Velas de ignição – Problemas baseados na aparência
Below são várias imagens de velas e alguns dos problemas que podem ser identificados baseados na aparência:
Images 1 & 2: Estas são velas de ignição de aparência normal. A ponta isolante é branca acinzentada, mas também pode ser amarela acinzentada a marrom. Isto indica que o motor está em boas condições de funcionamento e a gama de calor da vela está correcta.
Images 3 & 4: Os depósitos de carbono preto baço e veludo no isolador, eléctrodos e casco podem ser causados por qualquer um dos seguintes motivos: mistura incorrecta, filtro de ar sujo, engasgamento automático defeituoso, vela de ignição demasiado fria ou paragem extrema & go driving conditions. Para remediar esta situação, faça ajustes de mistura apropriados, substitua o filtro de ar ou utilize uma vela de ignição mais quente em caso de paragem extrema & go driving conditions.
Images 5 & 6: Os depósitos húmidos e brilhantes mostrados nestas velas de ignição são óleo. A quantidade excessiva de óleo pode resultar de cilindros, anéis de pistão ou válvulas desgastados. Num motor a dois tempos, indica uma mistura de óleo demasiado rica. Para corrigir o problema, repare e/ou substitua as peças desgastadas. Em qualquer caso, devem ser instaladas velas novas.
Images 7 & 8: Os depósitos de isolante amarelo aqui indicados são de aditivos de combustível que contêm chumbo. Com carga mais elevada, o depósito torna-se condutor e causa a queima errada. Novos tampões devem ser instalados, a limpeza é ineficaz.
Images 9 & 10: A tonalidade acastanhada no depósito amarelo envidraçado é uma combinação de carbono e chumbo de aditivos de combustível e óleo. Acumulam-se no nariz do isolante durante a condução lenta e, sob aceleração dura, derretem. À medida que o tampão arrefece, os depósitos solidificam. Mais uma vez, a limpeza e o jacto de areia são inúteis; instale novas velas.
Images 9 & 10: A tonalidade acastanhada no depósito amarelo vidrado é uma combinação de carbono e chumbo proveniente de aditivos de combustível e óleo. Acumulam-se no nariz do isolante durante a condução lenta e, sob aceleração dura, derretem. À medida que o tampão arrefece, os depósitos solidificam. Mais uma vez, a limpeza e o jacto de areia são inúteis; instale novas velas.
Images 11 & 12: Os depósitos acastanhados, semelhantes a cinzas nos eléctrodos e no isolador são resíduos de cinzas de aditivos de óleo e gás. Os aditivos de liga deixam uma cinza não queimável na câmara de combustão e na vela de ignição. Em casos graves, pode ser necessário descarbonizar a câmara de combustão antes de instalar novas velas.
Image 13: Um eletrodo fundido, com a ponta do isolante branco e bolha indica faixa de calor incorreta ou torque de instalação insuficiente. Nota: Se o isolador estiver separado do invólucro e o invólucro estiver descolorido, a causa é o torque de instalação insuficiente. Se o invólucro não estiver descolorido, a causa é o excesso de torque de instalação. A vela de ignição irá ocorrer e podem ocorrer danos no motor. Uma afinação completa deve ser realizada e antes de instalar novas velas, verifique a aplicação apropriada para assegurar uma faixa de calor adequada.
Image 14: O derretimento do eletrodo central resulta de uma combustão anormal; por exemplo, batendo ou sobre-atacando o tempo de ignição. Ocorre uma falha de ignição. Pode ocorrer perda de potência e possíveis danos no motor. É necessária uma afinação completa com novas tomadas.
Image 15: O eléctrodo de terra derretido aqui mostrado foi causado pela pré-ignição. A pré-ignição pode resultar de pontos quentes na câmara de combustão, tempo de ignição demasiado avançado, misturas de ar/ combustível magras, mecanismos de avanço do distribuidor defeituosos, depósitos na câmara de combustão, cabeças de cilindro ou juntas de colector defeituosas. Para evitar a pré-ignição, é necessário um ajuste completo antes de instalar novas velas.
Image 16: A erosão deste eletrodo central é causada pela não observação de intervalos de substituição. O resultado será uma falha de ignição e um comportamento de arranque deficiente. Instalar novas velas.
Image 17: A erosão do eletrodo aqui mostrada foi o resultado de combustíveis agressivos e aditivos de óleo. Foi ainda agravada pela turbulência desfavorável do gás na câmara de combustão causada por depósitos pesados. Isto não é um problema de faixa de calor. Os efeitos são um arranque difícil e uma hesitação na aceleração. Instalar novas velas de ignição.
Image 18: Este dano é causado por impacto, queda ou pressão no eletrodo central. Se a vela tiver sido usada por muito tempo, o nariz do isolador pode ser rachado por depósitos entre o eletrodo central e o isolador e pela corrosão do eletrodo central. Novas velas devem ser instaladas.
