Tomatoes não esperam por ninguém. Nem cordeiros, abelhas, ou feno. A Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) entende que o tempo é tudo em fazendas e fazendas, e assim instituiu várias isenções para caminhões que transportam produtos agrícolas. E com o recente mandato do Dispositivo de Registro Eletrônico (ELD), a Administração sentiu a necessidade de esclarecer as 150 milhas aéreas de isenção das regras de Horas de Serviço (HOS) para o transporte de produtos agrícolas.
A isenção básica (conforme definido pelo 49 CFR 395.1(k)) “prevê exceções às regras do HOS, durante os períodos de plantio e colheita determinados pelo Estado, para o transporte de mercadorias agrícolas (incluindo gado, abelhas e outras mercadorias) num raio de 150 milhas aéreas da origem das mercadorias. A mesma disposição aplica-se à entrega de fornecimentos e equipamentos para uso agrícola a partir de um ponto de distribuição grossista ou retalhista”
ELDs e a Isenção HOS
A recente regra ELD requer dispositivos de registo electrónico na maioria dos grandes camiões (mais sobre isso mais tarde) para acompanhar as horas de serviço. Como você pode imaginar, tem havido alguma confusão sobre como os ELDs se encaixam nas 150 milhas aéreas de isenção de horas de serviço. O novo guia esclarece que os motoristas de produtos agrícolas não precisam fazer logon em seus ELDs ao viajar dentro do raio isento. “Qualquer tempo que ocorra trabalhando dentro desse raio de 150 milhas não é contado para as horas de serviço do motorista”, disse Joe DeLorenzo, diretor do Escritório de Conformidade e Aplicação da FMCSA durante uma ligação com a mídia. “Isso inclui milhas vazias conduzidas até um ponto de recolha, inclui o tempo de carregamento e inclui o tempo de condução com um produto agrícola num raio de 150 milhas a partir da fonte”. As viagens de retorno à fonte também são cobertas pela isenção.
O novo guia FMCSA oferece três opções para motoristas que normalmente usam ELDs:
Opção 1 – Um motorista pode entrar no ELD uma vez que ele atinja o limite de 150 milhas de raio de ar. O ELD irá reportar qualquer tempo de condução dentro do raio de 150 milhas aéreas como tempo de “condução não identificada”. O condutor deve rejeitar o tempo de condução não identificado, e o transportador do motor deve notar que o tempo de condução não identificado ocorreu sob a isenção.
Opção 2 – O condutor pode iniciar sessão na ELD assim que entrar em serviço, notando que qualquer quilometragem conduzida dentro do raio de 150 milhas aéreas está sob a isenção.
Opção 3 – Enquanto conduz dentro do raio de 150 milhas aéreas, o condutor pode reportar o tempo como uso pessoal autorizado, notando na ELD que as milhas estão isentas sob a isenção agrícola. As milhas tornam-se “em serviço de condução” assim que ele sai da área isenta.
O guia também observou que o condutor está sujeito ao regulamento de horas de serviço enquanto conduz fora do raio, mas pode sair do relógio do HOS assim que ele voltar. Por outras palavras, um condutor que opera sob a isenção só tem de registar as horas de condução fora do raio.
O Raio e a Fonte
Aquele raio é calculado como 150 milhas aéreas – ou 172,5 milhas terrestres – da fonte, que é o ponto de recolha da mercadoria. “Embora uma ‘fonte’ possa ser interpretada estritamente como uma fazenda ou rancho, também pode ser um local onde as commodities agrícolas são agregadas e carregadas, como um celeiro de venda ou um elevador de grãos ou alguma outra instalação intermediária de carregamento e armazenamento onde esse produto agrícola é então carregado em um caminhão e transportado”, disse DeLorenzo.
Mas não importa quantos pontos de coleta uma fazenda ou rancho possam ter, o primeiro ponto de carregamento é a única “fonte” a partir da qual o raio é calculado. Quando questionado sobre múltiplos pontos de carregamento, DeLorenzo disse: “O ponto A é a fonte; você vai lá. Se você viajar para outros pontos, desde que esteja a 150 milhas aéreas da fonte original, esse tempo não conta”.
Mais Isenções
Se os condutores forem abrangidos por outras isenções agrícolas, podem não ter de usar ELDs de forma alguma.
- Condutores que transportam mercadorias agrícolas e não operam fora do raio de 150 milhas aéreas por mais de oito dias durante qualquer período de 30 dias podem usar logs de papel em vez de ELDs. Isso é qualquer período de 30 dias – o tempo não é medido mês a mês.
- Condutores de veículos fabricados antes do modelo do ano 2000 também podem usar toras de papel.
As duas isenções acima abrangem apenas o uso de ELD. Os motoristas ainda estão sujeitos às regras de Horas de Serviço – a não ser que conduzam veículos agrícolas cobertos. Aqueles que operam veículos agrícolas específicos estão isentos das regras de HOS (e os seus veículos não são obrigados a ter ELD, obviamente). A FMSCA define um “veículo agrícola coberto (CFV)” como um que:
- Viagens no Estado em que o veículo está registrado ou em outro Estado,
- É operado por um proprietário ou operador de uma fazenda ou rancho, ou por um membro da família ou empregado do proprietário ou operador
- Transporte de mercadorias agrícolas, gado, maquinaria ou suprimentos de ou para uma fazenda ou rancho
- Tem uma matrícula ou algum outro meio especificado pelo Estado que o identifica como um veículo agrícola
- Não é usado em operações de transporte de veículos de aluguer (mas as operações de aluguer não incluem o uso de um veículo de propriedade e operado por um agricultor inquilino para transportar a porção do senhorio das colheitas sob um acordo de partilha de colheitas)
- Não transporta materiais perigosos que exijam a sinalização, e qualquer um dos seguintes
- É um GVW ou GVWR (o que for maior) de 26.001 ou menos, caso em que as isenções CFV no § 390.39 aplicam-se em qualquer lugar nos Estados Unidos
- É um GVW ou GVWR (o que for maior) de mais de 26.001 libras e viaja dentro do Estado onde está registrado ou, se viajar para fora do Estado onde está registrado, fica dentro de 150 milhas aéreas da fazenda ou rancho do proprietário ou operador
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