A tradição de a Chrysler vender Dodge- e Plymouth-badged Mitsubishis na América do Norte começou no ano do modelo de 1971, quando os primeiros Colts (rebadjados Mitsubishi Colt Galants) chegaram às salas de exposição de Dodge. Mesmo depois que a Mitsubishi começou a vender veículos com o seu próprio nome nestas costas em 1982, a maioria desses carros e camiões tinha irmãos Dodge e Plymouth. Por exemplo, a primeira geração da Mitsubishi Pajero, vendida aqui como Mitsubishi Montero, podia ser comprada com o crachá Dodge para os anos do modelo de 1987 a 1989. Aqui está um Raider extremamente raro, avistado em um pátio de auto-serviço a cerca de uma hora de carro ao norte de Denver, Colorado.
Na verdade, a maioria dos veículos construídos pela Mitsubishi que encontro nos ferro-velhos têm emblemas Dodge, Plymouth, Chrysler ou Eagle. Nos anos 80, a Chrysler tentou enfatizar a importação de tais veículos.
Pajeros/Monteros/Raiders de primeira geração mais recentes poderiam ser adquiridos com um motor opcional 6G72 V6, mas os Raiders de 1987-1988 adquiriram o Astron de 2,6 litros de quatro cilindros, classificado com 109 cavalos de potência. Muitas versões do Astron de 2,6 litros foram para carros do mercado norte-americano, desde o Dodge Challenger original até vários K-Cars, passando por Starions e seus parentes. Os americanos comprariam um SUV de 3.200 libras com 109 cavalos, uma transmissão manual e sem ar condicionado hoje em dia? Provavelmente não.
Manómetro de pressão de óleo real, voltímetro real, e um inclino-tilt-o-metro (ou o que quer que lhe chame), ao lado de uma barra de agarrar corpulento para o passageiro do banco da frente sem dúvidas-pânico. Quem precisa de luxo em um caminhão?