Domingo foi o lançamento comercial do novo Boeing 737 MAX 8 para a Jet Airways. Como já mencionámos anteriormente, a Jet Airways tem 225 destes por encomenda, por isso, durante os próximos meses e anos, começará a ver apenas o Jet Airways 737 MAX no ar. A companhia aérea recebeu o seu primeiro Boeing 737 MAX 8 na segunda metade de Junho de 2018.
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Jet Airways já tinha visto o produto duro no evento da comunicação social e já o tinha noticiado no início da semana passada. No domingo, eu tive a primeira oportunidade de voar no Boeing 737 MAX 8 em seu primeiro vôo comercial entre Mumbai e Hyderabad, e nós o pegamos.
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Dando Shipra e eu estávamos passando o fim de semana em Hyderabad, nós o encurtamos para voar de volta para Mumbai em 30 de junho de 2018 à noite, apenas para voar novamente para Hyderabad na manhã de 1 de julho de 2018. Fomos para casa por algumas horas para dormir na nossa cama, antes de voltarmos a estar no aeroporto pela manhã. Eu estava todo tipo de excitação, porque este seria meu primeiro vôo Boeing 737 MAX em qualquer companhia aérea.
Fui ao balcão de emissão de bilhetes do aeroporto de manhã cedo, já que o bilhete tinha sido reservado e enviado para um endereço de e-mail meu, não sincronizei ao telefone. Portanto, eu precisava de uma impressão para poder entrar no aeroporto. Essa foi a primeira vez que a equipe da Jet Airways no balcão mencionou que fomos uma das primeiras pessoas a voar na Jet Airways 737 MAX e nos parabenizou.
No balcão Premiere Check-in, mais uma vez, fomos parabenizados. Fomos as primeiras pessoas a ter reservado assentos Premiere neste vôo, então isso foi algo para eles.
Entregamos os vouchers de upgrade e coletamos os cartões de embarque da Classe Executiva, e depois tiramos algumas fotos com a equipe de Relações com Convidados no aeroporto. Jessica e Rukhsar da equipe de check-in foram uma grande ajuda, pois nos ajudaram a conseguir nossos cartões de embarque para os segmentos de ida e volta também (Estávamos voltando no próprio MAX no vôo de retorno de Hyderabad para Mumbai).
Depois disso, estávamos a caminho do salão para um pouco de café da manhã. Era o dia perfeito para voar desde que os céus tinham clarificado, e tínhamos um dia ensolarado alinhado para este voo.
Apesar de querer estar no portão de embarque antes da chamada de embarque, demorámos algum tempo no lounge, e como resultado, quando chegámos ao portão, o embarque já tinha começado. No entanto, esta foi outra ocasião para tirar uma foto antes do primeiro voo. Tirando isso, foi um negócio como sempre para a companhia aérea. A primeira família a fazer o check-in também na Classe Econômica foi a nossa primeira família.
Esta foi uma ótima ocasião como qualquer outra para tirar outra foto. Conhecemos o capitão na ponte a jacto que ia pilotar os segmentos BOM-HYD-BOM. O Capitão Kush Agarwal e o Capitão Irani estavam a pilotar este voo. 
Mumbai(BOM) – Hyderabad(HYD)
Domingo, 1 de Julho de 2018
Partida: 07:08
Arrive: 08:33h
Duração: 01h25min
Distância voada: 385 milhas
Aérea: Boeing 737 MAX 8
Lugar: 2F (Negócios)
Serviço de Refeições: Café da manhã
A bordo, fomos direcionados ao nosso assento pela tripulação a bordo, que novamente nos recebeu no novo Boeing 737 MAX 8, e nos informou que era o primeiro vôo do avião. A cabine Premiere estava 12/12 cheia para este primeiro voo. Quando eu tinha reservado o meu bilhete, estava vazio.
Algumas coisas a notar sobre o novo produto Jet Airways 737 MAX 8 Business Class. Há um post detalhado sobre o produto duro aqui, mas apenas uma recapitulação:
- Jet Airways foi para os assentos Rockwell Collins MiQ Business Class, que têm uma característica de fácil acessibilidade com todos os assentos no corredor, podendo deixar cair o apoio de braço para trazer um passageiro em cadeira de rodas, por exemplo.
- A escolha dos estofos é de couro em uma leve tonalidade azul/verde céu, sendo a Wollsdorf o fornecedor de escolha.
- Estes aviões serão voados principalmente em segmentos domésticos, e têm um apoio de cabeça de 4 vias
- A mesa dobrável de tamanho normal está agora carregada com mola, para que não tenha de lutar com o apoio de braço para trazer a mesa.
- Existem porta de alimentação, porta USB e um suporte para dispositivos pessoais em cada banco.
Existem algumas fotos do assento enquanto nos sentamos.
Sobre a escolha da cor, parece brilhante mas não se conecta de forma alguma com os princípios da marca. Eu estava preocupado com a facilidade de sujar estes assentos, mas teremos que ver seis meses depois como eles estão sendo mantidos. Recebi informações de que um determinado assento da Classe Executiva já tinha marcas de pino de bola.
Como na literatura de bordo da Jet Airways, a inclinação do assento na Classe Executiva subiu de 40″ no produto anterior Boeing 737 NG para 42″ o novo produto Boeing 737 MAX. Em termos de largura, os assentos são espaçosos em 22″, e bem acolchoados para um par de horas de voo, ou três.
A única marca manchada com o Boeing 737 MAX estava no painel de comandos da cabine que se encontra na frente e nas costas do avião.
Estava inicialmente sentado no 1A/1C com o Shipra, mas mudámos os nossos assentos para 2D/2F para podermos experimentar os assentos do meio com os apoios para os pés. Outra versão da configuração, que é a configuração para a regional internacional principalmente, também teria um apoio para os pés preso ao assento que pode ser controlado com controles no assento.
As caixas de apoio tinham a capacidade para mais bolsas e pareciam maiores. No entanto, de alguma forma, todos tinham enchido as suas malas de uma forma muito pouco optimizada, por isso havia apenas três malas no espaço de 6 malas de mão aqui, numa média por caixa. Acho que a tripulação deveria ter estado mais envolvida neste processo, dado que as pessoas atiram as suas malas da forma que queriam e esta não é a forma ideal de colocar as malas da cabine.
Para literatura, há o bolso do encosto do assento que incluía a revista de bordo, jornais e o cartão de segurança. A Jet Airways também colocou um folheto informativo falando sobre o novo produto MAX 8.
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Para os seus pertences pessoais, pode utilizar a vasta quantidade de espaço no assento debaixo do apoio de braço.
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Contei rapidamente com a visita ao lavatório antes da descolagem. A Jet Airways optou por instalar os tão falados lavatórios de luxo nestes aviões. Visitei o lavatório, encontrei espaço suficiente para me deslocar e pude usar o lavatório sem qualquer problema. Aqui está uma foto do lavatório da frente. Eu poderia ficar virado para a frente confortavelmente. Embora outras pessoas possam ter uma experiência diferente.
Após eu ter voltado para o meu assento, a tripulação da cabine trouxe as bebidas pré-partida. As minhas escolhas incluíam água de coco, um batido misto de bagas e água simples. Nós dois fomos com a água de coco. Um serviço de toalhas frias rapidamente seguiu isto.
Cartões de menu foram distribuídos depois disto. A Jet Airways teve um conjunto emocionante de opções de refeições neste voo, incluindo um par de opções vegetarianas e os habituais ovos para o pequeno-almoço.
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Uma nova característica do 737 MAX 8 foi o realinhamento dos painéis dos assentos aéreos. Há um ventilador de ar condicionado que permanece sempre ligado, mesmo na classe econômica, e depois há ventilações pessoais para todos os assentos. Além disso, as luzes de leitura podem agora ser posicionadas para o ângulo correcto, em vez de estarem apenas atrás do vidro de protecção e não serem ajustáveis.
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O avião encheu bastante rápido, até às costas também na Classe Económica.
Iniciamos o pushback alguns minutos mais tarde do que a nossa hora original programada. Todos os controladores de solo da Jet Airways estavam a acenar adeus ao avião e a clicar nas imagens.
Quando os motores arrancaram e começámos em direcção à pista e depois saímos de Mumbai, não pude deixar de reparar no extremo silêncio deste avião, o que é uma excelente adição à experiência do passageiro, alimentado pelos motores CFM LEAP 1B.
Temos uma excelente vista sobre o sul de Bombaim depois de voar da pista principal e virar à esquerda para Hyderabad depois.
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Assim que estávamos no ar e em altitude de cruzeiro, eu tentei conectar ao JetScreen, o serviço de conteúdo de streaming em vôo. Não consegui encontrar o APN wifi, então descobri mais tarde que o JetScreen ainda não foi instalado neste avião, pois eles aguardam as permissões regulatórias. Ao longo dos últimos dois anos, a Jet Airways fez a mudança para trazer o seu próprio dispositivo IFE, e o 737 MAX paxex enfatiza essa escolha.
Os serviços de refeições começaram quase imediatamente após a conclusão da subida. Além disso, foi aqui que notei a grande falha com o design da Jet Airways que trouxe a experiência do seu aparelho. As intenções eram nobres, e a Jet Airways queria que os clientes da Premiere pudessem comer e ver os seus filmes ao mesmo tempo.
Então, eles colocaram um flip top na bandeja de alimentação com pega para garantir que o seu telefone/tabela se aguentasse enquanto o filme tocava e a sua comida era servida. É assim que deve funcionar em teoria, com a faixa cinza que acomoda o seu telefone/comprimido. (Leia aqui toda a análise do produto duro)
No entanto, foi assim que apareceu quando a comida foi servida, e havia uma toalha de mesa branca para cobrir a mesa do tabuleiro.
Este é um problema que a Jet Airways precisa de analisar e resolver rapidamente porque esta não é a experiência desejada pelo cliente.
Comendo a refeição, fui com a escolha da Amritsari Cholle e Parantha, da Índia do Norte. O Shipra foi com a opção de Pesaratu do Sul da Índia. Ambos se mostraram muito bons pratos.
As refeições eram deliciosas e servidas à temperatura certa. Eu acolho muito bem a mudança do croissant na Jet Airways, em vez do menor, mais amanteigado e escamoso. A tripulação da cabine voltou perguntando se poderia trazer alguma bebida para nós, e nós dois fomos com chá preto. Há novos suportes de bebidas retráteis no apoio de braço central que vêm a calhar.
Aqui está uma imagem de como o IFE teria funcionado idealmente. Que pena, não estava no avião neste voo. No entanto, note as janelas 20% maiores neste avião. Bom natural IFE.
Após limpar a louça, a tripulação trouxe uma cesta de doces de tamarindo para os passageiros Premiere também.
Foi um vôo curto, de 1 hora, mas suficiente para experimentar todo o Boeing 737 MAX 8 Premiere Cabin da Jet Airways. Muito em breve, o capitão veio no sistema PA para anunciar a nossa descida.
Em Hyderabad, a tripulação voltou a dar as boas-vindas ao voo. Não há propostas de fogo para fazer a saudação do canhão de água. Talvez em linha com o processo de pensamento da Jet Airways de dar às suas novas aeronaves um acolhimento seco.
Shipra e eu devíamos voltar na volta do mesmo avião para Mumbai, o que teria sido 30 minutos mais tarde. Então, nós saímos imediatamente do vôo. Uma vez lá fora, a equipe Hyderabad tinha organizado um bolo para comemorar a ocasião.
Passei rapidamente pela segurança da transferência e como eu estava viajando apenas com minha carteira e meu telefone, conseguimos passar pela verificação de segurança muito rapidamente, em cerca de alguns minutos. Também ajudou que era um domingo e manhã e talvez não houvesse viagens de negócios.
Bottomline
A minha experiência neste avião é uma visão mista. Primeiro, o Boeing 737 MAX é uma grande aeronave. Qualquer coisa que ajude a manter a economia da aviação, na verdade, é uma coisa boa, e toda a engenharia com este avião tem um impacto maravilhoso. O avião era silencioso, e eu adorei.
Agora, para o produto duro da Jet Airways. As cores dos assentos me parecem legais, mas também se destacam. Não, conecte-se com as cores azul e amarelo da marca. O que me preocupa é a rapidez com que eles se sujam. IFE deveria ser adicionado em breve ao novo avião e um aviso de que o JetScreen não estava disponível teria sido bom. Mas a potência no assento funcionou maravilhosamente.
Se você quiser voar na nova Jet Airways 737 MAX 8, aqui estão as rotas que você poderia voar no mês de julho de 2018. Eu publicarei uma revisão separada da Classe Econômica nos próximos dias também. Entretanto, se você tiver alguma pergunta, atire fora, e eu ficarei feliz em respondê-la.