Momentos Nómadas

Muitas pessoas estão a escolher abandonar o velho sonho americano de uma casa com uma hipoteca para uma vida de liberdade e viagens nómadas. Há muitas maneiras de viajar em tempo integral e o mundo digital tornou tudo mais fácil do que nunca. Nós nos chamamos nômades digitais e a única coisa que todos nós temos em comum é que somos independentes de localização. Confiamos na internet para viver este estilo de vida de viagens perpétuas. A maioria de nós trabalha online, mas há oportunidades para mais trabalho manual através de diferentes sites como o WWOFF. Jennifer e eu somos nómadas digitais e escolhemos o camião camper que vive para o nosso estilo de vida a tempo inteiro.

A nossa Rig

O nosso camper, chamado YOLOM, é um Palomino Bronco 1500 deslizante com um telhado pop-up. Quando começamos a viajar a tempo inteiro esta configuração parecia ser a casa ideal para nós. Depois de viver na estrada por dois anos, estamos pesando os prós e os contras deste estilo de vida em um esforço para ajudar aqueles de vocês que possam estar procurando mudar o status quo. Caminhão caravana vida é tudo sobre uma aventura desobstruída em uma pequena pegada, mas como qualquer outra coisa na vida este equipamento tem seus trade-offs.

Pros e Cons de Caminhão caravana vida

Muitos dos positivos do camião vida camper também podem ser facilmente vistos como negativos. Nós os listamos aqui para ajudar a educar, mas você terá que equilibrar o que é importante para você. Para muitos nômades, um espaço de vida grande e mais confortável vale a pena o esforço e as limitações de dirigir em torno de um equipamento maior. Para nós, a vida nômade era tudo sobre visitar e experimentar tudo o que podíamos. É difícil fazer isso se o seu equipamento for grande demais para caber nos recantos das Américas.

Pros

• Cheap Purchase
• Relable
• Anywhere & Everywhere
• Low Clearance
• Fits Everywhere
• Ready to Go
• Two Axles
• Separable

Cons

• Realmente Apertado
• Pouco Tempo Consumido
• Não se Pode Levantar e Ir/ Segurança
• Sem Protecção dos Elementos
• Peso Classificado
• Construção Pobre
• Acessibilidade Resistente
• Moldado

Pro: Barato para comprar

Acampistas de camionagem são relativamente abundantes e baratos para comprar, especialmente quando comparados com RVs ou mesmo campervans. Claro que existem modelos caros como o Earthroamer, mas num camião inteiro os campistas podem ser comprados novinhos em folha por menos do que um carro de preço moderado. Além disso, um modelo usado mais antigo (como o nosso Palomino 2008) pode ser comprado por alguns milhares. O mais importante a procurar ao comprar um usado é o dano causado pela água. Além disso, saiba que um camião usado precisa provavelmente de ter todos os selos refeitos. Eles devem ser refeitos a cada poucos anos quando você começar a ver a rachadura do selante. É barato para fazer você mesmo, mas pode ser demorado.

O camião

Camiões campistas são óptimos para pessoas que já possuem camiões, mas mesmo que você não tenha, eles são muito abundantes. Esta abundância torna-os mais baratos do que um veículo recreativo (RV) de classe A ou C e até mais baratos do que uma carrinha de carga. Basta certificar-se, quando receber o seu camião, de que ele é classificado para o peso do campista mais cerca de 1.000lb. Um 1.000lb é uma regra geral para o peso de você, seu parceiro, todo o seu equipamento, comida, água e outros suprimentos. Se você ainda não possui um camião, compre o camper primeiro para que você possa então obter um camper que tem um GVWR necessário para o seu camper.

Con: Truck Camper Living é Really Tight

Embora a menor pegada no exterior signifique poder ir a qualquer lugar e em qualquer lugar, também significa um espaço de vida mais apertado no interior. A nossa unidade é uma das maiores camionetas de campismo deslizantes fabricadas. Requer uma cama para camiões de 8′ e tem uma área de habitação de 98 pés quadrados. Pode ser difícil para duas pessoas manobrarem em torno desta área apertada. Para muitas pessoas, isto é um quebra-pacotes e eu não recomendaria este pequeno equipamento para mais de duas pessoas. Eu também notaria que é melhor gostar mesmo da outra pessoa.

Pro: Os camionistas são de confiança

Camiões são muito fiáveis porque têm motores de grandes blocos que são na sua maioria à prova de bala. Nós adoramos o nosso Ford F250. É um motor a gás, o que significa que não tem o torque de um motor a diesel. É um pouco mais lento a subir colinas, mas o motor a gás é bom porque qualquer mecânico do hemisfério ocidental pode trabalhar nele. As peças são abundantes e muitas vezes disponíveis. Dito isto, para além da manutenção regular, só tivemos realmente um problema com o nosso F250 usado e foi quando rebentámos um paquímetro na Florida. Não foi uma grande falha e novamente foi muito fácil encontrar alguém para trabalhar nele.

Camper

O lado de campista do camião campista vivo não é tão fiável como o camião. Mas num todo eles são mais resistentes do que os camiões que têm muitos sinos e apitos. Em última análise, o que se resume a campistas sendo caixas bastante simples. Os únicos problemas que a maioria das pessoas tem com os campistas são escorregas que se avariam (a maioria não tem escorregas) ou aparelhos que dão. Todos os nossos aparelhos ainda estão a funcionar, embora tenhamos trocado o frigorífico por um refrigerador/frigorífico mais eficiente em termos energéticos e a combinação sanita/duche tenha sido trocada por uma sanita cassete. O único problema que tivemos foi a necessidade de reparar o mecanismo da manivela na parte pop-up da caravana. Foi muito difícil encontrar alguém disposto a trabalhar nela.

Con: Consumo de tempo

O pop-up leva tempo para ser montado e levado para baixo. Esta é a minha maior frustração com o nosso parque de campismo de camiões. Quando é hora de baixar o telhado, tudo no interior tem que ser movido para baixo, suportes de segurança (no caso da manivela falhar – importante) têm que ser movidos, e então podemos derrubar o telhado e enfiar o tecido para longe. Somos muito bons nisto depois de dois anos, mas ainda demora cerca de 10 minutos no exterior e 5 minutos no interior. Isso significa 15 minutos de cada vez que decidimos nos mover é na cintura nesta rotina. Não parecia muito há dois anos quando começamos, mas agora é apenas uma frustração.

Pro: Camper Living Anywhere & Everywhere

O nosso Ford F-250 tem uma transmissão 4×4 para que possamos ir para quase qualquer lugar e em qualquer lugar com confiança. Temos estado em algumas estradas muito acidentadas nos últimos dois anos e até acampados na areia. A tracção às 4 rodas deu-nos confiança de que poucos outros desportistas desfrutam a tempo inteiro. Em boas condições meteorológicas não há nenhum lugar que não possamos ir. Este excesso de confiança fez-nos ficar presos uma vez num poço de lama arenoso que o Google pensou ser uma estrada durante uma tempestade. Tipicamente, a tracção às 4 rodas dá-nos a liberdade de acampar em belos lugares livres que mais pesados e mais baixos para as plataformas terrestres simplesmente não podem desfrutar.

Con: Can’t Get Up and Go/Safety

O facto de não nos podermos levantar e ir embora é o resultado da natureza demorada do pop-up. Mas isso também seria verdade para muitas sondas separadas, incluindo camiões campistas normais, reboques de viagem e quinta roda. O que eu quero dizer é que no meio da noite, se você precisar desocupar o seu local de acampamento por causa de uma ameaça externa, você não seria capaz de fazê-lo sem sair do seu acampamento para entrar na parte dirigível do veículo. Nunca nos sentimos ameaçados em nenhum dos nossos “acampamentos”, mas o pensamento de “e se” sempre esteve comigo. Seria bom poder escorregar da cama e entrar no lugar do condutor sem ter de sair da protecção da nossa casa. Veículos de recreio das classes A e C, assim como campervans e skoolies permitem esse tipo de segurança.

Pro: Baixa folga

Uma grande parte de poder ir a qualquer lugar e em qualquer lugar é a baixa altura livre da caravana pop-up. Caminhoneiros que não têm o perfil baixo do nosso 8.5′ altura livre não pode chegar sob os membros baixos de árvores suspensas. Eles também podem ter dificuldades com o espaço livre em viadutos, túneis, tampas de postos de gasolina, lavagens de carros e pontes, o que torna mais importante a busca de rotas. O nosso perfil baixo também facilita o trabalho do equipamento porque pode caber através da maioria das portas de manutenção nas garagens.

Estacionamentos e Drive-Throughs

Nossa altura ainda é muito grande para caber dentro do estacionamento típico, tornando o estacionamento nas grandes cidades um incômodo. Da mesma forma, os Drive-Throughs normalmente não são adequados para a nossa altura livre. Nós achamos que estes são pequenos incômodos e geralmente evitamos ambos, mas vale a pena mencionar ao considerar a vida de campistas de caminhão.

Con: Menos Proteção dos Elementos

A tela pop-up é muito arejada, tornando mais difícil manter-se quente em ambientes frios. O aquecedor de espaço alimentado a propano funciona incrivelmente bem, mas o calor dissipa-se rapidamente pelo que nas zonas realmente frias o aquecedor funciona muito. O pop-up também não está completamente selado nos cantos, por isso os insectos também têm mais facilidade em entrar. Descobrimos que rodar o ventilador de modo a empurrar o ar para dentro da caravana e para fora das costuras ajuda a manter os insectos de fora, mas um equipamento sem os encaixes da lona provavelmente funcionaria melhor. Eu acrescentaria aqui que os campistas de camiões mais novos parecem ter melhores selos de canto do que o nosso velho Palomino. Tudo isso faz um pop-up menos do que ideal para a vida a tempo inteiro de campistas de camiões.

Pro: Os campistas de camiões cabem em todo o lado

Antes de poder ir a qualquer lado, o nosso campista de camiões também cabe em todo o lado. O YOLOM estende-se até 21′, tornando-o mais longo do que o carro médio, mas não tão longo que não se possa espremer num único lugar de estacionamento quando necessário. Este comprimento ajuda no estacionamento, mas também torna um camião de campismo muito manobrável quando comparado com os RVs e reboques de viagem. Já visitamos muitos lugares que limitam o acesso rodoviário a menos do que 24′ em comprimento. Isto é um verdadeiro aborrecimento para aqueles grandes RVs e reboques de viagem. Muitos parques de campismo mais antigos, especialmente parques estaduais e nacionais, também limitam o comprimento dos autocaravanas. Em muitos casos, você tem que pagar um extra para veículos de reboque em reboques de viagem e quintas-rodas.

Con: Classificação de peso

A classificação de peso é mais uma história de cautela do que uma negativa específica apenas para a vida de campistas de camiões. Todos os veículos têm uma classificação de peso bruto (GVWR). Este é o peso máximo em que o veículo e seus componentes podem operar sem medo de falhas. Para viver uma vida nómada sem avarias, é essencial ter um camião campista com uma classificação de cerca de 1.000lb abaixo do GVWR do seu camião.

Renovando

GVWR aplica-se a todos os RVs e campervans/ renovações de campismo/skoolie. Assegure-se de não sobrecarregar o seu equipamento com peso. Eu me encolho quando vejo pessoas fazendo bricolage em um banheiro campervan com azulejos do metrô, o interior com painéis de madeira dura, e piso aquecido com água. Essas coisas são pesadas, assim como a água potável e as baterias. Tem que se dar prioridade. Raramente ouço um YouTuber mencionar a GVWR nas suas carrinhas Sprinter. A propósito, alguns dos modelos são classificados para menos peso que o meu F-250.

Dicas de renovação

Se você escolher construir algo ou renovar uma plataforma existente, construa-a como um barco com os melhores e mais leves materiais que você pode pagar. Você também deve calcular o peso total de todos os seus materiais desejados da melhor forma possível antes de iniciar a renovação. Uma vez concluído, carregue o seu equipamento com todos os seus itens necessários e vá ter o seu equipamento pesado em uma balança de caminhão. Se você estiver acima do peso, você precisa aparar sua carga até que você não esteja.

Pro: Ready to Go

Um grande benefício dos camionistas e autocaravanas fabricados é que eles saem da linha prontos para serem vividos. Enquanto muitos camionistas são projetados para os guerreiros de fim de semana, eles podem ser vividos no primeiro dia. Se pretende renovar uma carrinha de carga, um camião de caixa ou um autocarro escolar como casa nómada a tempo inteiro, terá o seu trabalho facilitado. No entanto, um camião campista está praticamente pronto para partir no primeiro dia com todas as comodidades necessárias para uma vida de viagem. Isso não quer dizer que não sejam necessárias renovações para torná-lo um equipamento nómada melhor a tempo inteiro. Confira a guia Our Rig na barra de navegação para ver todas as reformas que fizemos para aperfeiçoar nossa experiência de vida em camiões.

Con: Construção pobre

Truck Campers, como a maioria das caravanas, são feitas de forma pobre com os materiais mais leves e baratos. Você também pode esperar uma construção muito questionável. Eu juro que as pessoas que construíram nosso campista no Palomino nunca usaram um ângulo reto. Em vários pontos em vez de recortar uma peça, eles obviamente cortaram num ângulo que usaram um calço (ou vários calços empilhados uns em cima dos outros) para chegar perto do nível. Eles também sobrepuseram o painel para esconder cortes janky. É espantoso o que os “profissionais” pensam que passa por um trabalho de qualidade.

Padrão da indústria

Após anos de ser membro de vários grupos de tempo integral, estou convencido de que qualquer RV ou caravana fabricada é questionável no dia em que ela rola do lote. Quanto maior for um equipamento e quanto mais sinos e assobios tiver, maior deverá ser o seu orçamento de manutenção. Se você conseguir uma garantia, espere que leve meses para ser visto para uma reparação, já que as lojas estão reservadas por meses. Sinceramente, é uma loucura pensar em como estes fabricantes são capazes de se manter no negócio quando têm de reparar tantos dos seus produtos. Eu acho que eles vendem tantos para pessoas que nunca os usam realmente e, portanto, nunca os reparam, que eles têm lucro.

Pro: Dois eixos

Um camião campista, como muitos veículos de consumo, só tem dois eixos. Isto vem a calhar quando é carregado pelo eixo em estradas com portagem e travessias de ferry. Menos eixos também significam menos pneus e menos manutenção.

Con: Truck Camper Living tem Acessibilidade Resistente

Camiões campistas sentam-se na cama do camião elevando a porta de entrada mais acima do chão do que a maioria das plataformas a tempo inteiro. Isto torna mais difícil entrar e sair. Isto não é um problema para os mais jovens, mas à medida que fico mais velho, aquele salto de três pés para dentro e para fora das traseiras (quando não quero passar o tempo a sair das escadas) parece estar a ficar mais difícil.

Pro: Separável

A maioria dos camionistas pode ser deslizada para fora da cama do camião com a ajuda da camioneta. Eles podem então ser deixados no acampamento, permitindo aventuras fora de estrada mais ásperas e viagens geralmente mais fáceis. Nós realmente removemos nossas arquibancadas para economizar peso, pois são peças pesadas de metal (cerca de 23lb cada) e estamos muito perto de maximizar o nosso GVWR.

Con: Mold

Again sendo uma parte de muitos fóruns online molde não é um problema exclusivo para camper living caminhão. Quase todos os espaços fechados lidam com a acumulação de mofo no clima certo/ errado. A lona no pop-up junto com as grades de alumínio que seguram a lona em lugares suam muito e criam a oportunidade para o mofo. Em geral, isto pode ser mitigado pela circulação do ar com o ventilador ligado e a tampa rachada. Certifique-se de que as cavidades também sejam abertas para essa circulação. Muitos campistas de camiões têm um espaço de armazenamento debaixo da cama. Isto recebe muito pouco fluxo de ar e é um problema constante para muitos viajantes. Eu realmente fiz 1.25″ buracos de diâmetro em todo esse espaço de armazenamento (truque do veleiro) para permitir um melhor fluxo de ar. Desde que eu fiz isso, não há bolor.

Viver com camper a tempo inteiro

Viver com camper a tempo inteiro é uma escolha muito boa para aqueles que querem viver a vida nómada e estão com um orçamento apertado. É também uma ótima e fácil maneira de começar a viajar em tempo integral e descobrir o que é mais importante para você neste tipo de estilo de vida. Se eu tivesse construído inicialmente um equipamento a partir do zero, teria inevitavelmente construído em excesso algumas coisas e esquecido outros itens necessários. Você poderia gastar muito dinheiro em uma caravana novinha em folha e perceber que o tamanho limita os seus destinos. Eu digo para comprar algo que você pode pagar como um camião campista e ver como você gosta de viajar e o que não é apenas necessário, mas preferido. Uma vez que você tem um ano ou dois sob os pneus, troque por algo que seja perfeito para a sua maneira preferida de viver em tempo integral.

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