Esta é outra parcela da minha série onde eu comparo as escolhas de carros usados que custam em algum lugar em torno do preço de um novo Miata totalmente equipado. A idéia é ver o que mais essa quantidade de dinheiro compra. Existem opções para carros mais rápidos ou melhores? Como é que eles se empilham? Eu não tenho nada contra o Miata. Eu já tive um. Eles são ótimos carros. Eles não podem ser a resposta para tudo.
Eu normalmente fico com carros de modelos posteriores que poderiam ser razoavelmente esperados para fornecer um serviço diário confiável. Eu também não vou rever nada que fique acima dos 30 em preço justo de mercado. Todos os carros do tipo divertido. Nada de carros aborrecidos. A colecção completa de revisões pode ser encontrada em www.alsoranracing.com
Partilharei o que é viver com eles no uso diário. As coisas boas e os aborrecimentos. Espero que isso ajude aqueles que estão considerando comprar um a fazer uma escolha informada. Não procure por dados de desempenho, especificações, e tal. Você pode encontrar tudo isso em outro lugar. Estas são todas estritamente as minhas opiniões e experiências. A sua quilometragem pode variar. Proprietários são bem-vindos a chime in com suas experiências.
Este mês eu estou dirigindo um BMW 135i 2012 com pouco mais de 10k milhas desde novo. O “bebê” beamer estreou de volta em ’07. As revisões na época foram geralmente positivas, mas questionou o estilo de cachorro pug e preço que era pouco inferior ao da série 3.
Adiante até hoje. O mercado tem falado e os valores de revenda dos carros da série 1 são quase idênticos aos preços da série 3. Na verdade, os raros comandos desportivos da série 1 M acima dos novos preços. Portanto, acho que os pequenos BMWs foram um bom valor para os novos compradores. Isso não é tão boa notícia se você quiser comprar um usado. Os preços estão se mantendo fortes. No entanto, eu espero que eles vão continuar a segurar forte, o que será bom para os compradores usados também. Espere pagar entre vinte e cinco e poucos anos por um bom 135i. Um pouco menos para o 128i que é…bem…um pouco menos.
É difícil não gostar deste carro. É do mesmo tamanho do lendário e30 com o turbo seis dos actuais 3 maiores. O resultado é um carro rápido e ágil com aceleração M3 graças ao peso leve. Eu não fui muito gentil com os 550ix que dirigi no mês passado. Senti que era grande, inchado e cheio de acessórios giroscópicos. Este carro é o oposto completo disso.
Este carro tem todas as coisas que você quer e precisa sem excesso. Auto climatização, limpa pára-brisas com sensor de chuva, todo esse tipo de coisas está presente. O que está faltando é a tela central e irritante iDrive, da qual eu reclamo o tempo todo. Até a navegação é uma opção de custo extra – que eu não recomendo para nenhum carro. Porquê? Lembras-te da fábrica construída em telemóveis dos anos 90? Eles ainda estão lá. Eles namoram seriamente esses carros e não funcionam porque a tecnologia passou por eles. Há uma nova versão do GPS no horizonte. O meu telemóvel faz a navegação curva a curva muito bem.
Então este é um carro simples com coisas que importa e tudo o que você precisa. Pelo seu tamanho compacto, ele é surpreendentemente espaçoso. O banco traseiro é utilizável e a estranha linha do tejadilho mantém o pé direito traseiro decente. O porta-malas é de bom tamanho, excepto com o descapotável. Com a parte de cima para baixo, você terá dificuldade para caber em muito mais do que um pacote de 12. A visibilidade para fora é grande e o seu tamanho torna-o conveniente para estacionar e circular pela cidade. A quilometragem do gás é de meados dos anos 20 em condução mista.
Existem alguns pedaços estranhos: Não há um puxão facilmente alcançável para fechar as portas. Os porta-copos — Parece que estou sempre reclamando dos porta-copos alemães, mas sério — o segundo está bloqueado desnecessariamente pelo apoio de braço e ambos são suficientemente rasos para que o seu Vente Mocha Frappuccino ainda tombe (não pergunte). No geral é um interior de materiais de alta qualidade que parece que vai durar para sempre.
Condução é uma explosão. É sobre isso que este carro é. Este é o Mini Cooper com a suavidade e agilidade, com a vantagem da tracção traseira. Acrescente na aceleração de bolhas, sem as preocupações de confiabilidade que parecem sempre seguir os Minis, e você tem uma fórmula para se divertir. Eu poderia me ver vivendo com este carro como meu motorista diário facilmente. Tenho dificuldade em encontrar algo que não me agrade na condução. Talvez o passeio seja um pouco agitado por causa da curta distância entre eixos, mas e daí? O fator diversão o supera.
As seis velocidades são ótimas, mas até a caixa do carro é divertida. Atira-a para o modo desportivo e para a mudança manual, e tudo se torna evidente. Você pode tirar as mudanças rapidamente, mesmo que você precise de dedos longos para chegar ao redor da roda para as pás. O ladrar da caixa automática de descida faz estalar e estourar o pop e o burble apenas aumentam a diversão. Não há motivo real para seleccionar os três pedais sobre os dois. Ambos são ótimos.
O único aborrecimento real não é exclusivo deste carro: Os cabos de acelerador desapareceram, substituídos por computadores e sensores de posição do acelerador. Quando você trompa o gás, você não está abrindo nenhuma borboleta de acelerador. Você está a perguntar ao computador: “Por favor, posso ter alguma energia.” Ele decidirá o quão responsável você é e se ele vai optar por atender ao seu pedido. Alguns carros são melhores do que outros.
O pior exemplo disto foi num Boxster S a rastejar pela colina íngreme até ao campo na Road Atlanta. Com o acelerador emaranhado, mal ia para a frente. Tinha simplesmente decidido que não precisávamos de energia naquela altura. No 135i, ele fornece uma resposta de acelerador visivelmente irregular. Às vezes, um toque no pedal faz com que o motor salte. Outras vezes, empurrando-o para baixo um centímetro não dá nada. É o mais perceptível numa situação de acelerador desligado, tal como rolar para um semáforo que fica verde. O modo desportivo minimiza isto.
Odeio ver este carro partir. Tem sido o mais divertido de qualquer carro recente que eu já dirigi. Ele tem o meu apoio total. Altamente recomendado.