O grande problema de fazer cortesé que é caro para recuperar os enormes custos de desenvolvimento. Então, como é que a Trek conseguiu espremer o chassi Madone repleto de suspensão traseira IsoSpeed para esta categoria de preço?
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A resposta está na parte da frente, uma vez que a Trek eliminou a dispendiosa barra integrada e o sistema de avanço e substituiu-a por uma combinação mais rentável de liga Bontrager Pro avanço e guiador Aero VR-CF.
A integração do cabo, no entanto, ainda está arrumada porque a Trek concebeu um conjunto de espaçadores de auscultadores e tampa superior que ainda encaminha todos os cabos e mangueiras hidráulicas pelo tubo da cabeça em frente do boi.
Bike of the Year 2020
O disco Trek Madone SL6 faz parte do nosso teste anual Bike of the Year e o nosso vencedor da Aero Road Bike of the Year.
Chefe do nosso centro de Bike of the Year para a lista completa de vencedores, categorias e bicicletas pré-seleccionadas, bem como as últimas críticas – ou leia a nossa secção de bastidores sobre como testamos a Bike of the Year 2020.
O quadro foi concebido em torno dos perfis do tubo KVF da Trek (Kammtail Virtual Foil), que se parece com uma secção transversal aerodinâmica curta da asa com a longa secção da cauda cortada, ‘enganando’ o ar para acreditar que é um aerodinâmico longo, fazendo com que o caminho através do ar seja menos turbulento.
A ideia por detrás da queda das cadeiras de design moderno da moto é dupla: minimiza as estadias, reduzindo assim o arrasto, e permite que o tubo do assento e o espigão do selim tenham mais comprimento não suportado, o que permite a flexão.
Trek com o design único do Madone e o seu encosto IsoSpeed significa que não tem de deixar cair os apoios para conforto ou minimizar o tamanho dos apoios para flexibilizar, porque o IsoSpeed isola o tubo do assento dos apoios e do tubo superior.
A liberdade do tubo do assento para se mover para a frente e para trás é controlada por um elastómero. A tensão no sistema é ajustável desapertando o parafuso de cabeça Allen no amortecedor e o parafuso de cabeça Allen na parte inferior do tubo superior, depois empurrando o tubo do assento para a frente e deslizando o ajustador para o ajuste desejado.
Trek afirma que a Madone oferece o dobro da conformidade de qualquer um dos seus rivais com o design IsoSpeed, e assim que você sai na estrada é fácil ver porquê.
O sistema elimina vibrações de desgaste de superfícies de estrada pobres e lida com conversas de alta frequência maravilhosamente bem.
Front, Eu esperava que as coisas fossem muito diferentes porque aquele garfo de avião de lâmina profunda, a câmara de ar substancial mais pneus magros de 25c e rodas de avião profundas não prometem conforto. Então, foi uma surpresa bem-vinda descobrir como é composto o SL6.
A barra de liga leve aero-esculpida é envolvida com fita adesiva super-espessa e a sua ergonomia “spot-on” mantém-no confortável. A extremidade dianteira amortece a tagarelice e o ruído.
Apenas porque o SL6 é uma versão de baixo preço da máquina de corrida mais bem sucedida de Trek, não significa que a posição de pilotagem seja estúpida.
O SL6 ainda é baseado na sua geometria H1.5 que foi desenvolvida com a equipa de corrida Trek-Segafredo. Na minha moto de 58cm tem a posição agressiva imposta por uma pilha de 581mm e um alcance de 396mm emparelhado com um ângulo de cabeça íngreme de 73,8 graus e um assento de 73 graus.
O Madone é uma bicicleta concebida para andar depressa, por isso não é surpresa que o trilho do garfo e a compensação incentivem um manuseamento rápido.
A gama de jantes de carbono Aeolus do Bontrager estende-se desde os modelos de jantes XXX comprovados WorldTour até aos modelos Comp 5 aqui instalados.
O Comp 5 é uma jante de liga leve que tem uma carenagem de carbono de 50mm de profundidade estruturalmente colada. Os cubos com fecho central são de rolamento suave e a construção da roda é apertada; o esticamento das rodas e o efeito rápido do freehub compensa o peso de 1.860g para um par.
As rodas estão prontas sem câmara mas os pneus R3 montados não estão, por isso, sem banheira é uma opção.
A largura interna da jante de 18mm é uma boa combinação para os pneus 25c. O peso completo das bicicletas de 8,73kg é mais do que eu gostaria de ver no papel, mas não anda como uma bicicleta pesada: a forma composta do chassis em estradas pobres significa que se pode andar mais rápido e a eficiência do design, incluindo as rodas, significa que mantém bem a velocidade.
Como a maioria das motos da Bike of the Year deste ano, Trek apostou no grupo Ultegra e tem um desempenho tão bom quanto o esperado.
No total, o SL6 é uma máquina de corrida composta com uma condução compatível que equilibra o manuseamento rápido e o conforto, ao contrário de qualquer outra moto aero-rodoviária por aqui.
Trek Madone SL6 Geometria do disco
- Ângulo do assento: 73 graus
- Ângulo da cabeça: 73.8 graus
- Cadeia de assento: 41,1cm
- Tubo do assento: 55,3cm
- Tubo de cima: 57,4cm
- Tubo de cabeça: 17,1cm
- Deslocamento do garfo: 4cm
- Trilho: 5,7cm
- Queda do suporte inferior: 6,8cm
- Distância entre eixos: 992mm
- Pilha: 58,1cm
- Alcance: 39.6cm
Com agradecimentos a…
BikeRadar gostaria de agradecer 100%, Q36.5, Lazer, Garmin e Facom pelo seu apoio durante o nosso teste da Bicicleta do Ano.