Honda fez 2 modelos do PA50; o PA50II, que poderia atingir velocidades de 30 mph (45 km/h), e o PA50I, que só poderia atingir velocidades de 20 mph (32 km/h). A forma mais fácil de identificar um modelo PA50I é através da sua pintura vermelha e branca (1978) ou toda a pintura vermelha e preta (1979) e autocolante dizendo que é um PA50I/PA50M (isto não se aplica a todas as bicicletas). O PA50I foi vendido em estados onde as velocidades das motos não podiam exceder 20 mph(32 km/h). A Honda PA50I foi descontinuada em 1980, sendo o único modelo disponível o PA50II; e por isso, alguns consideram esta moto algo rara, uma vez que só foi fabricada nos Estados Unidos durante 2 anos (1978-1979). A principal forma como a Honda conseguiu a diferença de velocidade não foi no deslocamento do motor, mas sim no fornecimento de combustível e carburador. Os orifícios de entrada de ar que levam ao filtro são menores, assim como o tamanho do escape. Os carburadores são na sua maioria os mesmos, sendo a principal diferença o jacto principal; o PA50II tem um #78, e o PA50I tem um jacto principal #60. A palheta do motor também é diferente, com o PA50I tendo 1 ranhura, e o PA50II tendo 2 ranhuras menores, aumentando globalmente o tamanho. Uma forma comum dos proprietários do PA50I actualizarem os seus ciclomotores para velocidades PA50II é fazendo os 3 orifícios de ar antes do filtro maiores, actualizando o carburador, e actualizando a palheta para as especificações do PA50II. Existem algumas outras pequenas diferenças (como os montagens ligeiramente diferentes e as conexões dos cilindros e os exaustores sendo crimpados na maioria dos PA50I, bem como em alguns PA50II).
 |
Esta motocicleta, scooter ou motocicleta é um stub. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-a. |