Código de Problemas do OBD-II Descrição Técnica
Randy Worner
Técnico Mestre CertificadoASE
Perda de Comunicação com Controle do Painel de Instrumentos (IPC) Módulo
O que isso significa?
Este é um código genérico de problemas de diagnóstico do sistema de comunicação que se aplica à maioria das marcas e modelos de veículos, incluindo mas não se limitando à Honda, Ford, Mazda, GM e Subaru. Este código significa que o módulo de Controlo do Painel de Instrumentos (IPC) e outros módulos de controlo no veículo não estão a falar entre si.
O circuito mais utilizado para comunicar é conhecido como Controller Area Network bus communications, ou simplesmente colocar, CAN bus. Sem este bus CAN, os módulos de controle não podem trocar informações e sua ferramenta de varredura pode não ser capaz de obter informações do veículo, dependendo do circuito afetado.
As etapas de resolução de problemas podem variar dependendo do fabricante, tipo de sistema de comunicação, número de fios e cores dos fios no sistema de comunicação.
Sintomas
Sintomas de um código de motor U0155 podem incluir:
- Lâmpada indicadora de avaria (MIL) ligada
- Todas as luzes indicadoras ligadas no painel de instrumentos / cluster
- Sem luzes indicadoras ligadas no painel de instrumentos / cluster
Causas
Tipicamente as causas para este código serem definidas são
- Abrir no bus CAN + circuito
- Abrir no bus CAN – circuito
- Curto de energia em qualquer circuito de bus CAN
- Curto de terra em qualquer circuito de bus CAN
- Raramente – módulo de controlo de avarias
Procedimentos de diagnóstico e reparação
Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) para o seu veículo em particular. O seu problema pode ser um problema conhecido com um reparo conhecido colocado pelo fabricante e pode poupar-lhe tempo e dinheiro durante o diagnóstico.
Primeiro, note se existem outros códigos de falhas de diagnóstico. Se algum deles estiver relacionado com a comunicação do autocarro, com o número de identificação do veículo (VIN) ou com a bateria/ignição, diagnostique-os primeiro. O erro de diagnóstico é conhecido se você diagnosticar o código U0155 antes de qualquer um dos códigos básicos ter sido completamente diagnosticado e descartado.
Se sua ferramenta de varredura pode acessar códigos de falha e o único que você obtém de outros módulos é o U0155, tente falar com o módulo IPC. Se você pode acessar códigos do módulo IPC, então o código U0155 ou é intermitente ou um código de memória. Se não conseguir falar com o módulo IPC, então o código U0155 que os outros módulos estão configurando está ativo, e o problema está lá agora.
A falha mais comum é perda de energia ou terra.
Verifica todos os fusíveis que alimentam o módulo IPC neste veículo. Verifique todos os fundamentos para o módulo IPC. Localize onde os pontos de ligação à terra estão no veículo e certifique-se de que estas ligações estão limpas e apertadas. Se for necessário, tire-os, pegue uma pequena escova de cerdas de arame e uma solução de bicarbonato de sódio/água e limpe cada um deles, tanto o conector como onde ele se conecta.
Se algum reparo foi feito, limpe os códigos de problemas de diagnóstico de todos os módulos que definem o código na memória, e veja se o código U0155 retorna ou se você é capaz de falar com o módulo IPC. Se o código não retornar ou se a comunicação for restabelecida com o módulo IPC, então os fusíveis/conexões foram provavelmente o seu problema.
Se o código retornar, localize as conexões de comunicação CAN bus no seu veículo em particular, mais importante o conector do módulo IPC, que está atrás do painel de instrumentos. Desconecte o cabo negativo da bateria antes de desconectar o conector no módulo IPC. Uma vez localizado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure raspagem, fricção, fios nus, pontos de queimadura ou plástico derretido. Puxe os conectores para fora e inspecione cuidadosamente os terminais (as partes metálicas) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou se têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Use um limpador de contato elétrico e uma escova de cerdas plásticas se for necessário limpar os terminais. Deixe secar e aplique graxa de silicone dielétrico onde os terminais entram em contato.
Até conectar os conectores de volta ao módulo IPC, faça estas poucas verificações de voltagem. Será necessário ter acesso a um volt-ohmímetro digital (DVOM). Verifique se você tem energia e terra no módulo IPC. Obtenha acesso a um diagrama de cablagem e determine onde as principais potências e terras entram no módulo IPC. Reconecte a bateria antes de continuar, com o módulo IPC ainda desconectado. Ligue o cabo vermelho do seu voltímetro a cada alimentação B+ (tensão da bateria) que entra no conector do módulo IPC e o cabo preto do seu voltímetro a uma boa ligação à terra (se não tiver a certeza, o negativo da bateria funciona sempre). Você deve ver uma leitura da voltagem da bateria. Verifique se você também tem uma boa aterramento. Ligue o cabo vermelho do seu voltímetro ao positivo da bateria (B+) e o cabo preto a cada circuito de terra. Mais uma vez você deve ver a voltagem da bateria em cada conexão. Se não, repare o problema do circuito de alimentação ou de terra.
Antes de continuar, verifique o seu diagrama de cablagem e veja se tem um ou ambos os circuitos de comunicação diferentes no módulo IPC; Realize as verificações que se aplicam aos circuitos que o seu veículo tem.
Próximo, verifique os dois circuitos de comunicação. Localize os circuitos CAN C+ (ou HSCAN + circuito) e CAN C- (ou HSCAN – circuito). Com o cabo preto do seu voltímetro conectado a uma boa terra, conecte o cabo vermelho ao CAN C+. Com a chave On, Motor Off, você deve ver cerca de 2,6 volts e flutuando ligeiramente. A seguir, conecte o cabo vermelho do voltímetro ao circuito CAN C. Você deve ver aproximadamente 2,4 volts e flutuando levemente.
Próximo, verifique os outros dois circuitos de comunicação. Localize o CAN B+ (ou MSCAN + circuito) e CAN B- (ou MSCAN – circuito). Com o cabo preto do seu voltímetro conectado a uma boa terra, conecte o cabo vermelho ao CAN B+. Com a chave On, Motor Off, você deve ver cerca de 0,5 volts e flutuando ligeiramente. A seguir, conecte o cabo vermelho do voltímetro ao circuito CAN B-. Você deve ver aproximadamente 4,4 volts e flutuando levemente.
Se todos os testes tiverem passado e a comunicação ainda não for possível, ou se você não conseguir limpar o código de falha U0155, a única coisa que pode ser feita é procurar ajuda de um diagnosticador automotivo treinado, pois isso indicaria uma falha no módulo IPC. A maioria destes módulos IPC deve ser programada, ou calibrada para o veículo a fim de ser instalado corretamente.
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