16th Street Mall abre como um shopping de pedestres e de trânsito com serviço gratuito de ônibus entre a Estação Market Street e a Estação Civic Center. A construção do shopping foi financiada por um subsídio de $75 milhões do Federal Interstate Highway Transfer Funds e Federal Urban Mass Transit Administration, com IDT fornecendo uma partida local.
O novo centro comercial de trânsito e pedestres forneceu hubs de trânsito para ônibus RTD em ambos os extremos do centro, removendo mais de 600 viagens de ônibus por dia que atravessavam as ruas 16 e 17, contribuindo para o congestionamento aéreo e de tráfego.
1982-1999 Primeira geração de ônibus MallRide Free MallRide a diesel usados para transportar milhões de passageiros por ano. 1994 O serviço de metro ligeiro começa a operar entre a 30ª & Downing a I-25 & Broadway em 7 de outubro. Um total de 11 veículos leves sobre trilhos operam ao longo das 5,3 milhas transportando 16.000 passageiros por dia útil. Este trecho é o que agora é chamado de Linha D. 1999-2016 Segunda geração de ônibus híbridos MallRide híbrido de emissão ultra-baixa, livres de eletricidade, usados para transportar mais de 13 milhões de passageiros por ano (estatísticas de ridership 2014-2015). 2000 O serviço de metro ligeiro estende-se por 8,7 milhas a sudoeste até à Mineral Avenue. 2001 A RTD adquiriu a Union Station e começa a desenvolver o plano diretor para o re-desenvolvimento de 19,85 acres em LoDo.