Efter mycket osäkerhet och relativt tystnad har en uppdaterad tidsplan tillkännagivits för Brooklyn-Queens Connector (BQX-gateway) som skulle förbinda 11 miles av Brooklyn och Queens. City’s Economic Development Corporation och Department of Transportation har lanserat en ny webbplats som beskriver den föreslagna spårvagnen, tillsammans med tidigare släppta och nya rapporter, som skulle gå från Red Hook till Astoria och ansluta 13 tunnelbanelinjer och 30 busslinjer.
BQX-teamet föreslår minst fem presentationer i kommunala nämnder och minst fem workshops i vinter, och har för avsikt att samla in allmänhetens åsikter om det 2,7 miljarder dollar tunga projektet via den nya webbplatsen och engagera sig i uppsökande verksamhet på plats. Det kommer att hållas offentliga utfrågningar och insamling av kommentarer i maj och juni, följt av ett utkast till miljökonsekvensbeskrivning under våren nästa år, och den slutliga versionen kommer att släppas hösten 2021 efter offentliga kommentarer. Alternativa alternativ till spårvägen kommer enligt uppgift att övervägas (på webbplatsen ges ett exempel på en särskild bussfil). För närvarande siktar staden på att öppna linjen 2029.
Om allt går enligt planerna kommer staden sedan att söka federal finansiering (så mycket som 1 miljard dollar enligt tidigare rapporter) och genomföra en översyn av markanvändningen, få nödvändiga godkännanden och välja ut konstruktörer, entreprenörer och företag som ska driva BQX. Finansieringen har varit ett stort hinder för spårvagnen. Den federala regeringen har verkligen inte varit generös med infrastrukturprojekt på senare tid, särskilt inte i områden som den nuvarande administrationen ser som motståndare till den. Det föreslogs att Amazon (som skulle få nästan 3 miljarder dollar i subventioner, skattelättnader och incitament) skulle ha betalat en del av notan när de hade planerat att bygga sitt högkvarter 2 i Long Island City, men det alternativet är uppenbarligen inte längre aktuellt. Många medlemmar av stadsfullmäktige har ifrågasatt prislappen i förhållande till spårvagnens beräknade antal resenärer och det desperata behovet av att uppgradera transportalternativen på andra håll. Borgmästare Bill de Blasio fortsätter dock att förespråka projektet.