A formação e tecnologia de segurança pode reduzir o capotamento de camiões-cisterna.
Os outros camionistas chamam-lhes “jockeys suicidas” – os pilotos de pedais que empurram camiões-cisterna em longas distâncias ou através de grandes cidades sem qualquer consideração pela segurança dos outros. Embora os seus centros de gravidade inferiores tornem os camiões-cisterna consideravelmente menos propensos a acidentes de capotamento do que os cargueiros, quando um camião-cisterna faz capotamento, é muito provável que expluda numa bola de fogo maciça, incinerando instantaneamente o seu motorista.
Embora, claro, os transportadores responsáveis e conscientes dos custos enviem apenas os seus melhores e mais experientes motoristas em camiões-cisterna, mas mesmo os motoristas veteranos queixam-se frequentemente de não receberem treino e prática suficientes em estratégias e tácticas de prevenção de capotamento como acham que deveriam. Eles também enfatizam que, não importa quem esteja em falta no capotamento de um caminhão-tanque, o motorista do caminhão é sempre o mais provável a ser gravemente ferido ou morto.
Surviventes e testemunhas oculares de primeira mão relatam que, quando um motorista percebe que está rolando, já é tarde demais para corrigir; uma tentativa fracassada de corrigir o rolo pode, na verdade, intensificar a força centrífuga e as forças G, multiplicando as trágicas conseqüências do acidente. Um motorista de caminhão-tanque de longa data declara francamente: “Se o seu caminhão-tanque rolar e explodir, você deve rezar pela morte rápida e fácil, porque os ferimentos causados pelas explosões do caminhão-tanque são dolorosos além de qualquer descrição”.
Programas de treinamento de segurança eficazes reduzem drasticamente os riscos de capotamento.
Relatos da revista Bulk Transporter:
A pesquisa DOT sugere que seis a sete capotamentos de caminhão ocorrem todos os dias em todos os Estados Unidos. Os capotamentos são um fator em 25% dos acidentes de transporte de materiais perigosos e contribuem para 75% dos derramamentos. Aproximadamente 45% dos ferimentos de motoristas de caminhão são incorridos em capotagens, e estes acidentes são responsáveis por cerca de 52% das mortes de motoristas de caminhão. O bom senso e o conhecimento do custo médio de um capotamento de um caminhão-tanque deve ser incentivo suficiente para que as empresas instituam grandes programas de segurança e, especialmente, treinamento em prevenção de capotamento, mas parece ser ignorado em todos os Estados Unidos. Para que conste, o custo médio de um capotamento é de $595.215,215,
Possuindo para todas as variáveis complexas que influenciam as causas e conseqüências do capotamento de caminhões-tanque, os pesquisadores são unânimes em suas conclusões sobre as causas dos acidentes e a necessidade de programas de treinamento em segurança: “Longe e longe, o condutor é o factor mais crítico. Nenhuma quantidade de tecnologia ou redesenho de veículos pode superar erros graves ou imprudência do motorista”. Eles pediram um treinamento uniforme de segurança pré-serviço e em serviço, e muitos encorajaram transportadoras e seguradoras a exigir a recertificação regular do motorista com simuladores ou cursos de prática fora da estrada como parte de programas internos de treinamento de segurança.
Dizendo sobre a substância dos programas de treinamento de segurança em caso de capotagem, vários analistas criticam abertamente a ênfase exagerada que os programas de treinamento de motorista colocam sobre os fatores do veículo e da estrada às custas do treinamento e da prática nas habilidades de direção. Os críticos reclamam que a maioria dos programas de treinamento de segurança não aborda satisfatoriamente as principais causas dos capotamentos.
Por exemplo, na maioria dos incidentes graves, os motoristas entraram em curvas em velocidade excessiva e falharam em calcular ou antecipar a acuidade das curvas e a capacidade bancária. O treinamento, no entanto, raramente inclui instrução direta sobre como fazer esses cálculos e correções sem compensar em excesso. Igualmente importante, os motoristas geralmente não sabem como executar manobras de evasão ou correções com contenção e controle adequados. Em quase todos os incidentes graves, os motoristas agiram de forma abrupta, travando com muita força, sobre-direcionando e perdendo o controle de seus veículos. Estudos de acompanhamento indicaram que a maioria desses motoristas não tinha experiência prática prévia com contra-medidas eficazes para a força centrífuga e mudanças nos centros de gravidade de seus veículos.
Camião-cisterna Rollover Acidente Advogados
Caminhão-cisterna rollovers podem parecer relativamente simples – caminhão e motorista versus gravidade, caminhão e motorista versus carro, caminhão e motorista versus pavimento molhado, ou caminhão e motorista versus ombro macio. Advogados experientes de caminhões entendem, no entanto, que os casos de capotamento de caminhões geralmente envolvem a empresa de caminhões, todos os fabricantes de peças no caminhão, as pessoas que carregaram o caminhão, autoridades rodoviárias do governo, e literalmente centenas de outros contribuintes potenciais para o acidente. Portanto, eles encorajam as famílias das vítimas de acidentes de capotagem a reter o melhor advogado disponível antes de tomar qualquer decisão legal.
Se você ou um ente querido tiver sido ferido em um acidente de capotagem de caminhão-tanque, os advogados especializados em caminhões da Zinda Law Group podem ajudá-lo a buscar uma compensação por contas médicas, danos materiais, perda de salário devido a falta de trabalho, dor e sofrimento, e muito mais. Ligue para 800-863-5312 para uma consulta gratuita com um dos nossos advogados de acidentes de camionagem. Reuniões com advogados apenas por marcação.