Honda CB450
Super Sport, Bombardeiro Preto
1967 – 1974
Clássico
75.0mm x 50.6mm
101 mph (163 km/h)
43,05 HP (32,1 KW) @ 9000RPM
24,34 pés/lbs (33.0 Nm) @ 7500RPM
carburador
NGK B8ES
YUASA 12N12A-4A-1
Caixa traseira: 6 velocidades
Acionamento final: corrente
Embreagem: placa molhada
Chain: 530×92
15T
35T
Front: Garfo telescópico
Traseira: Braço oscilante
Front: disco duplo
Traseira: freio expansivo
388.01 libra (176,0 Kg) (seco), 185,0 kg (molhado)
Honda GN4 10W-40
4,76 Galão (18.00 Litros)
Honda CL450
Kawasaki H1
Suzuki T500
Yamaha YR1/YR2/R3
Arquivo:Honda CB450 CL450 Manual de Serviço de Fábrica.pdf
Arquivo:Variações do Modelo Honda CL450 CB450.pdf
Mais Manuais
Brochuras – Revisões – Anúncios –
A Honda CB450S foi uma motocicleta Honda Classic a quatro tempos, produzida pela Honda entre 1967 e 1974. Era também conhecida como a Black Bomber/ Super Sport. O motor era um duplo DOHC paralelo de 444cc. Era um duplo DOHC paralelo. Foi produzido até 1974. Podia atingir uma velocidade máxima de 101 mph (163 km/h). O binário máximo era de 24,34 pés/lbs (33,0 Nm) a 7500 RPM. A potência reivindicada era de 43,05 HP (32,1 KW) a 9000 RPM.
Introdução
Quando a Honda introduziu o CB450, eles repararam na indústria mundial de motociclismo que podiam construir máquinas de grande capacidade que tinham um desempenho e inovações técnicas superiores a qualquer bicicleta europeia. Conhecida na Europa como a “Black Bomber”, esta máquina abriu a porta para o resto dos fabricantes japoneses entrarem no grande mercado de motociclos. Era a moto que deveria colocar a Honda no mapa das grandes motocicletas com os fabricantes britânicos, mas na realidade não o fez. Isso teria de esperar mais 4 anos pela introdução da Honda CB750K. Ela manteve muito do aspecto do anterior Super Hawk CB77, mas internamente muito foi mudado.
Motor
O motor era um duplo arrefecimento a ar, a quatro tempos. Um furo de 75,0mm x 50,6mm de curso resulta num deslocamento de apenas 447,0 centímetros cúbicos. O combustível foi fornecido através de uma came aérea (ohc).
Condução
A moto tem uma transmissão de 4 velocidades. A potência foi moderada através da placa molhada.
Chassis
Vem com um pneu dianteiro 100/90-18 e um pneu traseiro 110/90-18. A paragem foi conseguida através de um disco duplo à frente e um travão de expansão na traseira. A suspensão dianteira era um garfo telescópico enquanto que a traseira estava equipada com um braço oscilante. O CB450S foi equipado com um tanque de combustível de 4,76 galões (18,00 litros). A moto pesava apenas 388,01 libras (176,0 Kg).
Edições
Modelos de primeira viagem com transmissão e carburador finnicky.
1965 a 1969
CB450K0
-
>
Honda CB450K0
-
Honda CB450K0>
>
>
>1965 Honda CB450K0
>
1965 Honda CB450K0
>
Honda CB450K0
1967 Honda CB450K0 Black Bomber
1967 Honda CB450K0 Black Bomber
1967 Honda CB450K0 Black Bomber
1966 Honda CB450K0 Super Sport em Preto
1966 Honda CB450K0 Super Sport em Preto
>
1966 Honda CB450K0 Super Sport em Preto
1966 Honda CB450K0 Super Sport em Preto
1966 Honda CB450K0 Super Sport em Preto>
1966 Honda CB450K0 Super Sport em Preto
>1966 Honda CB450K0 Super Sport em Preto
>
1967 Honda Preto Bombardeiro (CB450K0) em Preto
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) em Preto
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) em Preto
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) em Preto
Steve Mcqueen num Honda CB450
>
O CB450K0 foi vendido de 1965 a 1968 num esquema de cores básico. Preto com prata.Na Grã-Bretanha, onde as vendas foram tépidas, o modelo foi remodelado em Vermelho com Prata, e também a combinação muito rara de Azul com Prata, a fim de movimentar o inventário. O tanque de gás, os garfos superiores e o casco do farol eram a cor principal. As tampas laterais e os pára-lamas eram prateados. O tanque de gás tinha painéis cromados com joelheiras de borracha preta. Os instrumentos estavam na caixa do farol. O motor era um duplo paralelo 444cc DOHC com carburador de duplo CV. A transmissão era de 4 velocidades. O número de série começou em CB450-1000001.
CB450D
-
Honda CL450K0
-
Honda CB450D
O CB450D (também designado CL450K0) foi vendido em 1967. O modelo ‘D’ foi formado a partir de uma tentativa de mover o CB450K0 ‘Black Bombers’ que não estavam à venda, sentados no chão do showroom do concessionário americano. A Honda produziu um ‘kit’ de revendedor que transformou o CB450K0 padrão no modelo ‘D’. A Honda enviou aos seus concessionários norte-americanos um pacote que incluía um tanque de queda de lágrima recentemente concebido (que se tornou o antecessor do tanque CB450K1), tampas laterais, pára-lamas, farolim, guiador, tubos de escape especiais para cima, e um assento de estilo novo para completar a transformação do velho “bombardeiro de lágrima” Black Bomber , que na altura nos referia o “patinho feio”, esta é a razão para o novo trabalho de carroçaria. Vinha em três esquemas de cores: prateado, laranja e azul tanque e tampas laterais. Os garfos superiores e a carapaça do farol eram pretos. Os pára-lamas eram cromados. Os dois canos de escape cromados estavam invertidos, um de cada lado. O decalque da tampa lateral “450” estava numa faixa de tabuleiro de xadrez. O motor era um duplo paralelo 444cc DOHC com carburador de duplo CV. A transmissão era de 4 velocidades. O número de série começou em CB450-1000001.
CB450K1
-
Honda CB450K1 -
Honda CB450K1
O CB450K1 foi vendido de 1968 a 1969 e veio em uma das três cores: Preto, Vermelho Candy ou Azul Candy “Bankers Blue”. O tanque de gás e as tampas laterais combinavam, enquanto o casco do farol e as tampas dos garfos eram pretas (ao contrário de todos os outros modelos nos anos seguintes). Isto foi percebido por alguns para copiar o aspecto do BSA do mesmo período, cujas tampas dos garfos eram tipicamente pretas (assim como Triumphs). O K1 foi considerado a única tentativa real de copiar o visual britânico do BSA, Matchless, AJS e outras marcas britânicas (desde o recém-desenhado tanque em forma de lágrima com painéis laterais e joelheiras cromadas, até os tubos brancos no assento e os novos pára-lamas cromados…uma novidade para a Honda, já que todos os anos e modelos anteriores tinham os pára-lamas pintados). A superfície superior do assento era um único grão pesado ‘jacaré’, com painéis laterais de grão liso, separados por pequenas tubagens de borda branca. A lente de luz traseira tinha uma forma retangular arredondada (no ano passado). O crachá original do tanque de gás “HONDA” era do tipo plástico fundido utilizado no KO (também no ano passado para o emblema redondo). Os emblemas simples da tampa lateral “450” eram de chapa fina de aço inoxidável (todos os modelos posteriores usavam plástico). Havia um velocímetro, tacômetro e unidade de farol independente (primeiro ano). O motor era um duplo paralelo 444cc DOHC com uma versão actualizada do layout do virabrequim e do cárter, e carburadores de duplo CV revisto. A transmissão foi melhorada para 5 velocidades. O número de série começou em CB450-3000001. A versão europeia tinha os mesmos pára-lamas valvulados que os vistos nas quatro velocidades K0, com a excepção de serem cromados, e o velocímetro lido em KPH em vez de MPH. O modelo europeu também utilizava botas de garfo de borracha ‘gators’ como as tampas de garfo inferior (como nos modelos CL450K1 dos EUA) em vez das tampas de manga de aço. Além destas poucas variações, o modelo americano e o modelo europeu eram praticamente os mesmos.
1969
1969 Honda CB450K2O CB450K2 foi vendido em 1969 e veio em uma de duas cores: Vermelho Candy ou Verde Candy Blue. A concha do farol, a tampa superior do garfo, o tanque de gás e as tampas laterais eram a cor básica (ou seja, vermelho ou azul-esverdeado). Havia um velocímetro, tacômetro e unidade de faróis independentes. O crachá do tanque de gás “HONDA” era de metal. Os pára-lamas eram cromados. O motor era um duplo paralelo 444cc DOHC com carburador de duplo CV. A transmissão era de 5 velocidades. O número de série começou em CB450-3008956.
1970
-
>
1970 Honda CB450K3
>
1970 Honda CB450K3 em Vermelho (não original)
1970 Honda CB450K3 em Vermelho (não original cor)
1970 Honda CB450K3 em Vermelho (não na cor original)
1970 Honda CB450K3 em Vermelho (não cor original)
O CB450K3 foi vendido em 1970 e veio em uma das três cores básicas: Verde Candy Blue, Vermelho Candy Ruby, ou Ouro Candy. A casca do farol, garfos superiores, tanque de gás e tampas laterais eram a cor básica (ou seja, vermelho, azul ou dourado). O crachá do tanque de gás “HONDA” era de metal. Havia um velocímetro, tacômetro e unidade de farol independentes. Os pára-lamas eram cromados. O sistema de travagem frontal usava um disco hidráulico. As botas do garfo eram de borracha preta. Os silenciadores eram em forma de megafone. O motor era um duplo paralelo 444cc DOHC com carburador de duplo CV. A transmissão era de 5 velocidades. O número de série começou em CB450-4000001.
1971
1971 Honda CB450K4
1971 Honda CB450K4O CB450K4 foi vendido em 1971 e estava disponível em uma das quatro cores: Polynesian Blue Metallic, Candy Ruby Red, Candy Gold, e Valley Green Metallic. O tanque de gás, a concha do farol, os garfos superiores e as tampas laterais eram a cor básica (ou seja, vermelho, dourado ou verde). O crachá do tanque de gás “HONDA” era de metal. O emblema da tampa lateral diz “DOUBLE OVERHEAD CAM 450”. O assento mudou de forma e design plissado. Havia um velocímetro, tacômetro e unidade de faróis independentes. O sistema de travagem frontal utilizava um disco hidráulico. As botas do garfo eram de borracha preta. Os pára-lamas eram cromados. Os silenciadores eram em forma de megafone. O motor era um duplo paralelo 444cc DOHC com carburador de duplo CV. A transmissão era de 5 velocidades. O número de série começou em CB450-4100001.
1972
-
1972 Honda CB450K5>
-
1972 Honda CB450K5
-
>
1972 Honda CB450K5 em Vermelho Rubi Claro
>
-
1972 Honda CB450K5 em Vermelho Rubi Claro
>
>
-
1972 Honda CB450K5 em Rubi Claro Vermelho
1972 Honda CB450K5 em Vermelho Rubi Claro
-
>
1972 Honda CB450K5 em Vermelho Claro Rubi
>
- >
1972 Honda CB450K5 em Vermelho Claro Rubi
-
1972 Honda CB450 em Vermelho Rubi Claro
1972 Honda CB450 em Vermelho Claro Rubi
-
1972 Honda CB450 em Vermelho Claro Rubi
>
-
1972 Honda CB450 em Vermelho Rubi Claro
O CB450K5 foi vendido em 1972 em uma das três cores: Vermelho Granada, Vermelho Rubi claro, ou Azeitona Baco de Doce. O tanque de gás e as tampas laterais eram a cor básica (ou seja, vermelho, marrom ou azeitona). O crachá do tanque de gás “HONDA” era de metal. A faixa do tanque de gás era dourada. O garfo superior era cromado. A casca do farol era preta. Havia uma faixa cromada na base do tanque de gás. O emblema da tampa lateral dizia “DOUBLE OVERHEAD CAM 450”. O sistema de travagem frontal usava um disco hidráulico. As botas do garfo eram de borracha preta. Havia um velocímetro, tacômetro e unidade de faróis independentes. Os pára-lamas eram cromados. Os silenciadores eram em forma de megafone. O motor era um duplo paralelo 444cc DOHC com carburador de duplo CV. A transmissão era de 5 velocidades. O número de série começou CB450-5000001.
1973
O CB450K6 foi vendido em 1973 em uma de duas cores: Brier Brown Metallic ou Tyrolean Green Metallic. O tanque de gás e as tampas laterais eram a cor de base (ou seja, castanho ou verde). O crachá do tanque de gás “HONDA” era de metal. As faixas do tanque de gás eram douradas e pretas. O emblema da tampa lateral “450 DOHC” era branco e amarelo. Os garfos superiores e a carapaça do farol eram pretos. Havia um tubo cromado atrás do assento. O sistema de travagem dianteiro usava um disco hidráulico. As botas dos garfos eram de borracha preta. Havia um velocímetro, tacómetro e unidade de faróis independentes. Os instrumentos estavam inclinados para o condutor. Havia uma caixa de luz independente adicionada entre o velocímetro e o conta-rotações. Os pára-lamas eram cromados. Os silenciadores tinham a forma de megafones. O motor era um duplo paralelo 444cc DOHC com carburador de duplo CV. A transmissão era de 5 velocidades. O número de série começou em CB450-6000001.
1974
-
1974 HONDA CB450 “K7” em Candy Laranja
-
1974 HONDA CB450 “K7” em Candy Orange
1974 HONDA CB450 “K7” em Candy Orange
1974 HONDA CB450 “K7” em Candy Orange
>
1974 HONDA CB450 “K7” em Candy Orange
1974 HONDA CB450 “K7” em Candy Orange
1974 HONDA CB450 “K7” em Candy Orange
1974 HONDA CB450 “K7” em Candy Orange
1974 HONDA CB450 “K7” em Candy Orange
1974 HONDA CB450 “K7” em Candy Orange
1974 Honda CB450K7 em Marrom
1974 Honda CB450K7 em Marrom
1974 Honda CB450K7 em Castanho
1974 Honda CB450K7 em Castanho
>
1974 Honda CB450K7
O CB450K7 foi vendido em 1974 em uma de duas cores: Candy Orange ou Maxim Brown Metallic. O tanque de gás e as tampas laterais eram a cor básica (ou seja, marrom ou laranja). O crachá do tanque de gás “HONDA” era de metal. As faixas do tanque de gás eram douradas e pretas. O emblema da tampa lateral “450 DOHC” era branco e vermelho. Os garfos superiores e a carapaça do farol eram pretos. Havia um tubo cromado atrás do assento. O sistema de travagem dianteiro usava um disco hidráulico. As botas dos garfos eram de borracha preta. Havia um velocímetro, tacómetro e unidade de faróis independentes. Os instrumentos estavam inclinados para o condutor. Havia uma caixa de luz independente adicionada entre o velocímetro e o conta-rotações. Os pára-lamas eram cromados. Os silenciadores tinham a forma de megafones. O motor era um duplo paralelo 444cc DOHC com carburador de duplo CV. A transmissão era de 5 velocidades. O número de série começou CB450-7000001.
Em Cultura Popular
A Red on Silver – (Black Seat) O modelo CB450K0 aparece na capa do álbum “Ridin’ High” de Maynard Ferguson (Artist/ Trumpet Player) – 1968 Atlantic Recording Corporation Enterprise Records. A capa mostra Maynard sentado na bicicleta com uma queda nas costas da cidade segurando seu trompete.
- Dá-me Abrigo
- O Homem da U.N.C.L.E.
- Bergerac
- Avenida Brasil
- Gaishniki
- Elite Squad
- A Garota da Moto
- Serra Pelada
- Trotto libre
- Bôsô panikku: Daigekitotsu
- Café de Flore
- Aaron Frank (12 de Julho de 2003). Honda Motocicletas. MotorBooks International. ISBN 9780760310779. http://books.google.com/books?id=CSxTaoGagKoC. Recuperado a 9 de Dezembro de 2010.
|
||||||||||||||
Motocicletas: Série CB | Série CBF | Série CM/CMX | Série CX | Série CBR | Série NSR | Série CR | Pacific Coast | Série XR/XL | Série Bros/HawkGT | Série VF/VFR | Série VTX | Série ST | Série Valkyrie | Série GL| Série NR
> Ciclomotores e motocicletas leves: Modelos de macacos | Série Cubos | Série CT | Série ST/Dax | Série S | Série Ondas | Série Z