Shock Absorbers são bombas de óleo hidráulico que absorvem os choques e vibrações da superfície da estrada, mantendo os pneus no chão. Um amortecedor não é um sistema de suspensão; é uma peça complementar de desempenho que auxilia o sistema de suspensão tanto na absorção de choques como na manutenção das rodas no solo. (O sistema de suspensão é utilizado para suportar o peso do veículo enquanto absorve a maior parte dos choques).
- Lista de amortecedores de topo para Ford F150 4X4
- Os choques para Ford F150 4X4 Revisões
- Bilstein 33-256764 – Amortecedor de Carroçaria Série B8 5100
- Descrição
- Desempenho
- Características
- Recomendações
- Gabriel G64079 – Ultra Truck Shock
- Descrição
- Performance
- Características
- Recomendações
- KYB 349108 – Excel-G Gas Shock
- Descrição
- Performance
- Características
- Recomendações
- King Shocks 25001-331 – Coil-Over Remote Reservoir Shock
- Descrição
- Performance
- Características
- Recomendações
- Eibach E60-35-035-02-01 – Pro-Truck Sport Shock
- Descrição
- Performance
- Características
- Recomendações
- F-150 4X4 Shock Absorbers FAQ
- Categorias
- O que é um monotubo?
- Vantagens
- O que é um amortecedor de choque de “dois tubos”?
- Vantagens
- O que é um Tubo Duplo – Choques com Carga de Gás?
- O que é um tubo duplo – desenho PSD?
- O que é um Twin Tube -ASD Design (Reflexos)?
Lista de amortecedores de topo para Ford F150 4X4
| Foto | Modelo | Tipo | Estilo | Descrição |
|---|---|---|---|---|
|
Bilstein 33-256764 | Monotubo | Performance | Vista na Amazônia |
> > |
Gabriel G64079 | Twin Tube | OEM | Veja na Amazônia |
 |
KYB 349108 | Monotubo | OEM | Veja na Amazônia |
>
|
Chochos de Reis 25001-331 | Monotubo | Coil-Over | Vista na Amazônia |
>
|
Eibach E60-35-035-02-01 | Monotube | Off Road | Vista na Amazônia |
Absorventes de choque são projetados para absorver e reduzir o ressalto de tração, rolar ou balançar do veículo, e travar mergulho e agachamento de aceleração.
Os choques para Ford F150 4X4 Revisões
Navegação
Bilstein 33-256764 – Amortecedor de Carroçaria Série B8 5100
Descrição
O Bilstein® 33-256764 B8 5100 Series Amortecedor de Choque Monotubular Traseiro ou de Lado do Passageiro para 0″-1.0″ Veículos Elevados.
Desempenho
Este B8 5100 Série Monotubo Monotubo Lado do Motorista ou do Passageiro foi projetado para 0″-1.0″ Veículos Elevados e vem com uma solução de fácil ajuste direto para caminhões levantados.
Este é um projeto monotubo com um comprimento comprimido de 17.52″, um comprimento estendido de 28,74″ e um curso de 11,22″. a carcaça tem 1,81″ de largura e é terminada com um revestimento de zinco para resistência à corrosão.
Este modelo utiliza a Tecnologia de Pressão de Gás Bilstein que evita a formação de espuma e mantém um alto desempenho durante todas as condições de condução melhoradas.
>
Características
- Design para uma vasta gama de veículos específicos e combinações de elevadores
- Tecnologia de pressão de gás Monotube
- Parafusamento directo; fácil de instalar sem necessidade de modificação
- Acabamento de zinco multicamada
Recomendações
Este é um kit de actualização clássico, com boas características de desempenho. O seu preço é razoável e está bem dentro da faixa de preço de baixo custo para os requisitos básicos de atualização.
Gabriel G64079 – Ultra Truck Shock
Descrição
Este é o Gabriel® G64079 Ultra™ Premium Condutor Traseiro ou Lado do Passageiro Gémeo…Tube Shock Absorber
Performance
The Gabriel® Ultra™ utiliza a sua tecnologia proprietária G-Force™ que proporciona respostas extremamente rápidas em tempos reaccionários. Esta unidade vem com a válvula Ultra’s StableSteer™ e a construção em ferro sinterizado do pistão G-Force; esta combinação proporciona um desempenho perfeito de substituição OEM para qualquer aplicação.
O comprimento comprimido dos choques é 17,32″, e o comprimento estendido é 29,37″, o comprimento do curso é 12,05″.
>
Características
- >
- Ajuste variável de nove estágios para todas as condições de estrada sob controle de demanda
- Tecnologia G-Force para resposta mais rápida
- VálvulaStableSteer proporciona melhor contato com o pneu
- 1 Pistão de 3/8″ com construção em ferro colado
- Leak-guia da haste de prova e vedação do pistão elimina o desvio de óleo
- Disco de controle de fantástico com válvula variável de nove estágios
- Vedação de óleo de um lábio de desenho OE
- Vedação de óleo de um lábio de desenho OE
- Vedação de óleo de um lábio de desenho OE
- Vedação de óleo de um lábio de desenho OE
- Vedação de haste de pistão cromada com acabamento cromado superior
- Larger tubo inchado
>
Recomendações
Este é um modelo clássico de substituição OEM e proporciona um excelente desempenho de stock a um preço muito confortável. Na verdade, esta é uma das marcas líderes em reposição de estoque com a melhor política de preços do mercado.
>
KYB 349108 – Excel-G Gas Shock
Descrição
Este é o KYB® 349108 Excel-G™ Condutor Traseiro ou Lado do Passageiro Gémeo…Tube Shock Absorber kit
Performance
O KYB Excel-G é um kit de substituição de excepcional desempenho OEM que fornece um gás nitrogénio carregado, design de tubos duplos para um desempenho optimizado do stock.
KYB é o maior fornecedor mundial de amortecedores e escoras para os novos fabricantes de veículos. Como tal, as suas linhas de montagem são capazes de fornecer as melhores peças de substituição em stock do mercado.
O Excel-G não é excepção, e este choque hidráulico de duplo tubo de gás vem com um cilindro de trabalho interno e um reservatório de fluido externo. O fluido hidráulico é forçado a entrar e sair tanto pelo eixo como pelo pistão, amortecendo assim o movimento do corpo.
O comprimento comprimido é de 16,73″, o comprimento estendido é de 28,66″, e o comprimento do curso é de 11,93″, o comprimento estendido vem com um batente de pára-choques.
>
Características
- Choque de substituição de EM
- Calibrado para características de manuseamento e controlo de stock
- Cilindro de trabalho sem costura com banda de pistão revestida a teflon
- Triplo cromado de haste de pistão e vedantes de óleo multi-lipo
- Sólido, anéis de montagem e buchas de parafusos sem costura
Recomendações
Este é talvez o mais próximo que chegará de uma peça de stock original, e ao preço extremamente acessível e amigo do orçamento da KYB. Por outras palavras, se quiser uma cópia exacta do desempenho das peças originais, esta é a que terá de obter.
King Shocks 25001-331 – Coil-Over Remote Reservoir Shock
Descrição
King Shocks® 25001-331 OEM Performance Series Front Coilover unit.
Performance
You are now entering the twilight zone of shocks. Este é o melhor choque de upgrade de desempenho de substituição com molas de bobina, e o seu preço é tão alto que você precisará pensar se você está em upgrade ou em estoque. Custos de upgrade de performance e este é o melhor na sua F150 upgrade.
Com uma performance excepcional que não tem rival, não só será invejado, como nunca mais ficará satisfeito com qualquer outro sistema de meias.
Este é um modelo de Reservatório de Liga de Alumínio 6063 Anodizado Duro, aparafusado, é leve e vem com um design de tampa superior com rosca interna que proporciona o máximo curso do pistão dentro do corpo do amortecedor.
As conexões são acopladas a mangueiras de alta pressão Aeroquip resistentes à abrasão, e os cilindros de amortecimento 2.5″ são furados com precisão dentro de +/- .001. A superfície é revestida com cádmio e polida para remover incrustações, proporcionando-lhe uma vedação estanque do pistão para uma função de válvula optimizada.
Estes amortecedores de bobina vêm com o seu próprio design de rosca truncada, e o pistão de liga de alumínio 6061 tratado termicamente com configurações de porta precisas contribui para um desempenho de amortecimento único.
O eixo é um grande diâmetro 3/4″ ou 7/8″ que tem uma resistência mínima à tracção de 100.000 libras por polegada quadrada. Estes eixos são então cromados e micro-polidos até um acabamento de 6 RA. Existem bandas de desgaste compostas Rulon, que oferecem melhor resistência à deformação d e alta resistência à compressão.
A extremidade da haste vem com um rolamento esférico de aço revestido de teflon, e toda essa tecnologia é montada em uma carcaça de liga de alumínio usinada para aeronaves com tarugos.
>
Características
- Recipiente Externo Monotubo
- Diâmetro externo de 2,5″
- Concepção Coilover para maior desempenho da suspensão
- Espaçador roscado para ajuste de altura
Recomendações
Sim, é o rei da estrada, e vem com uma etiqueta de preço real. Se você está com um orçamento rigoroso, apenas baba. Se você pode ou vai pagar, você nunca vai voltar.
Eibach E60-35-035-02-01 – Pro-Truck Sport Shock
Descrição
Este é o Eibach® 35-035-02-01 Pro-Truck Sports Rear Driver ou Passageiro Side Shock Absorber para 0″-1.0″ Veículos Elevados e para 2015-2018 F150 4X4 modelos.
Performance
Its de volta à terra com este excelente kit de desempenho, que vem a um preço muito razoável e amigo do orçamento.
O choque de desempenho Eibach é uma haste monotubular revestida a nitroglicerina com revestimento de zinco e engenharia excepcional como esperado de um produto Eibach.
Este modelo foi concebido para proporcionar uma altura frontal ajustável até 1″., e quando totalmente instalado proporciona uma performance robusta e rígida para uma actualização da aplicação fora de estrada.
Características
- Aplicação off-road
- Desenho monotubo
- Varas com revestimento de zinco
Recomendações
Excepcional desempenho de qualidade fora-de-estrada para choques de substituição do tipo stock a um preço muito confortável.
F-150 4X4 Shock Absorbers FAQ
Shock Absorbers foram concebidos para forçar a distância entre eixos a voltar rapidamente ao solo para um contacto constante com a superfície. Uma roda no ar é uma roda sobre a qual o condutor não tem controlo; isto significa que uma roda que voa livremente não pode parar, acelerar ou navegar, a menos que esteja em contacto total com o solo.
Categorias
Existem várias categorias de amortecedores no mercado, estas incluem:
- Mono-Tube;
- Twin Tube Designs:
- Gas Charged
- PSD (position sensitive damping)
- ASD (Acceleration Sensitive Damping)
O que é um monotubo?
Um amortecedor monotubo tem apenas um tubo de pressão, como o nome descreve. O tubo de pressão contém dois pistões, estes são os pistões divisores e os pistões de trabalho. Este modelo pode ser instalado de qualquer forma e irá funcionar perfeitamente. A m=diferença entre um monotubo e um tubo duplo é que um monotubo pode adicionar suporte ao peso do veículo, como tal ele mais do que complementa a suspensão. A outra diferença é que os amortecedores mono-tubo não têm uma válvula de base. O pistão controla a compressão e a extensão. É um modelo de serra vertical, onde o pistão separador se move para cima e para baixo à medida que a haste do pistão se move para dentro e para fora do amortecedor.
Vantagens
- O óleo liberta calor com menos esforço à medida que a temperatura aumenta
- Sem restrições nos ângulos de instalação
- Sem tendência à cavitação
- A maior capacidade de óleo e maior dissipação de calor proporciona uma força de amortecimento contínua e estável
- Sem formação de espuma, ar e óleo não se misturam; são completamente separados
- A válvula de pistão é maior e mais larga num desenho de mono-tubo estes dão-lhe uma área de pressão maior
O que é um amortecedor de choque de “dois tubos”?
O amortecedor de duplo tubo tem 2 cilindros. Um cilindro é colocado dentro do casco e o segundo contém a válvula de pistão. A válvula do pistão move-se para cima e para baixo no segundo cilindro (interno). Estes tipos não têm nenhuma barreira entre a câmara de óleo e a câmara de gás.
Vantagens
- Danos externos na carcaça não afetam o desempenho;
- O projeto do tubo duplo mantém o custo de produção baixo;
- A pressão do gás é mantida baixa devido à válvula base, que proporciona uma condução mais confortável;
- A baixa pressão do gás reduz a tensão nos vedantes;
- O atrito é mínimo;
- O curso suficiente é atingido com muito menos esforço.
O que é um Tubo Duplo – Choques com Carga de Gás?
O projeto do tubo duplo com carga de gás usa nitrogênio (geralmente) para reduzir a aeração do fluido hidráulico. Isto evita que o óleo e o ar espumem quando misturados. Quando a aeração é reduzida, o sistema de choque funciona mais rapidamente e reage de forma previsível para respostas mais rápidas. Isto assegura que as rodas estão sempre no chão.
O que é um tubo duplo – desenho PSD?
Position Sensitive Damping (PSD) é uma tecnologia de controle de velocidade do fluido que considera a posição da válvula dentro do tubo de pressão. Isto é alcançado através de ranhuras cónicas de precisão no tubo de pressão que levam a duas zonas, a zona de conforto para condução normal e a zona de controlo para requisitos de condições extremas.
O que é um Twin Tube -ASD Design (Reflexos)?
Acesso ao amortecimento sensível à velocidade (ASD) vai um passo mais longe do que o amortecimento sensível à velocidade tradicional. Nesta tecnologia, você consegue se concentrar no impacto utilizando um novo design de válvula de compressão. Este é um sistema mecânico de loop fechado que abre um bypass de fluxo de fluido ao redor da válvula de compressão.