Os 10 carros mais caros do mundo

Não, esta não é uma lista completa dos carros mais caros do planeta, dado que a maioria dos fabricantes tende a evitar colar números específicos em máquinas construídas para seus clientes VVIP; eles preferem que você se lembre do velho adágio “se você tem que perguntar, você não pode pagar”. Conceitos únicos de rolamento também não fizeram o corte, então você não encontrará os (alegadamente) 8 milhões de dólares do Maybach Exelero de 2005 apresentando muito.

Aqueles de vocês agora indignados com essas regras arbitrárias podem ter uma rachadura escrita no autor nos comentários abaixo, mas tenham cuidado, ele se machuca facilmente.

Cuidado da limpeza da casa, prepare-se para se sentir muito, muito pobre….

Menção honrosa: Lamborghini

Dada a sua propensão para criações totalmente loucas por encomenda, a Lamborghini sempre iria figurar fortemente nesta lista, tanto que limitar o Touro Raivoso a apenas um representante era algo desonesto.

Quando chegou no início de 2016, por exemplo, o Centenário foi construído para comemorar 100 anos desde o nascimento do fundador da empresa Ferruccio Lamborghini. Apenas 20 exemplos do mais potente cupê de produção da empresa foram construídos no topo da plataforma Aventador, cada um produzindo 759 cavalos de potência a partir de um V12 de 6,5 litros montado no meio, e cada um estava disponível por $1,9 milhões. Outros 20 do Roadster conversível foram para um vertiginoso 2,2 milhões de dólares, mas mesmo estes foram um corte comparativo contra o Sesto Elemento 570bhp V10 apenas com pista que estreou quatro anos antes, Lamborghini produzindo 20 exemplos deste último por 2,5 milhões de dólares cada.

O papá que come o dólar é, sem dúvida, o Veneno com base em Aventador que estreou no Salão Automóvel de Genebra de 2013. Celebrando os 50 anos da empresa de tratores epônimos Ferruccio Lamborghini, o Veneno Roadster empacotou um V12 de 740 cv 6,5L, aerodinâmica brutal, e estava disponível para – respire fundo – ‘cerca de $4,5 milhões’ para os três sortudos que puderam pagar.

Movendo-se em …

Arash AF-10 Hybrid Racer: $1.6 milhões

Originalmente lançado em 2009 com um Corvette 7.0L V8, uma nova versão do supercarro independente britânico reapareceu em Genebra em 2016, desta vez com um chassi atualizado de 13 peças de ‘banheira de carbono’ e quatro motores elétricos (cada um com sua própria caixa de velocidades) acoplados a um compacto V8 de 900 cv 6.3L sobrealimentado. Explicar o trem de força ‘warp drive’ me dá vontade de tirar uma soneca, então, colocado de forma simples, a saída é uma loucura de 2.080 hp, o que significa que o AF-10 Hybrid vai atingir 100 km/h em menos de três segundos. Naturalmente, a etiqueta de preço se adequa a esses números de desempenho lunático a apenas 1,5 milhões de dólares, mas o atirador em uma gaiola, um extintor de incêndio e um intercomunicador para o Hybrid Racer (mais macacão de corrida com monograma) e essa carta para o seu contador de repente salta para 1,6 milhões de dólares.

Mercedes-AMG Projecto Um: ‘cerca de $2.7milhões’

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Existem certas coisas que você espera, essencialmente, de um carro de Fórmula 1 para a estrada. Um é a potência ridícula, com o hipercarro da Mercedes-AMG’s Project One a perfurar 986 cv do mesmo híbrido V6 turboalimentado de 1.6L que alimentou a Mercedes a três Campeonatos consecutivos de Construtores de Fórmula 1. Junte quatro motores elétricos e um turboalimentador eletrônico projetado para reduzir o arraste à la o novo Mercedes-Benz CLS, e teoricamente, esta ‘indicação próxima’ do modelo de produção irá ‘além dos 350 km/h’ e atingirá 200 km/h em menos de seis segundos. Tenha em mente que $2.7 milhões, mais ou menos, também lhe compra uma ‘cabine de Fórmula 1 construída para dois’, embora uma que não veremos na estrada até 2019, no mínimo.

Pagani Huayra BC: $2.8 milhões

Ironicamente, esse preço de $2.8 milhões é apenas um dos pontos de referência da Huayra BC. Em primeiro lugar, muito fixe, portas de tesoura! Segundo, seu nome deriva do deus inca do vento – Huayra – e Benny Caiola, amigo próximo de Horacio Pagani e primeiro cliente da firma italiana. Descasque aquela carroceria excepcional com a asa traseira igualmente insana, e você encontrará um V12 bimotor AMG de 6.0L capaz de ‘800 cv’, 738 lb.-ft. de torque, e 0 a-100 km/h em apenas 3.2 segundos. Se os 20 sortudos clientes acharem que está tudo bem e bom, mas não o suficiente, Pagani sugeriu que nenhum painel no isqueiro, mais aerodinâmicos BC foram transferidos do Huayra normal, e por baixo – veja isto – a banheira é feita de carbo-titânio. Forragem para o bar, ali mesmo.

Bugatti Chiron: $2.99 milhões

Ah, Bugatti, o fabricante de carros que olhou para os supercarros de preço generoso como a Ferrari F430 em 2005 e disse, “segure minha cerveja”. Sim, o 987 hp, 8.0L quad-turbocharged W16 Veyron foi um pioneiro em termos de desempenho em linha reta. Mas esse grunhido teve um custo, e um enorme também, com pouco mais de 1,5 milhões de dólares. Treze anos e cerca de 850 edições especiais do Veyrons mais tarde, este livro de jogo foi bem elaborado pelo seu sucessor. Esse mesmo quad-turbo W16 produz agora um impressionante 1.497 cv, enquanto que o piffling 408 km/h de velocidade máxima em 2005 está agora limitado a 420 km/h no Chiron. É verdade, com 500 exemplos nos livros, o não tão difícil segundo álbum de Bugatti é provavelmente o mais mainstream desta lista – (Vá para casa James, você está bêbado. Ed) – mas isso não impede o “carro esportivo de produção mais potente, mais rápido, mais luxuoso e mais exclusivo” do planeta, custando a melhor parte dos 3 milhões de dólares.

Ferrari Pininfarina Sergio: ‘cerca de $3 milhões’

Tal como a Lamborghini, a fabricante de supercarros preferida da Itália, estava fadada a figurar pesadamente nesta lista: pede-se uma pancada de $2,7 milhões só para o LaFerrari FXX K, que está no ápice. É a hiper exclusiva Ferrari Pininfarina Sergio, no entanto, que recebe o aceno para esta lista. Afinal, apenas seis foram feitos sob medida para clientes Maranello pré-existentes por “cerca de 3 milhões de dólares”. Para aquela grande picada na carteira, o Sergio apresentou os suportes e 597 hp 4.5L V8 da Ferrari 458 Spider e o sprint de três segundos de 0 a 100 km/h que veio com ela, chegando até a inclinar as balanças 100 kg mais leves. Facto divertido, ligeiramente agridoce? O Sergio comemorou seis décadas de colaboração entre a Ferrari e seu designer, Pininfarina, cuja figura de proa recebeu o nome em homenagem.

Lykan Hypersport: $3.4 milhões

Cartões na mesa, não temos idéia se você pode – ou, de fato, deve – pular um supercarro libanês de um edifício para outro no complexo Etihad Towers em Abu Dhabi, nem se esse preço rígido lhe dá liberdade para fazê-lo. No entanto, há mais no Hipersport Lykan do que um papel de protagonista no filme Fast and Furious. Por baixo dessa linda carroçaria, você encontrará o Lykan com seu equipamento de corrida, transmissão e 769 hp 3.8L twin-turbo flatsix com o CTR3 do afinador Porsche Ruf. É verdade que um tempo de 2,8 segundos de 0 a 100 km/h deve ser suficiente para ultrapassar uma granada de Jason Statham, mas o foco da W Motor está no luxo no Hypersport, daí o mostrador central holográfico, o botão de cristal esculpido e os faróis com diamantes. O quão bem este último deflete uma janela de vidro de 45º andar, no entanto, permanece um mistério compreensível.

McLaren P1 LM: $3.7 milhões

Dado que os especialistas em restauração Lanzante encomendou à McLaren Operações Especiais a construção de apenas seis exemplos de estradas da marca britânica $2.65 milhões de dólares P1 GTR, em si mesma uma impressionante arma de pista de $1,1 milhões, mais troco, sobre o hipercarro P1 “padrão” em que se baseia, e dado que presta homenagem a um dos mais raros McLarens já construídos – o F1 LM – não é realmente nenhuma surpresa que os (reportados) $3,7 milhões de dólares do McLaren P1 LM tenham características tão altas nesta lista. Alguns – presumivelmente os seis novos proprietários – argumentariam que a LM vale cada centavo. A McLaren estabeleceu 3.8L de twin-turbo V8 perfurando 986 cv, enquanto o peso comparado com o P1 GTR foi cortado em mais 60 kg. Essa enorme asa traseira aumenta a força de descida em 40% em relação ao GTR sem folga, que por si só gera 660 kg acima dos 250 km/h, e também há outras peças e bobs exclusivos, como um volante inspirado em F1 MP4/23 e até mesmo tapetes em fibra de carbono modelados. Mas o ponto mais saliente? No ano passado, a P1 LM deu a volta ao famoso Nürburgring em seis minutos e 43,22 segundos, apenas 32 segundos mais lento do que um Porsche 956 do Grupo C.

Aston Martin Valkyrie AMR Pro: cerca de $4 milhões’

Muito parecido com o Projecto Um da Mercedes-AMG, a besta de balanço bancário de Aston Martin, de brilhantismo vigoroso, ainda não deve chegar há alguns anos – tretas – de modo que $4 milhões de preço continua a ser um número de um estádio de futebol no momento. No entanto, há muito para se empolgar com a entrega do Valkyrie AMR Pro em 2020. Em primeiro lugar, cada um dos 25 clientes vai dar um empurrão de 360 km/h com a pele cheia. Em segundo lugar, trabalhando “além das restrições da legalidade da estrada, ou mesmo da praticidade”, o gênio do design F1 Adrian Newey otimizou aquele bodykit insano e emagreceu o hipercarro, já de peso mais gelado, para teoricamente produzir 1.816 kg de downforce (de um peso de 1.000 kg de lancil) e até 3G de aceleração lateral a partir do naturalmente aspirado Cosworth 6.5L V12 que gera “em excesso” de 1.100 cv.

Koenigsegg Trevita: ‘tanto quanto $4,8 milhões’

Um diamante sobre rodas.

Não, esse é o slogan oficial ACTUAL de Koenigsegg para os $4,8 milhões Trevita. É essencialmente um CXXR de fibra de carbono que foi revestido com um acabamento à medida, transformando assim as fibras pretas num branco cintilante, semelhante a ‘milhões de pequenos diamantes brancos infundidos dentro da carroçaria de fibra de carbono visível’. Um pouco de vergonha então que, do sueco original, Trevita traduza bastante naffly para significar ‘três brancos’, particularmente porque a produção original de três foi desde então cortada para dois. Ainda assim, o diamante rolante não é todo cintilante e sem calças. O biocombustível super carregado do V8 gasta 1.018 cv por um tempo de 2,9 segundos de 0 a 100 km/h e uma velocidade máxima de 410+km/h, e só de imaginar quantas lascas de tinta você conseguiria a essa velocidade me deixa um pouco enjoado.

Rolls-Royce Sweptail: $13 milhões

Vamos colocar esse número titânico de outra forma: o Rolls-Royce Sweptail de uma só vez custa mais de 30 Coupes Phantom VII (com os quais partilha ambos um 6.75L V12 e uma arquitetura de estrutura espacial em alumínio), 42 Ghosts, 41 Wraiths, ou 37 Dawn descapotáveis. Comissionado para um dos “clientes mais especiais” da empresa, o Sweptail passou quatro anos em produção antes de estrear no Concorso d’Eleganza 2017 no Lago Como, na Itália. Voltando ao Sweptail, o ônibus da Sweptail construiu os Rolls-Royces dos anos 30 – daí o nome – o ultra-bespoke de dois lugares (sim, realmente) inclui praticamente todos os itens de luxo que você poderia imaginar, incluindo o maior e mais sofisticado teto de vidro panorâmico já montado em um carro, caixas de fibra de carbono embrulhadas em couro para o laptop do proprietário, e até mesmo um sistema de entrega de garrafas de champanhe na consola central em “posição perfeita” para o passageiro. Se isso não o deixou tonto, tenha em mente que o Director Executivo da Rolls-Royce, Torsten Müller-Otvös, deu a entender que o “substancialmente caro” Sweptail poderia ser a primeira de muitas criações personalizadas no futuro, por isso não fique muito surpreendido se o carro novo mais caro alguma vez construído for ultrapassado a partir do topo desta lista.