, curso da alavanca do travão de estacionamento
Muito destes itens são apenas verificações visuais ou testes de qualidade do fluido. É apenas se algo estiver errado que você provavelmente verá uma conta maior do que esperava. No entanto, óleo e filtro, filtro de combustível e filtros de pó devem ser cotados para uma manutenção B no mínimo. Também é muito provável que o fluido dos travões precise de ser trocado neste momento, com base no tempo desde o seu último autoclismo.
Há algumas outras coisas que precisam de acontecer durante a primeira manutenção A (reapertar os parafusos do eixo) e a primeira manutenção B (trocar o óleo da transmissão e o filtro). À medida que o veículo envelhece, outros componentes também precisam de ser verificados. Por exemplo, substituir a correia em V a cada quarta troca de óleo (ou 80.000 milhas). Pode encontrar a lista completa no manual de manutenção do seu Sprinter.
Descobrir quanto custa realmente um serviço
Recentemente, os concessionários levaram a citar apenas a mudança de óleo se ligar. É um truque sujo para o meter na porta. Não se esqueça de perguntar o que está incluído no preço que eles fazem, e depois perguntar qual seria o custo para os outros itens das listas acima. O preço total pode ser consideravelmente mais do que a cotação inicial.
Ligamos para três revendedores locais e recebemos cotações muito variadas. Todos estavam cotando para o “serviço” mínimo de troca de óleo e filtro de óleo. As cotações em meados de 2017 variavam de cerca de $250 a mais de $500. Depois de adicionar no custo dos outros itens de um serviço A o preço saltou de $700 para mais de $1000.
A justificação dos concessionários para esta táctica é que eles não sabem que outros itens precisam de manutenção até verem o veículo. Isso é ótimo. Mas eu prefiro que eles citam para o serviço completo e depois me dão boas notícias depois que levantam o capô e descobrem que as coisas não precisam de mudança. Os concessionários costumavam fazer isso, e alguns ainda o fazem, mas a mudança para cotações mínimas é mais para o benefício deles do que para o seu como cliente.
Os concessionários não são a sua única opção
Os concessionários não o estão necessariamente a enganar. As peças do Sprinter são caras. Algumas obviamente cobram mais do que outras, como evidenciado pela variação nas cotações que recebemos de três departamentos de serviço diferentes. O que é irritante é a sua táctica de cotar um preço baixo e subsequentemente cobrar um preço mais alto.
Existem algumas formas de reduzir o custo. Depende de você deixar o revendedor abastecer seu fluido DEF e trocar suas lâminas de limpador. Eu sugeriria contra isso, porque o DEF da Mercedes é muito mais caro que outras marcas para o mesmo produto e você estará pagando o tempo de mão-de-obra também. Adicionar o fluido DEF é fácil. Mudar as lâminas do limpa pára-brisas também é bastante simples. Você nem precisa fazer isso antes da sua consulta. Basta deixar que a pessoa que o cumprimenta quando você aparece saiba que você não quer que eles façam essas tarefas.
Não há nenhuma exigência para fazer a manutenção do veículo em uma concessionária. Se o seu veículo está em garantia, o único requisito é que seja regularmente atendido e que você tenha um registro desses serviços. Existem muitos locais de serviço independentes, e alguns cobram muito menos do que o departamento de serviços da concessionária. Você mesmo poderia fazer o trabalho, e muitas pessoas o fazem.